{"id":70628,"date":"2024-04-04T14:50:31","date_gmt":"2024-04-04T13:50:31","guid":{"rendered":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/unkategorisiert\/welche-laender-nehmen-2024-eine-vorreiterrolle-bei-der-einfuehrung-von-elektrofahrzeugen-ein\/"},"modified":"2024-04-05T14:54:58","modified_gmt":"2024-04-05T13:54:58","slug":"e-mobilitaet-im-jahr-2024-ein-laendervergleich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/de\/transportwesen\/e-mobilitaet-im-jahr-2024-ein-laendervergleich\/","title":{"rendered":"E-Mobilit\u00e4t im Jahr 2024: Ein L\u00e4ndervergleich"},"content":{"rendered":"\n

Die Automobilindustrie durchl\u00e4uft den gr\u00f6ssten Wandel seit der Inbetriebnahme der ersten Produktionslinie durch Tom Ford im Jahre 1913. Jetzt konzentriert sich die Entwicklung vor allem auf Elektrofahrzeuge, die das Potenzial haben, die Automobilindustrie zu revolutionieren.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\n\t<\/div>\n\n\n\n

Was einst als ferne Vision und futuristische Transporttechnologie <\/a>galt, ist nun endlich Realit\u00e4t geworden. L\u00e4nder weltweit haben erkannt, dass sie auf nachhaltigere Verkehrstr\u00e4ger umsteigen m\u00fcssen, um ihre Klimaziele erreichen zu k\u00f6nnen. Daher ist in vielen L\u00e4ndern ein Wachstum der E-Mobilit\u00e4t<\/a> zu beobachten. Allerdings ist noch kein Land vollst\u00e4ndig auf Elektrofahrzeuge umgestiegen, aber einige stehen kurz davor.<\/p>\n\n\n\n

In diesem Artikel schauen wir uns an, welche L\u00e4nder am meisten in E-Fahrzeuge investieren und wie die einzelnen L\u00e4nder im internationalen Vergleich beim Umstieg auf E-Fahrzeuge abschneiden. Neben den Absatzzahlen und Zulassungen analysieren wir auch die Ladeinfrastruktur der einzelnen L\u00e4nder. <\/p>\n\n\n\n

Globales Wachstum des E-Auto-Markts<\/h2>\n\n\n\n

Elektrofahrzeuge erfreuen sich zunehmender Beliebtheit, daher verzeichnen viele globale M\u00e4rkte einen deutlichen Anstieg. Laut dem Channel-Marktforschungsunternehmen Canalys<\/a> ist der Grossraum China (Festlandchina, Hongkong, Taiwan und Macau) mit 7,6 Millionen ausgelieferten Fahrzeugen und einem Marktanteil von 55,5 % weiterhin der gr\u00f6sste Markt f\u00fcr Elektrofahrzeuge. Nordamerika mit 1,8 Millionen ausgelieferten Fahrzeugen und Europa mit 3,2 Millionen bilden mit China zusammen die drei wichtigsten M\u00e4rkte f\u00fcr E-Fahrzeuge.<\/p>\n\n\n\n

China, Norwegen und mehrere EU-L\u00e4nder setzen sich selbst Ziele bei der Einf\u00fchrung von E-Fahrzeugen und nehmen damit eine f\u00fchrende Rolle ein \u2013 Das Rennen um die Elektrifizierung der Strassen der <\/a>Welt hat begonnen. Prognosen von Canalys zufolge sollen bis 2024 weltweit 17,5 Millionen Elektrofahrzeuge verkauft werden, was einer Wachstumsrate von 27,1 % entspricht.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Die drei gr\u00f6ssten E-Auto-M\u00e4rkte <\/h2>\n\n\n\n
    \n
  1. China<\/li>\n\n\n\n
  2. Europa<\/li>\n\n\n\n
  3. USA<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
    \"\"
    Abbildung 1: Absatzzahlen von 2020 bis 2023 in den drei gr\u00f6ssten E-Auto-M\u00e4rkten.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    China<\/h3>\n\n\n\n

    China ist der gr\u00f6sste Markt f\u00fcr Elektrofahrzeuge. Das Land hat k\u00fcrzlich seine Ziele f\u00fcr die Verbreitung von Elektroautos von urspr\u00fcnglich 40 % bis 2030 auf 45 % bis 2027 erh\u00f6ht<\/a>. Laut Statista<\/a> wird der chinesische Markt f\u00fcr Elektrofahrzeuge von 2024 bis 2028 mit einer konstanten j\u00e4hrlichen Wachstumsrate von 5,69 % wachsen und am Ende dieses Zeitraums ein Marktvolumen von 398,0 Milliarden US-Dollar erreichen.<\/p>\n\n\n\n

