{"id":4607,"date":"2021-07-14T12:06:52","date_gmt":"2021-07-14T12:06:52","guid":{"rendered":"https:\/\/knowhowprod.wpengine.com\/?p=4607"},"modified":"2021-07-14T12:06:54","modified_gmt":"2021-07-14T12:06:54","slug":"quelles-sont-les-differences-entre-les-voitures-electriques-et-les-voitures-a-essence","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/fr\/transport\/quelles-sont-les-differences-entre-les-voitures-electriques-et-les-voitures-a-essence\/","title":{"rendered":"Quelles sont les diff\u00e9rences entre les voitures \u00e9lectriques et les voitures \u00e0 essence?"},"content":{"rendered":"\n

Conform\u00e9ment \u00e0 l’objectif de l’UE de r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre provenant des transports, de nombreux pays europ\u00e9ens se sont engag\u00e9s \u00e0 supprimer progressivement la vente de voitures \u00e0 essence et diesel d’ici 2040. La Norv\u00e8ge est \u00e0 l’avant-garde de cette tendance, avec des objectifs particuli\u00e8rement ambitieux : vendre uniquement des voitures, des v\u00e9hicules commerciaux et des bus urbains \u00e0 \u00e9missions nulles \u00e0 partir de 2025. Alors que ces objectifs sont mis en place et que l’adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques augmente, il n’a jamais \u00e9t\u00e9 aussi important de comprendre les diff\u00e9rences entre les voitures \u00e9lectriques et les voitures \u00e0 essence.<\/p>\n\n\n\n

Comment fonctionnent les voitures \u00e9lectriques ? <\/h2>\n\n\n\n

Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont \u00e9quip\u00e9s d’une batterie rechargeable qui stocke l’\u00e9lectricit\u00e9 lorsqu’elle est charg\u00e9e. En g\u00e9n\u00e9ral, la dur\u00e9e de vie moyenne de la batterie d’une voiture \u00e9lectrique est d’environ 150 km, ce qui est relativement faible par rapport aux voitures \u00e0 essence qui peuvent parcourir jusqu’\u00e0 650 km avec un plein d’essence.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Pour comprendre comment fonctionnent les voitures \u00e9lectriques, il faut comprendre les trois diff\u00e9rents types : <\/p>\n\n\n\n

  1. Electrique rechargeable : ce type de voiture fonctionne uniquement \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9 obtenue \u00e0 partir de bornes de recharge.<\/li>
  2. Hybride rechargeable : cette voiture est essentiellement \u00e9lectrique mais poss\u00e8de un moteur \u00e0 essence, offrant la possibilit\u00e9 d’utiliser de l’essence ou du diesel selon les besoins. <\/li>
  3. Hybride-\u00e9lectrique : cette voiture fonctionne principalement au carburant mais poss\u00e8de une batterie. Contrairement aux autres v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les voitures hybrides-\u00e9lectriques ne peuvent pas \u00eatre branch\u00e9es sur des bornes de recharge, mais sont aliment\u00e9es uniquement par de l’essence ou du diesel.<\/li><\/ol>\n\n\n\n

    Dans quelle mesure les voitures \u00e9lectriques sont-elles b\u00e9n\u00e9fiques pour l’environnement ? <\/h2>\n\n\n\n

    La raison principale de la popularit\u00e9 croissante des voitures \u00e9lectriques est due aux avantages environnementaux qu’elles offrent. Contrairement aux voitures \u00e0 essence, elles \u00e9mettent beaucoup moins de carbone dans l’atmosph\u00e8re. Au cours d’une ann\u00e9e, une seule voiture \u00e9lectrique permet d’\u00e9conomiser en moyenne 1,5 million de grammes de CO2.  

    Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques r\u00e9duisent \u00e9galement la pollution de l’air, cr\u00e9ant un environnement plus propre et moins nocif pendant leur utilisation. Comme de plus en plus de personnes commencent \u00e0 utiliser des voitures \u00e9lectriques, les avantages que cette r\u00e9duction de pollution apporte \u00e0 l’environnement seront de plus en plus visibles. 

