{"id":59179,"date":"2023-09-28T11:21:21","date_gmt":"2023-09-28T10:21:21","guid":{"rendered":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/?p=59179"},"modified":"2023-09-28T11:21:42","modified_gmt":"2023-09-28T10:21:42","slug":"sicherheit-auf-see-im-jahr-2023-%e2%88%92-ein-ueberblick-ueber-die-sicherheitsmassnahmen-und-bedrohungen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/de\/wehrtechnik-luft-und-raumfahrt-marine\/sicherheit-auf-see-im-jahr-2023-%e2%88%92-ein-ueberblick-ueber-die-sicherheitsmassnahmen-und-bedrohungen\/","title":{"rendered":"Sicherheit auf See im Jahr 2023 \u2212 Ein \u00dcberblick \u00fcber die Sicherheitsmassnahmen und -bedrohungen"},"content":{"rendered":"\n

Die Welt wird immer digitaler und vernetzter. Das trifft auch auf die Unternehmen zu, die durch die Automatisierung von Prozessen, der Bereitstellung von Echtzeitdaten und der vorausschauenden Wartung nicht nur ihre Effizienz steigern, sondern auch Kosten sparen k\u00f6nnen. Allerdings steigt mit dieser hochentwickelten Technologie auch das Risiko eines Cyberangriffes. <\/p>\n\n\n\n

Anl\u00e4sslich des Weltschifffahrtstags<\/a>am 28. September schauen wir uns an, wie elektrische Sicherheitstechnik und digitale Technologien die Schifffahrt sicherer und gleichzeitig aber auch anf\u00e4lliger f\u00fcr Cyberangriffe machen. Nachdem wir in einem fr\u00fcheren Beitrag bereits \u00fcber KI in der Schifffahrtsindustrie<\/a> berichtet haben, werfen wir in diesem Artikel einen Blick auf die Sicherheit in der maritimen Industrie und wie diese durch aktuelle Trends, wie digitale Zwillinge und der elektrischen Sicherheitstechnik verbessert werden kann. Nat\u00fcrlich werden wir uns in diesem Beitrag auch mit den Risiken besch\u00e4ftigen, die diese Technologien bergen. <\/p>\n\n\n\n

Verbesserungen in der Sicherheit in der Schifffahrt<\/h2>\n\n\n\n

Auch 2023 spielt die Sicherheit auf See eine grosse Rolle. Dank verbesserter Technologie, verbessertem Schiffsdesign und strengerer Regulierung, konnte die Zahl der Schiffsverluste in den letzten 30 Jahren laut der Allianz Schifffahrtsstudie 2023<\/a> von \u00fcber 200 auf 38 Schiffe im Jahr 2022 verringert werden. <\/p>\n\n\n\n

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Abbildung 1: Zahl der Schiffsverluste in den letzten zehn Jahren. Quelle: Allianz<\/a><\/p>\n\n\n\n

W\u00e4hrend die Zahl der Schiffsverluste kontinuierlich sinkt, ist die Zahl der Schiffsunf\u00e4lle mit 3.032 verunfallten Schiffen im Jahr 2022 auf konstant hohem Niveau. Maschinensch\u00e4den oder -ausf\u00e4lle sind die Hauptursache f\u00fcr Zwischenf\u00e4lle auf See und machen fast die H\u00e4lfte der Gesamtzahl aus, w\u00e4hrend in den letzten f\u00fcnf Jahren insgesamt 64 Schiffe durch Br\u00e4nde verloren gingen.<\/p>\n\n\n\n

Zwar ist das vorrangige Ziel der Schifffahrt nachhaltiger zu werden \u2212 so hat die Weltschifffahrtsorganisation (IMO) verbindliche Klimaziele vereinbart, um bis 2050 Netto-Null<\/a> zu erreichen \u2212, aber auch die Sicherheit auf See ist f\u00fcr die maritime Industrie wichtig. Mit hochentwickelten Technologien sollen Zwischenf\u00e4lle auf See in Zukunft vermieden werden. Welche das sind, erfahren Sie in diesem Beitrag.<\/p>\n\n\n\n

Elektronische Sicherheitstechnik f\u00fcr die Sicherheit auf See<\/h2>\n\n\n\n

Strenge Sicherheitsmassnahmen sind f\u00fcr den Schutz der Meere, der Besatzung und den Schutz von Waren und G\u00fctern erforderlich. Deutliche Verbesserungen in der elektronischen Sicherheitstechnik in den letzten Jahren haben die Art und Weise, wie die Besatzungen navigieren und auf Notf\u00e4lle reagieren, v\u00f6llig ver\u00e4ndert. Einige davon sind:<\/p>\n\n\n\n