    China bietet relativ preisg\u00fcnstige Elektrofahrzeuge von Herstellern wie BYD, SAIC, BAIC und Geely an. Ausserdem ist das Land weltweit der gr\u00f6sste Hersteller und Exporteur von Akkus und Akkukomponenten. So konnten Unternehmen wie CATL, Chinas gr\u00f6sster Hersteller von Lithium-Ionen-Akkumulatoren, in den letzten Jahren ein bemerkenswertes Wachstum verzeichnen. Die wichtigsten Technologien, die dabei zum Einsatz kommen, sind technologische Patente und drahtlose Ladetechnologie<\/a>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

    Chinesische Autohersteller planen ausserdem den Ausbau der Ladeinfrastruktur, unter anderem mit Schnellladeoptionen. Huawei Technologies plant beispielsweise den Bau von 100.000 Schnellladestationen in ganz China<\/a>, darunter solche, die mehr als doppelt so schnell sind wie die von Tesla. <\/p>\n\n\n\n

    Europa<\/h3>\n\n\n\n

    Europa hat nach China die zweitgr\u00f6sste Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und wird seine Batterieproduktionskapazit\u00e4ten in den kommenden Jahren voraussichtlich erheblich steigern. Zwischen 2010 und 2020 wurden 25 % der Elektrofahrzeuge in Europa hergestellt. Das Absatzwachstum f\u00fcr E-Autos in Europa erreichte 2020 einen Spitzenwert. Laut dem Arbeitspapier \u201eUpdate on electric vehicle uptake in European cities\u201c<\/a> wurden in der EU mehr als 1,36 Millionen neue E-Autos, einschliesslich batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) und Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEV), verkauft, was einem Anstieg von 143 % gegen\u00fcber dem Vorjahr entspricht. <\/p>\n\n\n\n

    Wenn wir nicht nur auf die Verkaufszahlen von Elektroautos, sondern auch von Plug-in-Hybride schauen, hat Europa seit 2020 die Nase vorn. Aber wenn es um den Absatz und die Einf\u00fchrung von rein elektrischen Fahrzeugen geht, steht ganz klar China an der Spitze. Denn mehr als die H\u00e4lfte der Elektrofahrzeuge der Welt wird dort produziert. Da k\u00f6nnen Europa und die USA nur schwer mithalten.<\/p>\n\n\n\n

    Der Anstieg der Verkaufszahlen f\u00e4llt mit dem Verbrenner-Aus in vielen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern sowie mit dem EU-Verkaufsverbot f\u00fcr neue Benzin- und Dieselfahrzeuge ab 2035 zusammen. Damit erhofft sich die EU den Verkehr bis 2050 klimaneutral<\/a> zu gestalten. In Europa sind die CO\u2082-Emissionen bereits jetzt limitiert und auf nationaler Ebene gibt es viele F\u00f6rderprogramme f\u00fcr Elektrofahrzeuge. Mit den Mitteln des Verkehrsrechts und \u00f6rtlichen Massnahmen wie Vorrangspuren, E-Parkpl\u00e4tzen und Kampagnen wird gezielt auf das Mobilit\u00e4tsverhalten eingewirkt. <\/p>\n\n\n\n

    USA<\/h3>\n\n\n\n

    Auch wenn die USA der drittgr\u00f6sste Markt f\u00fcr E-Autos sind, liegen sie, was die Absatzzahlen betrifft, weit hinter China und Europa zur\u00fcck. Obwohl der amerikanische Markt f\u00fcr Elektroautos ein beachtliches Wachstum von 5,9 % verzeichnete und der Absatz im Jahr 2022 1,2 Millionen Einheiten erreichte, machten Elektroautos im Jahr 2023 immer noch nur einen Anteil von 7,6 % am gesamten Fahrzeugmarkt in den Vereinigten Staaten aus. <\/p>\n\n\n\n

    Zwar w\u00e4chst laut RystadEnergy<\/a> der Markt f\u00fcr Elektrofahrzeuge in den USA und wird bis 2028 voraussichtlich 2,46 Millionen Einheiten erreichen, doch Ungewissheit in Bezug auf Steuersubventionen und Kreditzinsen erschweren den Umstieg auf E-Autos erheblich. (siehe Abbildung 1).<\/p>\n\n\n\n

    Deshalb m\u00f6chte die Biden-Regierung den Umstieg mit einigen \u201eaggressive Regeln\u201c<\/a> beschleunigen. Im Rahmen des \u00fcberparteilichen Infrastrukturplans<\/a> von Pr\u00e4sident Biden sollen 7,5 Milliarden US-Dollar in die Ladeinfrastruktur und in Komponenten f\u00fcr Elektroautobatterien investiert werden. Dar\u00fcber hinaus wollen die USA bis 2050 Netto-Null-Emissionen erreichen und planen dazu Investitionen in die Schaffung von mehr Fachkr\u00e4ften f\u00fcr die Herstellung und Installation von Elektrofahrzeugen, 10 Milliarden US-Dollar f\u00fcr saubere Verkehrsmittel und mehr als 7 Milliarden US-Dollar f\u00fcr wichtige Mineralien und Materialien. <\/p>\n\n\n\n

