{"id":27458,"date":"2022-04-01T13:33:19","date_gmt":"2022-04-01T13:33:19","guid":{"rendered":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/uncategorized-hu\/2022-es-elektromos-jarmu-ev-index\/"},"modified":"2022-07-01T10:39:42","modified_gmt":"2022-07-01T10:39:42","slug":"2022-es-elektromos-jarmu-ev-index","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/hu\/szallitas\/2022-es-elektromos-jarmu-ev-index\/","title":{"rendered":"2022-es Elektromos j\u00e1rm\u0171 (EV) index"},"content":{"rendered":"\n

Az aut\u00f3ipar a legjelent\u0151sebb \u00e1talakul\u00e1son megy kereszt\u00fcl Henry Ford 1913-as els\u0151 gy\u00e1rt\u00f3sor\u00e1nak elind\u00edt\u00e1sa \u00f3ta. Most a fejl\u0151d\u00e9s f\u0151k\u00e9nt az elektromos j\u00e1rm\u0171vekre \u00f6sszpontos\u00edt, amelyek k\u00e9pesek cs\u00f6kkenteni a bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motorok \u00e1ltal felhaszn\u00e1lt \u00fczemanyag mennyis\u00e9g\u00e9t.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Az alacsony sz\u00e9n-dioxid-kibocs\u00e1t\u00e1s\u00fa j\u00f6v\u0151be val\u00f3 \u00e1ltal\u00e1nos \u00e1tmenetnek sz\u00e1mos orsz\u00e1gban meg kell t\u00f6rt\u00e9nnie. Ezen t\u00falmen\u0151en az e-mobilit\u00e1s ter\u00e9n sz\u00e1mos nemzetn\u00e9l megfigyelhet\u0151 a n\u00f6veked\u00e9s. Egyetlen orsz\u00e1g sem \u00e1ll m\u00e9g teljesen k\u00e9szen az elektromos j\u00e1rm\u0171vekre t\u00f6rt\u00e9n\u0151 v\u00e1lt\u00e1sra, de n\u00e9h\u00e1nyan m\u00e1r k\u00f6zel j\u00e1rnak hozz\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Egyesek nem szeretik a v\u00e1ltoz\u00e1st, de ha az alternat\u00edva a katasztr\u00f3fa, akkor el kell fogadni, hogy sz\u00fcks\u00e9g van r\u00e1.<\/em><\/p>Elon Musk<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Ez az elektromos j\u00e1rm\u0171-index (EVI) megmagyar\u00e1zza az elektromos j\u00e1rm\u0171vekre val\u00f3 \u00e1tt\u00e9r\u00e9s megk\u00f6zel\u00edt\u00e9s\u00e9t. Ez mag\u00e1ban foglalja az elektromos j\u00e1rm\u0171vek el\u00e9rhet\u0151bb\u00e9 t\u00e9tel\u00e9t a fogyaszt\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra, valamint az \u00faj elektromos modellekbe val\u00f3 beruh\u00e1z\u00e1st. Az orsz\u00e1goknak a t\u00f6lt\u00e9si \u00e9s energiainfrastrukt\u00fara jav\u00edt\u00e1s\u00e1ra kell \u00f6sszpontos\u00edtaniuk. A technol\u00f3gia seg\u00edthet az elektromos j\u00e1rm\u0171vek piac\u00e1nak b\u0151v\u00edt\u00e9s\u00e9ben is.<\/p>\n\n\n\n

\n
Fedezze fel az E-Mobilit\u00e1ssal kapcsolatos term\u00e9keket<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Az elektromos j\u00e1rm\u0171vek n\u00f6vekv\u0151 vil\u00e1gpiaca<\/h2>\n\n\n\n

2021 neh\u00e9z \u00e9v volt a vil\u00e1g szinte minden ipar\u00e1g\u00e1ban. A vil\u00e1gj\u00e1rv\u00e1ny az aut\u00f3iparra is nagy hat\u00e1ssal volt. A glob\u00e1lis le\u00e1ll\u00e1sok a termel\u00e9sben \u00e9s az ell\u00e1t\u00e1si l\u00e1ncban le\u00e1ll\u00e1sokat okoztak. N\u00e9h\u00e1ny orsz\u00e1gban azonban m\u00e9g a Covid-19 j\u00e1rv\u00e1ny ellen\u00e9re is n\u00f6veked\u00e9st tapasztaltak az elektromos aut\u00f3k elterjed\u00e9s\u00e9ben. <\/p>\n\n\n\n

