{"id":30395,"date":"2022-05-17T14:05:06","date_gmt":"2022-05-17T14:05:06","guid":{"rendered":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/?p=30395"},"modified":"2022-05-17T14:05:08","modified_gmt":"2022-05-17T14:05:08","slug":"die-zukunft-des-elektroflugs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/de\/transportwesen\/die-zukunft-des-elektroflugs\/","title":{"rendered":"Die Zukunft des Elektroflugs"},"content":{"rendered":"\n

2019 prognostizierte <\/a>Airbus, dass sich die Zahl der Flugreisen in den n\u00e4chsten 20 Jahren verdoppeln wird. Da jedoch Elektroflugzeuge kurz vor dem kommerziellen Durchbruch stehen, k\u00f6nnte die Zukunft des Reisens auch ganz anders aussehen.<\/p>\n\n\n\n

Berichten <\/a>zufolge k\u00f6nnen Elektroflugzeuge derzeit mit einer einzigen Ladung bis zu 90 Minuten fliegen. Angesichts dieser Tatsache und der Tatsache, dass die  H\u00e4lfte aller Flugstrecken weltweit weniger als 804 Kilometer<\/strong> betragen, gibt es ein enormes<\/em> Potenzial, die Umweltauswirkungen des Fliegens auf unseren Planeten zu verringern.<\/p>\n\n\n\n

W\u00e4hrend wir wissen, dass der heutige elektrische Flugverkehr auf kleinere Flugzeuge mit einer Flugdauer von 90 Minuten beschr\u00e4nkt ist, prognostiziert Distrelec auf der Grundlage dieser Daten, wie die Zukunft des kommerziellen Flugverkehrs aussehen k\u00f6nnte. Im Jahr 2020 wurde berichtet, dass der kommerzielle Flugverkehr mit Elektroantrieb kurz vor dem Durchbruch steht, und Sch\u00e4tzungen zufolge wird die Luftfahrtindustrie im Jahr <\/strong>2025 zu 25 % elektrisch oder hybrid <\/strong>betrieben werden. Dies wird die Emissionen und den CO2-Fu\u00dfabdruck diesen Sektors stark ver\u00e4ndern. Allein im Vereinigten K\u00f6nigreich traten 2019 knapp 40 Milliionen einen Inlandsflug an. Bei durchschnittlichen 67 kg Co2  k\u00f6nnten sch\u00e4tzungsweise fast 2,7 Millionen Tonnen CO2 allein bei Inlandsfl\u00fcgen eingespart werden.<\/p>\n\n\n\n

Anhand der beliebtesten Kurzstreckenfl\u00fcge in Europa haben wir die Flugrouten ermittelt, die in Zukunft am ehesten auf vollelektrischen Betrieb umgestellt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

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Gro\u00dfbritannien<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Von den \u00fcber 100 Fl\u00fcgen, die im Rahmen unserer Studie analysiert wurden, starten 24 von verschiedenen Orten im Vereinigten K\u00f6nigreich<\/strong>. Mit einer Strecke von 122 Kilometern ist der Flug von  Belfast International<\/strong> auf die  Isle of Man<\/strong> der k\u00fcrzeste Inlandsflug. Er dauert im Durchschnitt 38 Minuten und st\u00f6\u00dft 36 kg Co2 pro Person aus. 2019 nutzten 19.808 Passagiere<\/a> diesen Flug, was bedeutet, dass durch die Einf\u00fchrung von Elektrofl\u00fcgen unglaubliche 752 Tonnen CO2 eingespart werden k\u00f6nnten.<\/p>\n\n\n\n

Zu den l\u00e4ngeren Inlandsfl\u00fcgen im Vereinigten K\u00f6nigreich geh\u00f6ren die Strecken London Gatwick<\/strong> nach Edinburgh<\/strong>, London Gatwick<\/strong> nach Glasgow<\/strong> und London Heathrow<\/strong> nach Aberdeen<\/strong>, wobei der l\u00e4ngste dieser Fl\u00fcge 1 Stunde und 15 Minuten dauert und insgesamt 84 kg CO2 Person ausst\u00f6\u00dft.<\/p>\n\n\n\n