    Einf\u00fchrung von Elektrofahrzeugen in Europa \u2013 ein L\u00e4ndervergleich<\/h2>\n\n\n\n

    Die Verkehrswende ist in den einzelnen L\u00e4ndern Europas unterschiedlich weit fortgeschritten. W\u00e4hrend einige L\u00e4nder schon viel in Elektromobilit\u00e4t investiert haben, hinken andere hinterher. Im Folgenden finden Sie eine Rangliste, die hervorhebt, wie weit die einzelnen L\u00e4nder bei der Verkehrswende sind, was die Verkaufszahlen, die staatlichen Anreize und Ziele betrifft.<\/p>\n\n\n\n

      \n
    1. Norwegen<\/li>\n\n\n\n
    2. Island<\/li>\n\n\n\n
    3. Schweden<\/li>\n\n\n\n
    4. Finnland<\/li>\n\n\n\n
    5. Niederlande<\/li>\n\n\n\n
    6. D\u00e4nemark<\/li>\n\n\n\n
    7. Deutschland<\/li>\n\n\n\n
    8. Grossbritannien<\/li>\n\n\n\n
    9. Schweiz<\/li>\n\n\n\n
    10. Luxemburg<\/li>\n\n\n\n
    11. \u00d6sterreich<\/li>\n\n\n\n
    12. Frankreich<\/li>\n\n\n\n
    13. Belgien<\/li>\n\n\n\n
    14. Portugal<\/li>\n\n\n\n
    15. Italien<\/li>\n\n\n\n
    16. Ungarn<\/li>\n\n\n\n
    17. Spanien<\/li>\n\n\n\n
    18. Griechenland<\/li>\n\n\n\n
    19. Polen<\/li>\n\n\n\n
    20. Rum\u00e4nien<\/li>\n\n\n\n
    21. Slowakei<\/li>\n\n\n\n
    22. Tschechische Republik<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
      \"\"<\/figure>\n\n\n\n

      Norwegen<\/h3>\n\n\n\n

      Norwegen nimmt bei der Einf\u00fchrung von Elektrofahrzeugen in Europa eine Vorreiterrolle ein. Laut dem norwegischen Informationsrat f\u00fcr den Strassenverkehr<\/a> sind die Verkaufszahlen von E-Autos 2023 sprunghaft angestiegen und machten 82,4 %. 2022 waren es 79,3 %. Damit gibt es mehr Neuwagen, die elektrisch fahren als mit einem Verbrennungsmotor.<\/p>\n\n\n\n

      Dieser Trend l\u00e4sst sich vor allem auf die fr\u00fche F\u00f6rderung von E-Autos zur\u00fcckzuf\u00fchren. Bereits 1990 hat die Regierung mit der F\u00f6rderung von Elektrofahrzeugen begonnen, die haupts\u00e4chlich auf Anreize, wie Steuervorteile, kostenloses Parken und keine Mautgeb\u00fchren beruht. Trotzdem ruht sich Norwegen nicht auf seinen Erfolg aus. So soll die Mobilit\u00e4t insgesamt nachhaltiger gestaltet werden<\/a>, indem sie intelligent gemacht wird. Das betrifft vor allem \u00f6ffentliche Verkehrsmittel, wie Busse, Z\u00fcge, Strassenbahnen und E-Bikes.<\/p>\n\n\n\n

      Nach Angaben des norwegischen Verbands f\u00fcr Elektrofahrzeuge<\/a> hat das norwegische Parlament sich zum Ziel gesetzt, dass bis 2025 alle Neuwagen emissionsfrei, also entweder elektrisch oder mit Wasserstoff, sein sollen. Im Rahmen dieser nationalen Regelung wurde auch beschlossen, dass Landkreise und Gemeinden nicht mehr als 70 % des Preises f\u00fcr Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen auf mautpflichtigen Strassen verlangen d\u00fcrfen.<\/p>\n\n\n\n

      Schweden, Island, Finnland <\/h3>\n\n\n\n

      Mit Schweden, Island und Finnland sind neben Norwegen noch drei weitere nordische L\u00e4nder in der Top-F\u00fcnf. 2021 gab es in Schweden, einem Land mit 10,5 Millionen Einwohnern, etwa 5 Millionen zugelassene Autos<\/a>. Die schwedische Wirtschaft ist stark vom Automobilsektor abh\u00e4ngig, der auch der gr\u00f6sste Import- und Exportmarkt des Landes ist. Schweden plant als erstes Land eine permanente, elektrifizierte Strasse f\u00fcr E-Fahrzeuge<\/a> zu bauen. Das Land senkt, wie Norwegen und andere skandinavische L\u00e4nder auch, die j\u00e4hrlichen Strassenbenutzungsgeb\u00fchren und bietet kostenlose Parkpl\u00e4tze an oder unterst\u00fctzt private Parksysteme. Ausserdem sensibilisiert es die \u00d6ffentlichkeit f\u00fcr die Bedeutung der Elektrifizierung von Strassen.<\/p>\n\n\n\n

