![\"\"](\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/distrelec-sustainablecities-3-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nNotre \u00e9valuation a pris en compte plusieurs facteurs relatifs \u00e0 l’accessibilit\u00e9, \u00e0 la mobilit\u00e9 et \u00e0 la durabilit\u00e9. Le transport routier \u00e9tant l’une des principales sources d’\u00e9missions de dioxyde de carbone, nous avons \u00e9galement pris en compte la durabilit\u00e9 des moyens de transport utilis\u00e9s pour l’accessibilit\u00e9 en voiture et en transport public. C’est pourquoi les facteurs les plus importants dans l’\u00e9valuation ont \u00e9t\u00e9 le nombre de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et la proportion de lignes ferroviaires \u00e9lectriques. Nous avons \u00e9galement \u00e9valu\u00e9 l’accessibilit\u00e9 \u00e0 pied, \u00e0 v\u00e9lo et en trottinette \u00e9lectrique, puisque ces options sont populaires \u00e0 la fois aupr\u00e8s des touristes et des habitants.<\/p>\n\n\n\n
En ce qui concerne les transports publics, nous nous sommes davantage int\u00e9ress\u00e9s \u00e0 l’accessibilit\u00e9 et \u00e0 la durabilit\u00e9 des trains, car ils sont r\u00e9guli\u00e8rement utilis\u00e9s pour les trajets domicile-travail et les longs trajets. Nous avons ensuite examin\u00e9 la marche, le v\u00e9lo et les trottinettes \u00e9lectriques, puisque ce sont des options souvent utilis\u00e9es par les autochtones et les touristes pour se d\u00e9placer dans les centres-villes.<\/p>\n\n\n\n
Berlin a obtenu le score le plus \u00e9lev\u00e9 pour le transport durable. Sans surprise, la ville a obtenu de tr\u00e8s bons r\u00e9sultats en mati\u00e8re de transports publics, gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de m\u00e9tro, de train de banlieue et de bus sophistiqu\u00e9 et abordable qui transporte les habitants et les touristes \u00e0 travers la ville. Pour ceux qui ne souhaitent pas utiliser les transports en commun, l’Allemagne marque \u00e9galement des points gr\u00e2ce au nombre de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et \u00e0 l’accessibilit\u00e9 \u00e0 pied.<\/p>\n\n\n\n
La ville d’Oslo est arriv\u00e9e en 2e position. La Norv\u00e8ge a des projets ambitieux en mati\u00e8re de transport durable, notamment en raison du fait que le secteur des transports est responsable de pr\u00e8s d’un tiers des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre du pays. Leur plan de transport national d\u00e9crit les mesures \u00e0 prendre entre 2022 et 2033 pour atteindre ces objectifs. Cependant, Oslo a d\u00e9j\u00e0 obtenu les meilleurs r\u00e9sultats en ce qui concerne les trottinettes \u00e9lectriques et l’accessibilit\u00e9 en voiture et en transports publics. Le pays a \u00e9galement obtenu de bons r\u00e9sultats en ce qui concerne le pourcentage de lignes ferroviaires \u00e9lectrifi\u00e9es et le pourcentage de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, ce qui est particuli\u00e8rement important si l’on consid\u00e8re que toutes les nouvelles voitures et camionnettes devront \u00eatre z\u00e9ro \u00e9mission d’ici 2025. Il en va de m\u00eame pour les bus urbains, qui devraient notamment fonctionner au biogaz.<\/p>\n\n\n\n
En troisi\u00e8me place, on trouve Stockholm, une ville qui vise \u00e0 offrir les transports publics les plus durables au monde. Le r\u00e9seau de transport public \u00e0 Stockholm s’appelle SL et comprend, outre les tramways et les trains de banlieue, environ 450 lignes de bus, trois lignes de bateaux-navettes et un syst\u00e8me de m\u00e9tro. Depuis 2017, les m\u00e9tros, les trains de banlieue et les bus sont aliment\u00e9s \u00e0 100 % par de l’\u00e9nergie renouvelable. La ville occupe ainsi une place de choix dans le domaine des trains et des transports publics \u00e9lectriques, ainsi que dans la disponibilit\u00e9 des trottinettes \u00e9lectriques. Par contre, un domaine qui pourrait \u00eatre am\u00e9lior\u00e9 \u00e0 l’avenir est la durabilit\u00e9 des voitures, car Stockholm est en dessous de la moyenne en ce qui concerne la proportion de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. La capitale su\u00e9doise n’a pas non plus obtenu de bons r\u00e9sultats en ce qui concerne l’accessibilit\u00e9 \u00e0 pied et \u00e0 v\u00e9lo, mais cela a \u00e9t\u00e9 att\u00e9nu\u00e9 par son syst\u00e8me de transport public sophistiqu\u00e9 et durable.<\/p>\n\n\n\n
