{"id":28553,"date":"2022-05-05T08:00:00","date_gmt":"2022-05-05T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/non-classifiee\/assurer-la-securite-dun-chargeur-mural-pour-ve\/"},"modified":"2022-05-19T12:15:40","modified_gmt":"2022-05-19T12:15:40","slug":"assurer-la-securite-dun-chargeur-mural-pour-ve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/fr\/maintenance-reparation-et-exploitation\/assurer-la-securite-dun-chargeur-mural-pour-ve\/","title":{"rendered":"Assurer la s\u00e9curit\u00e9 d’un chargeur mural pour VE"},"content":{"rendered":"\n
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Teresa K\u00fclper-Winfield<\/strong> (Responsable des canaux de distribution en Europe)<\/p>\n\n\n\n

Teresa a consacr\u00e9 toute sa carri\u00e8re \u00e0 divers secteurs techniques. Elle travaille chez Megger depuis 12 ans et occupe actuellement le poste de responsable du canal de distribution du segment LVI\/GET. Teresa voit un \u00e9norme potentiel dans les \u00e9nergies renouvelables et est fi\u00e8re de travailler pour une entreprise qui rend le travail quotidien plus rapide et plus s\u00fbr. Elle est d’origine germano-am\u00e9ricaine et, pendant son temps libre, elle aime faire de l’artisanat.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Les voitures \u00e9lectriques sont en plein essor, notamment gr\u00e2ce aux subventions g\u00e9n\u00e9reuses des gouvernements. Mais les bornes de recharge sont-elles toujours s\u00fbres ou peuvent-elles constituer un danger pour les personnes et le v\u00e9hicule lui-m\u00eame ?<\/em><\/p>\n\n\n\n

Jamais auparavant nous n’avons \u00e9t\u00e9 aussi pr\u00e9occup\u00e9s par la protection de l’environnement qu’aujourd’hui. Ainsi, la recherche de m\u00e9thodes de transport plus durables nous conduit toujours \u00e0 l’e-mobilit\u00e9, qui est \u00e9galement une alternative plus rentable \u00e0 long terme au moteur \u00e0 combustion classique. Les voitures \u00e9lectriques sont donc plus demand\u00e9es que jamais, ce qui signifie que le besoin d’une infrastructure de recharge compl\u00e8te augmente \u00e9galement. C’est pourquoi on trouve de plus en plus de bornes de recharge dans les parkings publics, les stations-service, sur le lieu de travail et \u00e0 la maison. Les points de recharge, comme tout syst\u00e8me ou dispositif \u00e9lectrique en Allemagne, doivent \u00eatre test\u00e9s conform\u00e9ment \u00e0 la norme DGUV V3, afin de r\u00e9duire au minimum le risque d’endommager le v\u00e9hicule ou m\u00eame de blesser quelqu’un pendant la charge. Mais comment tester la s\u00e9curit\u00e9 des bornes de recharge et des chargeurs muraux conform\u00e9ment \u00e0 la r\u00e9glementation ?<\/p>\n\n\n\n

Selon la r\u00e9glementation 3 de la DGUV, chaque borne de recharge de v\u00e9hicule \u00e9lectrique<\/a> fait partie des installations \u00e9lectriques sur lesquelles les tests initiaux conform\u00e9ment \u00e0 la norme DIN VDE 0100-0600 et les tests r\u00e9currents conform\u00e9ment \u00e0 la norme DIN VDE 0100\/0105 doivent \u00eatre effectu\u00e9s par des \u00e9lectriciens qualifi\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Les bornes de recharge et les chargeurs muraux sont g\u00e9n\u00e9ralement raccord\u00e9es au courant alternatif triphas\u00e9 de 400 volts, comme le sont les cuisini\u00e8res \u00e9lectriques avec des plaques en c\u00e9ramique. Ils g\u00e9n\u00e8rent un courant de charge \u00e9lev\u00e9 afin de recharger les batteries le plus rapidement possible. Cependant, cette charge permanente \u00e9lev\u00e9e, qui dure g\u00e9n\u00e9ralement plusieurs heures, peut provoquer des pannes ou des surcharges dans les \u00e9quipements \u00e9lectriques. Cela peut entra\u00eener de graves dommages mat\u00e9riels et\/ou corporels caus\u00e9s par des chocs \u00e9lectriques ou des surtensions. Par cons\u00e9quent, les \u00e9quipements de charge doivent \u00eatre dot\u00e9s de dispositifs de protection appropri\u00e9s qui, en cas de d\u00e9fauts tels que des contacts humides, des c\u00e2bles endommag\u00e9s, des d\u00e9fauts AC\/DC ou m\u00eame une surchauffe, prot\u00e9geront les personnes et les v\u00e9hicules (ou les batteries).<\/p>\n\n\n\n