      Niederlande<\/h3>\n\n\n\n

      Die Niederlande sind einer der f\u00fchrenden M\u00e4rkte f\u00fcr Elektrofahrzeuge in Europa. Die Regierung hat sich zum Ziel gesetzt, dass bis 2030 alle Neuwagen emissionsfrei sein sollen. Das Land war Vorreiter bei der F\u00f6rderung der Nutzung von Elektrofahrzeugen.<\/p>\n\n\n\n

      Fast die H\u00e4lfte aller Neuwagen waren 2023 elektrisch, so dass die Verbreitung von Elektrofahrzeugen in diesem Land w\u00e4chst und relativ hoch ist. Allerdings sind die Benzin- und Dieselpreise auch deutlich h\u00f6her als in den anderen westeurop\u00e4ischen L\u00e4ndern. Daten aus dem Jahr 2021<\/a> zufolge gab es in den Niederlanden nach China die zweith\u00f6chste Anzahl an elektrischen Ladestationen der Welt. Im September 2023 gab es insgesamt 142.297 regul\u00e4re Ladestationen, wobei davon nur 5.043 Schnellladestationen waren<\/a>. Das bedeutet, dass mehr als die H\u00e4lfte der Ladestationen mehr als 6 Stunden brauchen, um ein Fahrzeug vollst\u00e4ndig aufzuladen, so dass sich das Land auf die Schnellladeinfrastruktur konzentrieren muss, um die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen zu verbessern.<\/p>\n\n\n\n

      D\u00e4nemark<\/h3>\n\n\n\n

      Obwohl D\u00e4nemark jahrelang wegen wachstumshemmenden Vorschriften und unerschwinglichen Kosten vor Elektroautos zur\u00fcckschreckte, musste es mit einem Nachbarn wie Norwegen seinen Ansatz \u00e4ndern. Die Regierung hat erst vor ein paar Jahren erkannt, dass D\u00e4nemark in umweltfreundlichere Verkehrsmittel investieren muss, wenn es seine ehrgeizigen Klimaziele erreichen will. Daher sind die Verk\u00e4ufe von BEV und PHEV in D\u00e4nemark in den letzten Jahren erheblich gestiegen, und in weniger als einem Jahr hat sich die Zahl der verkauften Elektrofahrzeuge in D\u00e4nemark fast verdoppelt<\/a>. Ausserdem plant das Land, bis 2030 1 Million umweltfreundliche Autos zu haben<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

      Um die Zahl der umweltfreundlichen Autos auf d\u00e4nischen Strassen zu erh\u00f6hen, wurde eine neue Steuer eingef\u00fchrt, die zum Kauf eines E-Autos animieren soll. Da die verbindlichen Klima- und Energieziele der EU f\u00fcr 2030<\/a> von den Mitgliedstaaten die Annahme nationaler Energie- und Klimapl\u00e4ne verlangen, um bis 2050 Klimaneutralit\u00e4t zu erreichen, hat das d\u00e4nische Parlament im Juni 2020 ein Klimagesetz verabschiedet, eine Reduktion der Treibhausgasemissionen bis 2030 um 70 % vorsieht. Diese nationalen Energie- und Klimapl\u00e4ne m\u00fcssen alle f\u00fcnf Jahre fortgeschrieben und gesteigert werden.<\/p>\n\n\n\n

      Deutschland<\/h3>\n\n\n\n

      Deutschland ist bekanntlich f\u00fchrend in der Automobilindustrie und beheimatet viele grosse Automobilhersteller, darunter BMW, Mercedes-Benz und Audi. Was die Zahl der neu zugelassenen vollelektrischen Fahrzeuge betrifft, so war Deutschland im Jahr 2022 f\u00fchrend. Laut ACEA-Daten<\/a> lag Deutschland 2022 mit mehr als 350.000 Neuzulassungen von reinen Elektroautos an der Spitze der europ\u00e4ischen Rangliste. J\u00fcngsten Quellen zufolge wird der Absatz von Elektrofahrzeugen in Deutschland jedoch zur\u00fcckgehen, da bereits in diesem Jahr ein R\u00fcckgang von 9 % im Januar 2024 im Vergleich zum Januar 2022<\/a> verzeichnet werden konnte. <\/p>\n\n\n\n

      Im Rahmen des Aktionsprogramm Klimaschutz 2030<\/a> und den Fortschritten in der Batterietechnologie plant die deutsche Regierung, einen Masterplan f\u00fcr die Ladeinfrastruktur, in dessen Rahmen der Aufbau einer Million \u00f6ffentlich-zug\u00e4nglicher Ladepunkte bis 2030 mit entsprechenden F\u00f6rderprogrammen bis 2025 geplant ist. Tankstellen sollen unter anderem verpflichtet werden, Ladepunkte anzubieten. <\/p>\n\n\n\n