Kurztrips von London nach Dublin sind f\u00fcr viele Briten \u00fcblich, wobei die Fl\u00fcge nur etwas mehr als eine Stunde dauern. Die Strecke von Flughafen Dublin <\/strong>nach London Heathrow<\/strong> betr\u00e4gt 450 km und kommt daher durchaus f\u00fcr eine zuk\u00fcnftige Umstellung auf Elektrofahrzeuge in Frage.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr die 291 km  lange Strecke von London Southend<\/strong> nach Amsterdam<\/strong> werden durchschnittlich 50 Minuten ben\u00f6tigt. Damit w\u00e4re die Strecke einer der ersten rein elektrisch betriebenen Fl\u00fcge, der im Vereinigten K\u00f6nigreich startet und au\u00dferhalb des Landes landet. Au\u00dferdem sind drei Fl\u00fcge aus den Niederlanden<\/strong> enthalten, die alle von Amsterdam <\/strong>aus starten.<\/p>\n\n\n\n

Weitere internationale Fl\u00fcge gehen von London Heathrow <\/strong>nach Amsterdam<\/strong>, Paris<\/strong>, Antwerpen<\/strong> und K\u00f6ln<\/strong>. Antwerpen<\/strong> und Paris<\/strong> sind beide nur 54 Flugminuten entfernt und sto\u00dfen insgesamt 57 kg CO2 pro Person aus. Mit einer Strecke von 536 km dauert der Flug nach K\u00f6ln<\/strong> etwas l\u00e4nger, n\u00e4mlich 67 Minuten, und verursacht insgesamt 74 kg CO2 pro Person.<\/p>\n\n\n\n

Nicht in unserer Tabelle enthalten ist der Flug von Westray auf den Orkney-Inseln <\/strong>nach\u200b\u200b Papa Westray<\/strong>. Bei einer Flugstrecke von knapp unter 3 km betr\u00e4gt die Flugdauer nur 1 Minute, und die Emissionen belaufen sich derzeit auf 4 kg Co2 pro Person. Dieser Flug ist der k\u00fcrzeste kommerzielle Flug der Welt und aufgrund seiner kurzen Strecke und der geringen Anzahl an Passagieren pro Jahr ein idealer Kandidat f\u00fcr den elektrischen Verkehr. Dieser Flug wird haupts\u00e4chlich von den 90 Einwohnern, sowie Fachleuten des Gesundheitswesens und Studenten genutzt, welche die 60 arch\u00e4ologischen St\u00e4tten besuchen.<\/p>\n\n\n\n

Frankreich<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Aura Aero, ein in Toulouse ans\u00e4ssiges Luft- und Raumfahrtunternehmen, hat vor kurzem einen Entwicklungsplan f\u00fcr ein Elektroflugzeug mit 19 Sitzen vorgestellt<\/a>, um eine „Koalition von Fluggesellschaften und Flugh\u00e4fen f\u00fcr einen kohlenstoffarmen Luftverkehr<\/em>“ zu schaffen. Bei der Untersuchung der beliebtesten Kurzstreckenfl\u00fcge im ganzen Land konnten wir 36 Inlandsfl\u00fcge ausfindig machen, die als erstes f\u00fcr die Umstellung auf den Elektroflug in Frankreich in Frage kommen.<\/p>\n\n\n\n

