{"id":11211,"date":"2021-12-14T08:00:00","date_gmt":"2021-12-14T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/?p=11211"},"modified":"2021-12-14T11:34:22","modified_gmt":"2021-12-14T11:34:22","slug":"lavenir-des-voyages-a-faible-emission-de-carbone-aeronefs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/fr\/aeronautique-defense-et-marine\/lavenir-des-voyages-a-faible-emission-de-carbone-aeronefs\/","title":{"rendered":"L’avenir des voyages \u00e0 faible \u00e9mission de carbone – A\u00e9ronefs"},"content":{"rendered":"\n

L’a\u00e9ronef \u00e0 l’h\u00e9lium pourrait-il \u00eatre une solution aux probl\u00e8mes climatiques ? Les a\u00e9ronefs d’aujourd’hui sont un mode de transport durable qui g\u00e9n\u00e8re moins de carbone par personne que les avions, tout en \u00e9tant moins exigu, moins bruyant et moins inconfortable.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Certains reconna\u00eetront peut-\u00eatre des dirigeables, ou plut\u00f4t des zeppelins d’une \u00e9poque r\u00e9volue. Les dirigeables d’aujourd’hui sont tr\u00e8s diff\u00e9rents de ceux qui existaient il y a plus de 80 ans. Les technologies avanc\u00e9es offrent aux dirigeables une nouvelle opportunit\u00e9 de devenir un moyen de transport \u00e9cologique, s\u00fbr et rapide. En outre, les nouveaux types de a\u00e9ronefs ont le potentiel de changer l’aviation.<\/p>\n\n\n\n

Le retour du dirigeable<\/h2>\n\n\n\n

La pollution atmosph\u00e9rique et les \u00e9missions de carbone produites par les avions contribuent au changement climatique. Mais un monde sans transport a\u00e9rien ne semble plus r\u00e9el. C’est pourquoi beaucoup d’entreprises recherchent des modes de transport alternatifs, plus respectueux de l’environnement. Une solution potentielle est le dirigeable.<\/p>\n\n\n\n

M\u00eame si ce mode de transport peut sembler nouveau pour certaines personnes, l’histoire des dirigeables a commenc\u00e9 en 1783 quand deux fr\u00e8res fran\u00e7ais ont con\u00e7u le premier montgolfi\u00e8re. Puis, en 1900, Ferdinand Zeppelin, un officier militaire allemand, a invent\u00e9 le dirigeable rigide et l’a baptis\u00e9 de son nom. En 1937, l’un des Zeppelins, appel\u00e9 Hindenburg, s’est \u00e9cras\u00e9 au sol. La catastrophe a sem\u00e9 la confusion car elle a \u00e9t\u00e9 film\u00e9e et rendue publique.<\/p>\n\n\n\n

\"Hindenburg
Le zeppelin Hindenburg d’origine allemande dans un hangar, pr\u00eat pour un vol d’essai en mars 1936.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Depuis cette catastrophe, les dirigeables ont \u00e9t\u00e9 mis de c\u00f4t\u00e9. Par cons\u00e9quent, dans le monde d’aujourd’hui, on ne peut les voir que dans des livres, des films fantastiques, ou dans des publicit\u00e9s. Il est parfois possible de faire des voyages touristiques en montgolfi\u00e8re. Mais la r\u00e9alit\u00e9 va bient\u00f4t donner vie aux dirigeables. L’\u00e9norme a\u00e9ronef Airlander est l’un des premiers mod\u00e8les et sera le premier \u00e0 se rendre au p\u00f4le Nord depuis 1928.<\/p>\n\n\n\n

Une fa\u00e7on plus \u00e9cologique de voyager<\/h2>\n\n\n\n

En 2019, les avions ont consomm\u00e9 18,27 milliards de gallons de carburant<\/a>. C’est loin d’\u00eatre un bilan carbone neutre. Pour se sentir moins coupable de voler, les dirigeables sont la solution. Les dirigeables ont une masse nette tr\u00e8s faible en raison de l’effet de sustentation de l’h\u00e9lium. Ils consomment donc tr\u00e8s peu de carburant. Si l’avenir apporte ce moyen de transport pour les vols commerciaux, la fa\u00e7on de voyager sera plus facile et l’air de la Terre plus propre.<\/p>\n\n\n\n

Les nouveaux dirigeables \u00e0 l’h\u00e9lium sont propuls\u00e9s par un hybride de moteurs \u00e0 combustion et de moteurs \u00e9lectriques. Par rapport aux avions, le v\u00e9hicule \u00e0 propulsion \u00e9lectrique hybride permet de r\u00e9duire de 90 % les \u00e9missions de carbone<\/a>. Toutefois, de nombreuses entreprises souhaitent concevoir des dirigeables enti\u00e8rement \u00e9lectriques d’ici \u00e0 2030 et proposer des vols \u00e0 \u00e9missions nulles.<\/p>\n\n\n\n

Les dirigeables offrent une croisi\u00e8re de luxe \u00e0 travers les nuages avec un bruit presque nul. Ils sont capables de transporter jusqu’\u00e0 20 passagers, mais les nouveaux dirigeables pourront en transporter jusqu’\u00e0 100. Cela signifie qu’il y a des plans pour que les dirigeables puissent voyager commercialement. Avec leur capacit\u00e9 \u00e0 d\u00e9coller et \u00e0 atterrir presque partout, ils sont un grand concurrent des avions.<\/p>\n\n\n\n

Airlander 10<\/h2>\n\n\n\n

Airlander 10 est un nouveau dirigeable con\u00e7u par une soci\u00e9t\u00e9 britannique, Hybrid Air Vehicles (HAV)<\/a>, fond\u00e9e en 2007 par le pionnier britannique des dirigeables, Roger Munk. Comme HAV le garantit, Airlander \u00ab\u00a0cr\u00e9e l’efficacit\u00e9 par la technologie\u00a0\u00bb. Le dirigeable volant de HAV est un prototype hybride-\u00e9lectrique dot\u00e9 de fen\u00eatres allant du sol au plafond pour une vue incroyable et une lumi\u00e8re naturelle. L’entreprise veut offrir ce service \u00e0 partir de 2025 et construire ensuite 12 dirigeables en un an.<\/p>\n\n\n\n

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