      Derzeit gibt es in Deutschland etwa eine Million Elektroautos. Bis 2030 sollen es 15 Millionen<\/a> sein. Um dies zu erreichen, muss das Land in den n\u00e4chsten sechs Jahren 14 Millionen Fahrzeuge verkaufen. Die beliebtesten Modelle in Deutschland waren Tesla Model Y und \u0160koda Enyaq. <\/p>\n\n\n\n

      \"\"<\/figure>\n\n\n\n

      Grossbritannien<\/h3>\n\n\n\n

      Obwohl Grossbritannien laut einem EY-Bericht aus dem Jahr 2023 bei der Bereitschaft zum Umstieg auf Elektrofahrzeuge auf Platz F\u00fcnf<\/a> ist, gibt es laut j\u00fcngsten Medienberichten Bef\u00fcrchtungen, dass das Land bei der Elektrifizierung von Fahrzeugen zur\u00fcckbleiben k\u00f6nnte. Schliesslich hat die Regierung das Verkaufsverbot von neuen Benzin- und Dieselfahrzeugen von 2030 auf 2035 verschoben. Nach Angaben der britischen Regierung<\/a> bedeutet dies, dass bis 2030 80 % der im Vereinigten K\u00f6nigreich verkauften Neuwagen und 70 % der neuen Lieferwagen emissionsfrei sein und erst 2035 auf 100 % steigen sollen. <\/p>\n\n\n\n

      Dennoch ist der britische Markt f\u00fcr Elektrofahrzeuge insgesamt recht stark. Die neuesten Daten des Branchenverbands SMMT (Society of Motor Manufacturers and Traders<\/a>) zeigen, dass der Neuwagenmarkt im Januar 2024 um 8,2 % gewachsen ist. Im selben Monat kam auch das millionste batteriebetriebene Elektroauto in Grossbritannien auf die Strasse. Auch die Zahl der Ladestationen w\u00e4chst in Grossbritannien rasant an. Derzeit gibt es dort rund 170 Ultra-Schnellladestationen<\/a>. 

      Um die Klimaziele bis 2050 zu erreichen, m\u00fcssen laut dem       britischen Ausschuss f\u00fcr Klimawandel<\/a> jedoch alle Fahrzeuge, einschliesslich schwerer Nutzfahrzeuge, emissionsfrei sein, um eine Netto-Nullbilanz zu erreichen. Dies bedeutet, dass 55 % aller Fahrzeuge durch Elektrofahrzeuge ersetzt werden, wodurch die Zahl der Fahrzeuge bis 2032 von etwa 400 000 auf 23,2 Millionen und bis 2050 m\u00f6glicherweise auf 49 Millionen (100 %) ansteigen wird.<\/p>\n\n\n\n

      Schweiz<\/h3>\n\n\n\n

      2021 wuchs der Schweizer Markt fast auf die Gr\u00f6sse des norwegischen und niederl\u00e4ndischen Marktes f\u00fcr Elektroautos. Die Schweiz, die ein \u00e4hnliches Bruttoinlandsprodukt (BIP) wie Norwegen hat, hat ihre eigenen Zahlen f\u00fcr Elektrofahrzeuge festgelegt. Auch wenn sich der Verkauf von Elektrofahrzeugen in der Schweiz verlangsamt hat, war 2023 jeder f\u00fcnfte Neuwagen (20,9 %) ein Elektrofahrzeug<\/a>. Das ist kein schlechter Anteil, aber die fehlende Ladeinfrastruktur und die fehlenden staatlichen Anreize bremsen das Wachstum der E-Mobilit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n

      Gem\u00e4ss Swissinfo<\/a> waren am 1. Januar 2024 von insgesamt 4,5 Millionen Autos 163 511 Elektrofahrzeuge auf Schweizer Strassen unterwegs. Es d\u00fcrfte also noch 20 Jahre dauern, bis die gesamte Flotte auf Elektroantrieb umgestellt ist, so die Sch\u00e4tzungen von Swiss eMobility. Was die Zukunftspl\u00e4ne der Schweiz betrifft, so will das Alpenland bis 2050 klimaneutral werden. Das meistverkaufte Elektroauto in der Schweiz ist derzeit das Tesla Model Y, das auch europaweit am beliebtesten ist<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