    Il est important de noter que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ne sont pas compl\u00e8tement \u00e9cologiques. Les batteries lithium-ion faisant partie int\u00e9grante de la fabrication des voitures \u00e9lectriques, les \u00e9missions qu’elles g\u00e9n\u00e8rent tout au long du processus de production sont souvent plus \u00e9lev\u00e9es que celles des voitures \u00e0 carburant standard. Plus d’un tiers des \u00e9missions de CO2 d’une voiture \u00e9lectrique pendant sa dur\u00e9e de vie proviennent de l’\u00e9nergie utilis\u00e9e pour la fabrication de la voiture elle-m\u00eame. Bien que ce chiffre ne soit pas n\u00e9gligeable, il est probable que ces \u00e9missions diminueront avec le temps, \u00e0 mesure que la technologie progressera et que la fabrication des batteries deviendra plus efficace. 

    Une autre pr\u00e9occupation concernant les batteries est la mani\u00e8re dont elles sont \u00e9limin\u00e9es. Les produits chimiques contenus dans les batteries peuvent fuir si elles sont \u00e9limin\u00e9es de mani\u00e8re incorrecte, ce qui peut avoir un effet n\u00e9faste sur l’environnement naturel si les pr\u00e9cautions n\u00e9cessaires ne sont pas prises.  L\u00e0 encore, des am\u00e9liorations sont possibles, car la r\u00e9utilisation et le recyclage des batteries sont de plus en plus courants. 

    Toutefois, m\u00eame en tenant compte de ces probl\u00e8mes, les voitures \u00e9lectriques restent un mode de transport nettement plus respectueux de l’environnement en raison de la r\u00e9duction des \u00e9missions pendant la dur\u00e9e de vie de la voiture.  <\/p>\n\n\n\n

    Quelles sont les diff\u00e9rences entre les voitures \u00e9lectriques et les voitures \u00e0 essence?<\/h2>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    \u00c0 quoi ressemble l’avenir des v\u00e9hicules \u00e9lectriques ?<\/h2>\n\n\n\n

    La transition vers les voitures \u00e9lectriques est le r\u00e9sultat des politiques environnementales et des r\u00e9glementations gouvernementales qui encouragent de plus en plus les propri\u00e9taires de voitures \u00e0 abandonner les v\u00e9hicules \u00e0 essence. La soci\u00e9t\u00e9 \u00e9tant de plus en plus soucieuse de l’environnement, les individus se tournent vers des solutions plus \u00e9cologiques dans le cadre d’un mode de vie plus durable. L’un des principaux moyens d’y parvenir est de poss\u00e9der une voiture \u00e9lectrique. De plus en plus de pays s’engagent \u00e0 se tourner enti\u00e8rement vers la production de voitures \u00e9lectriques, ce qui va in\u00e9vitablement acc\u00e9l\u00e9rer la tendance. Nous sommes, sans doute, \u00e0 l’aube de la prochaine grande r\u00e9volution industrielle.

    Toutefois, la mise en \u0153uvre de cette nouvelle technologie ne s’est pas faite sans heurts, car les infrastructures n\u00e9cessaires \u00e0 la prise en charge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques est actuellement insuffisante. Le manque de bornes de recharge a rendu la possession de voitures \u00e9lectriques inaccessible \u00e0 beaucoup.<\/p>\n\n\n\n

    La Commission europ\u00e9enne devrait mettre en ad\u00e9quation son niveau d’ambition pour le d\u00e9ploiement des infrastructures dans l’UE avec son ambition de r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2 des v\u00e9hicules. C’est tr\u00e8s simple : plus les objectifs climatiques sont \u00e9lev\u00e9s, plus les objectifs en mati\u00e8re de points de charge et de bornes de recharge doivent \u00eatre \u00e9lev\u00e9s. Malheureusement, nous constatons toujours un d\u00e9calage entre ces deux \u00e9l\u00e9ments au niveau de l’UE.<\/em><\/p>– Eric-Mark Huitema, directeur g\u00e9n\u00e9ral de l’ACEA.
    <\/em><\/strong><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

    Malgr\u00e9 ce fait, l’avenir des v\u00e9hicules \u00e9lectriques semble prometteur. \u00c0 mesure que nous nous rapprochons des objectifs europ\u00e9ens, les processus de fabrication, les infrastructures sous-jacentes et les progr\u00e8s technologiques deviendront encore plus efficaces, rentables et respectueux de l’environnement \u00e0 l’avenir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Conform\u00e9ment \u00e0 l’objectif de l’UE de r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre provenant des 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