Notfunkbaken (EPIRBs)<\/h3>\n\n\n\n

EPIRBs bieten eine schnelle und pr\u00e4zise M\u00f6glichkeit, Rettungskr\u00e4fte zu benachrichtigen, wenn jemand in Schwierigkeiten ist, was die Wahrscheinlichkeit einer erfolgreichen Rettung erheblich erh\u00f6ht. Moderne EPIRBs sind mit fortschrittlicher Technologie ausgestattet, insbesondere mit GPS-Integration, die im Gegensatz zur herk\u00f6mmlichen Methode \u00fcber Satellitensysteme bei Notf\u00e4llen genaue Standortkoordinaten liefert. Das automatische Identifikationssystem (AIS), das in einigen EPIRBs zu finden ist, erm\u00f6glicht es auch umliegenden Schiffen, Notsignale zu empfangen und bei Rettungsmassnahmen zu helfen. <\/p>\n\n\n\n

Automatische Identifizierungssysteme (AIS)<\/h3>\n\n\n\n

Wie bereits erw\u00e4hnt, k\u00f6nnen Schiffe mit Hilfe von AIS-Systemen Informationen mit anderen Schiffen austauschen. Die Identit\u00e4t eines Schiffes, seine Position, sein Kurs und seine Geschwindigkeit werden st\u00e4ndig \u00fcbermittelt. Diese Daten\u00fcbertragung in Echtzeit verbessert das Situationsbewusstsein sowohl der Schiffsbetreiber als auch anderer Schiffe in der N\u00e4he erheblich, wodurch das Unfallrisiko gesenkt und die Navigationssicherheit erh\u00f6ht wird.<\/p>\n\n\n\n

Mensch-\u00fcber-Bord-Systeme (MOB)<\/h3>\n\n\n\n

Einer der schwerwiegendsten Notf\u00e4lle auf See ist, wenn eine Person \u00fcber Bord geht. Beim Auffinden der \u00fcber Bord gegangenen Person helfen MOB-Systeme, bei denen ein kleiner Sensor<\/a> am K\u00f6rper getragen wird. Entfernt sich der Sender zu weit von der Basisstation, ist davon auszugehen, dass die Person sich nicht mehr an Bord befindet und ein Alarm wird ausgel\u00f6st. Die Systeme \u00fcbermitteln der Crew dann sofort die GPS-Position, sodass die in Not geratene Person schneller gefunden werden kann.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Brandmeldesysteme<\/h3>\n\n\n\n

Die teuerste Ursache f\u00fcr Schiffsversicherungsanspr\u00fcche ist Feuer. 2022 wurden \u00fcber 200 Br\u00e4nde auf See <\/a>gemeldet, die h\u00f6chste Zahl seit einem Jahrzehnt. Elektronische Brandmeldesysteme scannen kontinuierlich verschiedene Bereiche des Schiffes auf Brandindikatoren wie Rauch oder steigende Temperaturen. Damit bei einem Feuer sofort reagiert werden kann, werden Feuermelder in das zentrale \u00dcberwachungssystem des Schiffes integriert. <\/p>\n\n\n\n

Kollisionsvermeidungssysteme<\/h3>\n\n\n\n

Kollisionsvermeidungssysteme sind ein wesentlicher Bestandteil der Sicherheit im Seeverkehr. Sie nutzen zahlreiche Spitzentechnologien wie Radar, Lidar<\/a>, Sonar und Kameras, um die Umgebung eines Schiffes zu \u00fcberwachen und die Besatzung mit Echtzeitdaten zu versorgen, damit sie Entscheidungen zur Vermeidung von Kollisionen treffen k\u00f6nnen. Durch den Einsatz von KI und maschinellen Lernalgorithmen k\u00f6nnen diese Systeme ein verbessertes Situationsbewusstsein, automatische Warnungen und Unterst\u00fctzung bei der Navigation bieten, insbesondere unter schwierigen Bedingungen.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Digitale Zwillinge<\/h2>\n\n\n\n
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Wie andere Sektoren, nutzt auch die maritime Industrie digitale Zwillinge. Sie helfen bei der Steigerung der Effizienz und sorgen auch f\u00fcr mehr Sicherheit, da mit ihnen Schiffssimulationen durchgef\u00fchrt werden. Digitale Zwillinge sind computergest\u00fctzte Nachbildungen eines physischen Objekts, die es erm\u00f6glichen, Design- und Sicherheitsverbesserungen vorzunehmen, ohne tats\u00e4chlich mit der Arbeit beginnen zu m\u00fcssen. Sie werden mit einer Kombination aus Sensoren, Datenerfassung und hochentwickelten Modellierungswerkzeugen erstellt und k\u00f6nnen bei folgenden Aufgaben helfen: <\/p>\n\n\n\n