      Luxemburg<\/h3>\n\n\n\n

      Luxemburg ist auf einem guten Weg beim Umstieg auf Elektrofahrzeuge. Allerdings lag der Anteil der vollelektrischen Fahrzeuge in Luxemburg im Dezember 2023 nur bei 15,7 %<\/a> und das, obwohl das Land bei den Neuzulassungen einen Anstieg um 72 % von 2022 bis 2023 verzeichnen konnte. Die Situation der Ladeinfrastruktur in Luxemburg ist mit der in anderen EU-Referenzl\u00e4ndern vergleichbar. Dar\u00fcber hinaus wurden im Sommer 2022 sogenannte \u201eSuperChargy<\/a>\u201c-Ladestationen mit einer Ladeleistung zwischen 160 und 300 kW an den wichtigsten Strassen- und Autobahnrastst\u00e4tten installiert. Mit diesen neuen Ladestationen ist es m\u00f6glich, eine Batterie in 15 bis 45 Minuten von 20 % auf 80 % Kapazit\u00e4t aufzuladen.<\/p>\n\n\n\n

      \u00d6sterreich<\/h3>\n\n\n\n

      Etwa 30 % der CO2<\/sub>-Emissionen \u00d6sterreichs stammen aus dem Verkehr. Um die E-Mobilit\u00e4t zu f\u00f6rdern, hat \u00d6sterreich einen \u201eMasterplan Mobilit\u00e4t 2030\u201c aufgestellt, wonach sp\u00e4testens ab 2030 alle Pkw-Neuzulassungen emissionsfrei sein sollen. Des Weiteren sollen ab 2032 nur emissionsfreie Busse neu zugelassen werden und ab 2035 sollen auch bei schweren Nutzfahrzeugen, die gr\u00f6sser als 18 Tonnen sind, ausschliesslich emissionsfreie Fahrzeuge neu zugelassen werden. Ziel des Mobilit\u00e4tsplans ist es, den Verkehr nachhaltig zu gestalten, um bis 2040 klimaneutral zu werden. 

      Parallel dazu muss nat\u00fcrlich die Ladeinfrastruktur ausgebaut werden.       In Summe gab es mit Stand 4. M\u00e4rz 2024 \u00f6sterreichweit 17.927 Normalladepunkte und 3.338 Schnellladepunkte.<\/a> Dieser Plan ist laut Infrastrukturministerin Gewessler<\/a> nicht verbindend, sondern soll eher als \u201eKarte und Kompass\u201c f\u00fcr die Mobilit\u00e4tswende dienen.<\/p>\n\n\n\n

      Frankreich<\/h3>\n\n\n\n

      Frankreich verl\u00e4ngerte die Kaufanreize f\u00fcr vollelektrische Neuwagen oder Plug-in-Hybride sowie die Umtauschpr\u00e4mien f\u00fcr den Kauf eines Fahrzeugs mit keiner oder geringer Umweltbelastung. Der Anteil von Neuzulassungen von batterieelektrischen Fahrzeugen und Plug-in-Hybriden lag 2023 bei 26 %, was einen deutlichen Anstieg um 47 % gegen\u00fcber 2022 bedeutet.<\/a> <\/p>\n\n\n\n

      Was das Verbrennungsverbot anbelangt, so plant Frankreich, wie andere europ\u00e4ische L\u00e4nder auch, ab 2035 den Autofahrern die Nutzung von Benzin- oder Dieselfahrzeugen zu verbieten. Dar\u00fcber hinaus hat Frankreich im September neue Richtlinien<\/a> f\u00fcr die F\u00f6rderf\u00e4higkeit von Elektrofahrzeugen eingef\u00fchrt und damit ein Novum in der Umweltpolitik geschaffen, was die Vergabe von Subventionen f\u00fcr Elektrofahrzeuge angeht. Die staatliche F\u00f6rderung in H\u00f6he von 5.000 bis 7.000 Euro wird ab 2024 nur noch f\u00fcr Elektrofahrzeuge mit einem CO2<\/sub>-Fussabdruck von weniger als 14,75 Tonnen gew\u00e4hrt.<\/p>\n\n\n\n

      Belgien<\/h3>\n\n\n\n

      Belgien hat auf dem Elektrizit\u00e4ts- und Erdgasmarkt erhebliche Fortschritte erzielt. Das Land hat seine Abh\u00e4ngigkeit von fossilen Brennstoffen verringert und gleichzeitig die Nutzung erneuerbarer Energien erh\u00f6ht. Hinzu kommt, dass die Wirtschaft des Landes weniger Energie ben\u00f6tigt. Die Errichtung von Ladeinfrastruktur wird mit staatlichen F\u00f6rderprogrammen unterst\u00fctzt, um die Elektromobilit\u00e4t zu f\u00f6rdern. Auch Heimladestationen k\u00f6nnen von der Steuer abgesetzt werden.  <\/p>\n\n\n\n

      Das belgische Parlament hat ein von Finanzminister Vincent Van Peteghem vorgeschlagenes Gesetz gebilligt, mit dem die Elektrifizierung von Gesch\u00e4ftsfahrzeugen beschleunigt werden soll. Ab 2026 sollen nur noch Ausgaben f\u00fcr emissionsfreie Fahrzeuge von der Steuer abgesetzt werden k\u00f6nnen<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