Der k\u00fcrzeste Flug ist der von Lyon<\/strong> nach Marseille<\/strong>. Bei einer Gesamtstrecke von 254 km dauert die Reise etwa 47 Minuten und verursacht w\u00e4hrend der gesamten Flugdauer einen durchschnittlichen CO2-Aussto\u00df von 48 kg pro Person. Geht man davon aus, dass alle 148 Passagiersitze auf einem Air-France-Flug bei insgesamt 171 Fl\u00fcgen <\/a>besetzt sind, dann k\u00f6nnten durch die Elektrifizierung dieses Fluges sage und schreibe 1 200 Tonnen CO2 eingespart werden. Eine weitere beliebte Strecke innerhalb der 804 km ist die von Lyon<\/strong> nach Toulouse<\/strong> mit 376 km.<\/p>\n\n\n\n

Zehn Fl\u00fcge unserer Studie starten vom gr\u00f6\u00dften internationalen Flughafen Frankreichs, Paris Charles de Gaulle (CDG)<\/strong>, und landen in St\u00e4dten wie Rennes<\/strong>, Nantes<\/strong>, Lyon<\/strong>, Bordeaux<\/strong> und Marseille <\/strong>mit Flugstrecken zwischen 333 und 692 km. Allerdings ergreift Frankreich noch vor der Elektrifizierung von Inlandsfl\u00fcgen Ma\u00dfnahmen um den CO2-Aussto\u00df von Inlandsfl\u00fcgen zu reduzieren. So werden zum Beispiel kurze Inlandsfl\u00fcge verboten, wenn es eine alternative Zugverbindung gibt<\/p>\n\n\n\n

Spanien<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Das deutsche Luft-und Raumfahrtunternehmen Lilium GmbH, das den eVTOL-Jet hergestellt hat, gab im April bekannt<\/a>, dass esTestfl\u00fcge mit dem Pheonix 2 in Spanien<\/strong> begonnen hat. Im Rahmen unserer Studie wurden 9 potenzielle Fl\u00fcge aus Gebieten wie Gran Canaria<\/strong>, Menorca<\/strong>, Ibiza<\/strong>, Barcelona<\/strong>, Malaga<\/strong> und Madrid<\/strong> erfasst, da sie innerhalb der 804 km liegen und somit zu den Strecken geh\u00f6ren, die am ehesten elektrisch betrieben werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Deutschland<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Im Mai gab Airbus in einer Pressemitteilung<\/a> die Gr\u00fcndung der Air Mobility Initiative (AMI) bekannt, eine Bewegung, die einen Beitrag zur Entwicklung fortschrittlicher Luftmobilit\u00e4t leisten soll. Neben Airbus ist die Stadt Ingolstadt, die Deutsche Bahn, die Deutsche Flugsicherung, Diehl Aerospace, Droniq, der Flughafen M\u00fcnchen, das Rote Kreuz und die Telekom beteiligt, wobei die Initiative vom Bund unterst\u00fctzt wird<\/p>\n\n\n\n

Die meisten Fl\u00fcge aus Deutschland<\/strong>, die in unserer Studie ber\u00fccksichtigt wurden, starten in Frankfurt<\/strong> und M\u00fcnchen<\/strong>, mit Entfernungen zwischen 138 und 800 km. Zu den l\u00e4ngsten Fl\u00fcgen, die f\u00fcr die elektrische Luftfahrt in Betracht gezogen wurden, geh\u00f6rte die Strecke von Frankfurt<\/strong> nach London Heathrow<\/strong>, die im Durchschnitt 1 Stunde und 16 Minuten dauert und bei der derzeit 85 kg CO2 pro Person ausgesto\u00dfen  werden.<\/p>\n\n\n\n

Die innerdeutschen Flugstrecken geh\u00f6ren zu den verkehrsreichsten innerhalb Deutschlands, wobei die Strecke Frankfurt<\/strong> – Berlin Tegel <\/strong>die verkehrsreichste ist. J\u00e4hrlich nutzen etwa 2 Mio. Menschen <\/a>diesen Flug, was einer Einsparung von fast 150.000 Tonnen CO2 entsprechen w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n