Malgr\u00e9 le nombre \u00e9lev\u00e9 de trottinettes \u00e9lectriques dans les r\u00e9gions nordiques, il existe de nombreuses difficult\u00e9s pour adapter l’infrastructure routi\u00e8re \u00e0 ces v\u00e9hicules. Depuis ao\u00fbt 2022, l’utilisation des trottinettes \u00e9lectriques est plus strictement r\u00e9glement\u00e9e \u00e0 Stockholm. Il est d\u00e9sormais interdit de circuler sur les trottoirs et dans les zones pi\u00e9tonnes, et de garer les trottinettes \u00e9lectriques sur les trottoirs et les pistes cyclables. \u00c9tant donn\u00e9 que de nombreuses personnes utilisent les trottinettes \u00e9lectriques pour de courts trajets et des d\u00e9placements spontan\u00e9s, on ne sait pas actuellement quel sera l’impact sur l’utilisation future.<\/p>\n\n\n\n
Bien que l’accessibilit\u00e9 en voiture \u00e0 Paris soit relativement faible, la ville s’est class\u00e9e quatri\u00e8me en raison de son pourcentage \u00e9lev\u00e9 de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, de lignes ferroviaires \u00e9lectrifi\u00e9es et de sa bonne accessibilit\u00e9 \u00e0 pied. Malgr\u00e9 le c\u00e9l\u00e8bre service V\u00e9lib’ mis en place en 2007, la ville a obtenu un score inf\u00e9rieur \u00e0 la moyenne en mati\u00e8re d’accessibilit\u00e9 \u00e0 v\u00e9lo par rapport aux autres capitales europ\u00e9ennes. Elle a \u00e9galement obtenu un score inf\u00e9rieur \u00e0 la moyenne pour l’accessibilit\u00e9 des transports publics, et bien que la ville ait pour objectif de faire fonctionner tous ses bus de mani\u00e8re 100% \u00e9cologique d’ici 2025, il y a du chemin \u00e0 faire pour s’assurer que l’infrastructure facilite la mobilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Dublin s’est class\u00e9e derni\u00e8re avec un score total de 32, bien en dessous de la moyenne pour tous les facteurs sauf l’accessibilit\u00e9 \u00e0 v\u00e9lo. La strat\u00e9gie de transport de la r\u00e9gion du Grand Dublin 2022-2042 cherche \u00e0 am\u00e9liorer cette situation en s’appuyant sur les d\u00e9veloppements existants tels que l’infrastructure ferroviaire, le d\u00e9ploiement de nouvelles pistes cyclables et voies vertes, ainsi que l’investissement dans la priorit\u00e9 aux bus et l’am\u00e9lioration des services de bus.<\/p>\n\n\n\n
\u2014—————————————————————————————————————————-<\/p>\n\n\n\n
M\u00e9thodologie<\/p>\n\n\n\n
Nous avons utilis\u00e9 le cadre d’acc\u00e8s urbain de l’OCDE pour recueillir des informations sur la mobilit\u00e9 urbaine pour chacun des principaux modes de transport : l’automobile, la marche, le v\u00e9lo et l’utilisation des transports publics pour chacune des grandes capitales europ\u00e9ennes. La conduite automobile et l’utilisation des transports publics ont re\u00e7u une pond\u00e9ration de 15 en raison de leur impact sur les \u00e9missions de carbone par rapport \u00e0 la marche et au v\u00e9lo (10). Ces donn\u00e9es se r\u00e9f\u00e8rent \u00e0 une \u00e9chelle de la ville (centre-ville) \u00e0 une distance de 15 minutes\/4 km (1 km \u00e0 pied) de la destination \u00ab\u00a0population\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Sur la base des donn\u00e9es de l’ACEA, nous avons ensuite calcul\u00e9 le pourcentage des nouvelles immatriculations de voitures particuli\u00e8res dans l’UE par type de carburant alternatif, en additionnant tous les v\u00e9hicules \u00e0 propulsion alternative pour les statistiques des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Celle-ci a \u00e9t\u00e9 pond\u00e9r\u00e9e \u00e0 20.<\/p>\n\n\n\n
Nous avons ensuite utilis\u00e9 les donn\u00e9es de Statista pour calculer l’utilisation des scooters \u00e9lectriques dans chaque pays \u00e0 partir de 2022, ainsi que les lignes ferroviaires \u00e9lectriques par pays, 2019. Le nombre de trottinettes \u00e9lectriques a \u00e9t\u00e9 pond\u00e9r\u00e9 \u00e0 10, tandis que les lignes de train \u00e9lectriques ont \u00e9t\u00e9 pond\u00e9r\u00e9es \u00e0 20.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Apr\u00e8s l’\u00e9t\u00e9 dernier, qui a vu des temp\u00e9ratures record dans de nombreuses r\u00e9gions, le changement climatique est devenu…\n","protected":false},"author":13,"featured_media":38784,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"csco_singular_sidebar":"","csco_page_header_type":"","csco_appearance_grid":"","csco_page_load_nextpost":"","csco_post_video_location":[],"csco_post_video_location_hash":"","csco_post_video_url":"","csco_post_video_bg_start_time":0,"csco_post_video_bg_end_time":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1015,1708,190],"tags":[],"coauthors":[],"class_list":{"0":"post-38798","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-automatisation","8":"category-durabilite","9":"category-transport","10":"cs-entry","11":"cs-video-wrap"},"yoast_head":"\n