      \"\"<\/figure>\n\n\n\n

      Portugal<\/h3>\n\n\n\n

      Um den Absatz von E-Autos zu f\u00f6rdern und die Attraktivit\u00e4t der Elektromobilit\u00e4t zu steigern, hat Portugal zahlreiche F\u00f6rderprogramme aufgelegt. Zus\u00e4tzlich investiert das Land in die Ladeinfrastruktur.<\/p>\n\n\n\n

      Nach Angaben des portugiesischen Automobilverbands (ACAP)<\/a> gab es im Januar 2023 2.258 Neuzulassungen von Elektro-Pkw. Das sind 134,7 % mehr als im selben Monat 2022. So stieg der Absatz von Elektrofahrzeugen in Portugal laut Portugal News<\/a> 2023 um 101,9 % gegen\u00fcber 2022, wobei Tesla die beliebteste Wahl war. <\/p>\n\n\n\n

      Italien<\/h3>\n\n\n\n

      Der Absatz von Elektroautos in Italien ist in den letzten Jahren deutlich gestiegen. 2023 wurden 115.000 Elektroautos verkauft, ein Anstieg um 70 % gegen\u00fcber 2022. Was die Ladeinfrastruktur betrifft, hinkt Italien im Vergleich zu anderen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern etwas hinterher. 2022 landete das Land nur auf Platz 15 und lag, was die Ladestation pro 100 Kilometer betrifft, deutlich unter dem europ\u00e4ischen Durchschnitt.<\/a> <\/p>\n\n\n\n

      Bis 2025 soll das Ladenetz landesweit um mehr als 21.000 Ladestationen in st\u00e4dtischen Gebieten und im Autobahnnetz erweitert werden. Im Rahmen des italienischen Resilienz- und Wiederaufbauplans (NRRP) werden f\u00fcr dieses Projekt 713 Millionen Euro, d. h. \u00fcber 800 Millionen US-Dollar, bereitgestellt. Die italienische Regierung plant, die Nettoemissionen von Fahrzeugen bis 2050 auf null zu senken und bis 2035 umweltsch\u00e4dliche Modelle zu ersetzen. <\/p>\n\n\n\n

      Ungarn<\/h3>\n\n\n\n

      Das ungarische Regierungsprogramm beschleunigt die Einf\u00fchrung umweltfreundlicher Autos und verschafft Ungarn eine gute Ausgangsposition bei der Umstellung auf Elektroautos in Europa, sodass Ungarn bald zusammen mit Polen eine f\u00fchrende Rolle in der europ\u00e4ischen Elektrobatterieherstellung \u00fcbernehmen k\u00f6nnte<\/a>. Laut Hungary Today<\/a> zeigen die Verkaufsdaten auch, dass von den fast 4,1 Millionen Pkw in Ungarn 32.000 Elektro- und PHEV-Pkw und leichte Nutzfahrzeuge auf der Strasse waren. Anders ausgedr\u00fcckt: Der Anteil der Elektrofahrzeuge lag bei 0,78 %, w\u00e4hrend er in der Slowakei und in der Tschechischen Republik 0,21 % bzw. 0,17 % betrug.<\/p>\n\n\n\n

      BYD, einer der f\u00fchrenden chinesischen Hersteller von Elektrofahrzeugen, plant, sein erstes europ\u00e4isches E-Autowerk in Ungarn zu errichten<\/a> und daf\u00fcr 20 Milliarden Euro bzw. 21,5 Milliarden Dollar<\/a> zu investieren. <\/p>\n\n\n\n

      Spanien<\/h3>\n\n\n\n

      Spanien ist einer der gr\u00f6ssten Pkw-M\u00e4rkte in Europa, aber der Anteil der Elektroautos ist dort immer noch recht gering. Auch wenn sich die Absatzzahlen von Elektrofahrzeugen in den ersten vier Monaten des Jahres 2023 im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2022 fast verdoppelt haben, liegt der Marktanteil von Elektrofahrzeugen in Spanien weiterhin bei 10 %<\/a>. Spanien hat sein Ziel von einer Million Neuzulassungen bis 2023 nicht geschafft. Mit 81.772 verkauften Fahrzeugen im Dezember, was zwar einem Anstieg von 10,6 % entspricht, blieben sie hinter den Erwartungen zur\u00fcck. 949.359 Elektroautos waren zum Jahresende auf spanischen Strassen unterwegs, was einem Zuwachs von 16,7 % entspricht.<\/p>\n\n\n\n

      Was die Ladeinfrastruktur f\u00fcr Elektrofahrzeuge betrifft, so gab es Ende des ersten Halbjahres 2023 in Spanien 25.106 \u00f6ffentliche Ladestationen<\/a> und damit 16,4 % mehr als im Vorjahr. Um das Ziel von mehr als 100.000 Stationen bis 2025 zu erreichen, muss die Zahl der Ladestationen vervierfacht werden.<\/p>\n\n\n\n