 Mit einer Strecke von 145 km und einer Dauer von 40 Minuten ist der Flug von Stuttgart<\/strong> nach Z\u00fcrich<\/strong> der einzige in unserer Studie, der nicht in M\u00fcnchen oder Frankfurt startet.<\/p>\n\n\n\n

Italien<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Nur drei Fl\u00fcge, die in Italien<\/strong> starten, lagen innerhalb der 804-Kilometer-Grenze, darunter Comiso<\/strong> nach Malta<\/strong>, Catania<\/strong> nach  Malta<\/strong> und Mailand Malpensa<\/strong> nach Z\u00fcrich<\/strong>. Diese Flugstrecken reichen von 116 bis 204 Kilometer, wobei der l\u00e4ngste 44 kg Co2 pro Person ausst\u00f6\u00dft.<\/p>\n\n\n\n

Weitere Fl\u00fcge innerhalb Europas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Sowohl D\u00e4nemark<\/a> als auch Schweden<\/a> haben k\u00fcrzlich Pl\u00e4ne angek\u00fcndigt, bis 2030 alle Inlandsfl\u00fcge ohne fossile Brennstoffe durchzuf\u00fchren. Unsere Ergebnisse zeigen, dass drei Fl\u00fcge von Stockholm<\/strong> nach Oslo<\/strong>, Helsinki<\/strong> und Kopenhagen<\/strong> alle innerhalb der 804-Kilometer-Grenze f\u00fcr einen Elektroflug liegen, w\u00e4hrend in D\u00e4nemark die148-Kilometer-Strecke von Aarhus <\/strong>nach Kopenhagen <\/strong>ebenfalls f\u00fcr eine Elektrifizierung in Frage kommen k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n

Warum ist die elektrische Luftfahrt auf dem Vormarsch?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Die Luftfahrt beugt sich dem „unvermeidlichern Wandel“  und wird voraussichtlich in die Fu\u00dfstapfen der Automobilindustrie treten und auf batteriebetriebene Elektrizit\u00e4t anstelle von Kraftstoffalternativen setzen.<\/p>\n\n\n\n

Nach Angaben<\/a> von Statista sind die CO2-Emissionen des kommerziellen Luftverkehrs im Jahr 2020 mit 495 Millionen Tonnen im Vergleich zu den 936 Millionen Tonnen vor der Pandemie deutlich zur\u00fcckgegangen. Im Mai 2022 wird diese Zahl jedoch die f\u00fcr 2020 und 2021 gemeldeten Zahlen \u00fcbertreffen und auf voraussichtlich 671 Millionen Tonnen  CO2 von Fl\u00fcgen allein in diesem Jahr ansteigen.<\/p>\n\n\n\n

Die Vereinten Nationen k\u00fcndigten im Oktober 2020 an, dass die Netto-Null-Emissionen bis zum Jahr 2050 erreicht werden sollen. Darafhin unterzeichneten Fluggesellschaften aus Europa und dem Rest der Welt eine Vereinbarung, um dieses Ziel zu erreichen. Laut einem Artikel <\/a> von Forbes sch\u00e4tzt der amerikanische Luftfahrtunternehmenshersteller Boeing, dass bei der derzeitigen technologischen Entwicklung kleinere Elektroflugzeuge bereits ab 2030 verf\u00fcgbar sein k\u00f6nnten.<\/p>\n\n\n\n

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Quellen<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Flugdaten wurden dem offiziellen Airline-F\u00fchrerOAG<\/a> (Official Airline Guide) entnommen und f\u00fcr die Berechnung der jeweiligen Flugstrecken und Emissionsdaten wurde der Air Miles Calculator<\/a>verwendet. Die Quelle f\u00fcr die Reichweite von elektrischen Fl\u00fcge basiert auf dem Pipstrel Alpha Electro<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"2019 prognostizierte Airbus, dass sich die Zahl der Flugreisen in den n\u00e4chsten 20 Jahren verdoppeln wird. 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