{"id":11210,"date":"2021-12-14T08:00:00","date_gmt":"2021-12-14T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/?p=11210"},"modified":"2021-12-14T11:34:42","modified_gmt":"2021-12-14T11:34:42","slug":"das-reisen-im-co2-zeitalter-luftschiffe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/de\/wehrtechnik-luft-und-raumfahrt-marine\/das-reisen-im-co2-zeitalter-luftschiffe\/","title":{"rendered":"Das Reisen im CO2-Zeitalter – Luftschiffe"},"content":{"rendered":"\n

K\u00f6nnte ein Helium-Luftschiff eine L\u00f6sung f\u00fcr Klimaprobleme sein? Moderne Luftschiffe erzeugen weniger CO2 pro Personenkilometer als \u00fcbliche Flugzeuge und haben also eine deutlich bessere \u00d6kobilanz. Au\u00dferdem ist ein Luftschiff nicht so eng, leiser und bequemer.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Luftschiffe in Gestalt der Zeppeline aus den 1920er-Jahren sind sehr bekannt. Aber deren \u00c4ra ist vorbei. Die modernen Luftschiffe unterscheiden sich erheblich von jenen alten Typen aus Friedrichshafen am Bodensee. Die fortschrittliche Technologie er\u00f6ffnet den Luftschiffen neue M\u00f6glichkeiten f\u00fcr eine umweltfreundliche, sichere und schnelle Art des Reisens. Au\u00dferdem haben die neuen Luftschiffe das Potenzial, die Luftfahrt zu ver\u00e4ndern.<\/p>\n\n\n\n

Das Comeback der Luftschiffe<\/h2>\n\n\n\n

Die CO2-Emissionen und Feinstaubemissionen der Tragfl\u00e4chen-Flugzeuge tragen zum Klimawandel bei. Aber ganz ohne Luftverkehr k\u00f6nnte es auch in Zukunft schwer werden. Was sind also die umweltfreundlicheren, energiesparenden Alternativen zum derzeit verbreiteten Tragfl\u00fcgelflugzeug? Eine weitgehend erforschte und verf\u00fcgbare Technik ist das Luftschiff.<\/p>\n\n\n\n

Die ersten Vorl\u00e4ufer der Luftschiffe stiegen bereits 1783 empor, allerdings in Form von Hei\u00dfluftballons. Die Br\u00fcder Montgolfier befassten sich als erste in Frankreich mit dem Auftrieb. Im Jahr 1900 erfand dann Ferdinand Graf Zeppelin, ein deutscher Offizier, das Starrluftschiff und startete einen regen Atlantik-Linienverkehr. Beim Landeanflug auf New York im Jahre 1937 fing die Hindenburg Feuer, brannte aus und es gab viele Tote zu beklagen. Das sehr brennbare Wasserstoff wurde damals als Auftriebsmedium benutzt. Deshalb war die Katastrophe nur eine Frage der Zeit.<\/p>\n\n\n\n

\"Hindenburg
Der in Deutschland gebaute Zeppelin Hindenburg im Hangar, bereit f\u00fcr einen Testflug im M\u00e4rz<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Aber seit dem Ungl\u00fcck gab es keine Luftschiff-Linienfahrten mehr. Deshalb sieht man sie heute nur noch in Fantasy-B\u00fcchern, in Filmen oder in der Werbung. Davon abzugrenzen sind Ballonrundfahrten. Doch die Realit\u00e4t wird Luftschiffe bald wieder zum Leben erwecken. Eines der ersten Serienmodelle des riesigen Airlander-Luftschiffs wird das erste sein, das seit 1928 zum Nordpol f\u00e4hrt.<\/p>\n\n\n\n

Umweltfreundlicher reisen<\/h2>\n\n\n\n

Im Jahr 2019 verbrauchten Flugzeuge 69 Millionen Kubikmeter Treibstoff<\/a>. Das ist alles andere als CO2-neutral. Um das schlechte Gewissen beim Fliegen zu \u00fcberwinden, sind Luftschiffe die L\u00f6sung. Luftschiffe haben aufgrund des Auftriebseffekts des Heliums ein sehr geringes Eigengewicht des Flugzeugs. Dadurch haben sie einen sehr geringen Kraftstoffverbrauch. Wenn dieses Transportmittel in Zukunft f\u00fcr Fracht- oder Reisefl\u00fcge eingesetzt wird, dann k\u00f6nnte dies einen Wandel in der Luftfahrt bedeuten.<\/p>\n\n\n\n

Die neuen Helium-Luftschiffe werden von einer Mischung aus Verbrennungs- und Elektromotoren angetrieben. Im Vergleich zu Flugzeugen st\u00f6\u00dft das Hybrid-Elektroluftfahrzeug 90% weniger CO2 aus<\/a>. Viele Unternehmen wollen jedoch bis 2030 vollelektrische Luftschiffe entwickeln und emissionsfreie Fl\u00fcge anbieten.<\/p>\n\n\n\n

Luftschiffe bieten einen luxuri\u00f6sen und l\u00e4rmarmen Flug durch die Wolken. Sie k\u00f6nnen bis zu 20 Passagiere bef\u00f6rdern, aber die neuen Luftschiffe k\u00f6nnen bis zu 100 Passagiere bef\u00f6rdern. Mithin gibt es Pl\u00e4ne f\u00fcr kommerziellen Reiseverkehr mit Luftschiffen. Aufgrund ihrer F\u00e4higkeit, nahezu \u00fcberall starten und landen zu k\u00f6nnen, sind sie eine reale Konkurrenz f\u00fcr Tragfl\u00e4chenflugzeuge.<\/p>\n\n\n\n

Airlander 10<\/h2>\n\n\n\n

Airlander 10 ist ein neues Luftschiff, das von der britischen Firma Hybrid Air Vehicles (HAV) <\/a>entwickelt wurde. HAV wurde 2007 von Roger Munk gegr\u00fcndet. HAV bewirbt den Airlander mit ‚Effizienz durch Technologie‘. Das Luftschiff von HAV ist ein hybrid-elektrischer Prototyp mit raumhohen Fenstern, die eine unglaubliche Aussicht und nat\u00fcrliches Licht bieten. Der regul\u00e4re Flugbetrieb soll im Jahre 2025 mit einer Flotte von 12 Luftschiffen aufgenommen werden.<\/p>\n\n\n\n

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