      Griechenland<\/h3>\n\n\n\n

      In Griechenland ist die Elektrifizierung der Strassen noch nicht weit fortgeschritten. Das Land hat sich gerade erst von seiner tiefgreifenden Schuldenkrise erholt. Die Wirtschaft ist daher immer noch weitgehend auf fossile Energietr\u00e4ger f\u00fcr die Stromerzeugung angewiesen. Deshalb d\u00fcrfte die Energiewende ein schwieriges Unterfangen f\u00fcr das immer noch arme Land sein. Doch das Land mit 10 Millionen Einwohnern hat ehrgeizige Pl\u00e4ne<\/a>: Klimaneutrale Landwirtschaft, Solarparks, nachhaltiger Tourismus und unternehmerische Start-up-Campus k\u00f6nnten Griechenland theoretisch modernisieren und bis zu 200.000 neue Arbeitspl\u00e4tze im Energie- und Umweltsektor schaffen. <\/p>\n\n\n\n

      Nach Angaben der griechischen Nachrichtenwebsite Ekathimerini-com<\/a>, gab es Ende 2023 \u00fcber 4.890 Ladepunkte, die auf 2.120 E-Ladestationen verteilt waren. Giorgos Ageridis, Pr\u00e4sident des Hellenischen Instituts f\u00fcr Elektrofahrzeuge (ELINHO), verk\u00fcndetete auf der Veranstaltung \u201eEnergiespeicherung & Ladeinfrastrukturen f\u00fcr Elektromobilit\u00e4t\u201c, dass es bis 2025 13.000 und bis 2030 \u00fcber 100.000 weitere Ladestationen geben wird. <\/p>\n\n\n\n

      Polen<\/h3>\n\n\n\n

      Polen macht kleine Schritte auf dem Weg zur Umstellung auf Elektrofahrzeuge, aber es sind erste Fortschritte zu erkennen. Laut dem E-Mobilit\u00e4tsindex des Fahrzeugverbands PZPM (Polski Zwi\u0105zek Przemys\u0142u Motoryzacyjnego<\/em>) und des Verbands f\u00fcr alternative Kraftstoffe PSPA (Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych<\/em>)<\/a> waren Ende Juni 2023 in Polen 45.214 vollelektrische Fahrzeuge zugelassen. Das sind 11.489 mehr als im gleichen Zeitraum 2022 und entspricht einem Wachstum 72 %. Obwohl die Zahl der Elektroautos schneller steigt, liegt sie immer noch weit unter den Zielen der Regierung, die bis 2025 eine Million Elektroautos auf polnischen Strassen haben m\u00f6chte. <\/p>\n\n\n\n

      In der Europ\u00e4ischen Union hat Polen einen der niedrigsten Anteile an Elektroautos. Laut der Europ\u00e4ischen Klimastiftung<\/a> k\u00f6nnten Investitionen in Batteriefabriken, wie die Lithium-Ionen-Fabrik von LG Energy Solutions in Breslau (die gr\u00f6sste Lithium-Energie-Batteriefabrik Europas), die polnische Wirtschaft in eine gute Ausgangsposition f\u00fcr die Umstellung auf Elektrofahrzeuge bringen, und heimische Unternehmen wie Solaris die Chance geben, sich als einer der f\u00fchrenden Entwickler von kohlenstoffarmen Fahrzeugen in Europa zu etablieren. <\/p>\n\n\n\n

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      Rum\u00e4nien, Slowakei, Tschechische Republik <\/h3>\n\n\n\n

      Polen, Ungarn, die Slowakei, die Tschechische Republik und Rum\u00e4nien sind die wichtigsten M\u00e4rkte f\u00fcr Elektroautos in Osteuropa. Was die Umstellung auf Elektrofahrzeuge betrifft, machen die Tschechische Republik, die Slowakei und Rum\u00e4nien im Vergleich zu Polen jedoch die wenigsten Fortschritte.<\/p>\n\n\n\n

      Fazit<\/h2>\n\n\n\n

      Elektroautos sind f\u00fcr eine klimaneutrale Zukunft wichtig, daher w\u00e4chst der Markt f\u00fcr Elektromobilit\u00e4t rasant. Im Vergleich zum Vorjahr wuchs europaweit die Akzeptanz von E-Autos. Teils deutliche Unterschiede gibt es bei den Neuzulassungen. Das k\u00f6nnte mit der sehr verschiedenen Kaufkraft, der manchmal ungen\u00fcgenden Lade-Infrastruktur, einer insgesamt wackeligen Energieversorgung und topografischen Aspekten zusammenh\u00e4ngen. <\/p>\n\n\n\n

      Im Folgenden werden die wichtigsten Schlussfolgerungen f\u00fcr die in der Rangliste aufgef\u00fchrten L\u00e4nder aufgef\u00fchrt:<\/p>\n\n\n\n