Selon la DGUV 3, les stations de recharge de VE – comme toute autre installation \u00e9lectrique – doivent \u00eatre conformes \u00e0 la norme DIN VDE 0100 et \u00eatre inspect\u00e9es r\u00e9guli\u00e8rement. En outre, une inspection conforme aux normes IEC\/EN 61851-1 et IEC\/HD 60364-7-722 doit \u00eatre effectu\u00e9e pour garantir un fonctionnement s\u00fbr.<\/p>\n\n\n\n

Ce contr\u00f4le obligatoire doit \u00eatre effectu\u00e9 par un \u00e9lectricien qualifi\u00e9, conform\u00e9ment aux r\u00e8gles techniques de s\u00e9curit\u00e9 de fonctionnement (TRBS1203).<\/p>\n\n\n\n

La personne qualifi\u00e9e v\u00e9rifie l’installation \u00e9lectrique avant la premi\u00e8re mise en service conform\u00e9ment \u00e0 la norme DIN VDE 0100-600. Les tests r\u00e9currents doivent \u00eatre conformes \u00e0 la norme DIN VDE 0105-100. La r\u00e9glementation 3 de la DGUV recommande g\u00e9n\u00e9ralement un intervalle de test d’un an, mais c’est l’\u00e9lectricien qualifi\u00e9 effectuant l’\u00e9valuation des risques qui le d\u00e9termine en dernier ressort. Si ces intervalles de test ne sont pas respect\u00e9s, l’exploitation de l’installation d’alimentation \u00e9lectrique peut \u00eatre interdite par l’autorit\u00e9 r\u00e9glementaire. Certains fabricants font de la mise en service initiale avec protocole et de l’inspection annuelle une partie de leurs conditions de garantie.<\/p>\n\n\n\n

Les c\u00e2bles de charge sont test\u00e9s conform\u00e9ment \u00e0 la norme DIN VDE 0701-0702. Les tests sont effectu\u00e9s avec un adaptateur de VE conform\u00e9ment aux normes IEC\/EN 61851-1 et IEC\/HD 60364-7-722, et en combinaison avec des testeurs d’installation appropri\u00e9s (par exemple, Megger MFT1845+) conform\u00e9ment \u00e0 VDE0100\/0105.<\/p>\n\n\n\n

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Figure 1 : Testeur d’installation Megger et adaptateur de VE branch\u00e9 au chargeur mural<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

L’adaptateur de borne de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques EVCA210 de Megger<\/a>, compact et simple d’utilisation, est con\u00e7u pour fournir toutes les fonctions n\u00e9cessaires au test complet des bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques en mode 3 AC. En outre, il est possible de tester les stations de charge conform\u00e9ment aux normes IEC\/EN 61851-1 et IEC\/HD 60364-7-722 en combinaison avec un \u00e9quipement de test appropri\u00e9 (ind\u00e9pendant du fabricant).L’adaptateur de borne de recharge pour v\u00e9hicule \u00e9lectrique EVCA210-UK de Megger simule la connexion d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 la borne de recharge.<\/p>\n\n\n\n

Les tests techniques suivants sont requis :<\/strong><\/p>\n\n\n\n