A McKinsey adatai<\/a> szerint a 2019-ben \u00e9s 2020 els\u0151 negyed\u00e9v\u00e9ben az elektromosj\u00e1rm\u0171-elad\u00e1sok glob\u00e1lis cs\u00f6kken\u00e9se ellen\u00e9re Eur\u00f3pa 44%-os n\u00f6veked\u00e9ssel 25%-ra n\u00f6velte piaci r\u00e9szesed\u00e9s\u00e9t. Az elektromos aut\u00f3k regisztr\u00e1ci\u00f3ja 41%-kal n\u0151t 2021-ben, a koronav\u00edrus idej\u00e9n. <\/em><\/p>\n\n\n\n

A Nemzetk\u00f6zi Energia\u00fcgyn\u00f6ks\u00e9g<\/a> adatai szerint 2021 els\u0151 negyed\u00e9v\u00e9ben a 2020-as \u00e9v azonos id\u0151szak\u00e1hoz k\u00e9pest a glob\u00e1lis elektromosaut\u00f3-elad\u00e1sok nagyj\u00e1b\u00f3l 140%-kal n\u0151ttek, ami a K\u00edn\u00e1ban eladott mintegy 500 000 darab, Eur\u00f3p\u00e1ban pedig a 450 000 darab eladott j\u00e1rm\u0171nek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151. <\/p>\n\n\n\n

A h\u00e1rom legnagyobb elektromosj\u00e1rm\u0171-piac <\/h2>\n\n\n\n
  1. K\u00edna<\/li>
  2. Eur\u00f3pa<\/li>
  3. Egyes\u00fclt \u00c1llamok<\/li><\/ol>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    K\u00edna<\/h3>\n\n\n\n

    K\u00edna a vil\u00e1g legnagyobb elektromosj\u00e1rm\u0171-piaca (a glob\u00e1lis elad\u00e1sok mintegy 50%-a), \u00e9s 2035-re teljesen elektromos vagy hibrid aut\u00f3kra akar \u00e1tt\u00e9rni. A Power Technology<\/a> legfrissebb adatai szerint 2021 els\u0151 fel\u00e9ben K\u00edna a glob\u00e1lis elad\u00e1sok 12%-\u00e1t adta, 1,1 milli\u00f3 elektromos j\u00e1rm\u0171vet sz\u00e1ll\u00edtva, \u00e9s ezzel tov\u00e1bbra is a vil\u00e1g vezet\u0151 elektromosj\u00e1rm\u0171-piaca.<\/p>\n\n\n\n

    K\u00edna viszonylag olcs\u00f3 elektromos j\u00e1rm\u0171veket k\u00edn\u00e1l. Az olyan k\u00ednai gy\u00e1rt\u00f3k, mint a BYD, a SAIC, a BAIC vagy a Geely j\u00f3l teljes\u00edtenek, \u00e9s hogy t\u00f6bb v\u00e1s\u00e1rl\u00f3t \u00e9rjenek el, m\u00e9g olcs\u00f3bb elektromos j\u00e1rm\u0171veket tudnak \u00e9rt\u00e9kes\u00edteni \u00e9s gy\u00e1rtani (k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen Eur\u00f3pa sz\u00e1m\u00e1ra). K\u00edna a vil\u00e1g legnagyobb akkumul\u00e1tor- \u00e9s akkumul\u00e1tor-alkatr\u00e9szgy\u00e1rt\u00f3ja \u00e9s -export\u0151re, \u00e9s az olyan k\u00ednai v\u00e1llalatok, mint a CATL, az elm\u00falt \u00e9vekben figyelemre m\u00e9lt\u00f3 n\u00f6veked\u00e9st \u00e9rtek el. Az \u00e1ltaluk haszn\u00e1lt f\u0151 technol\u00f3gi\u00e1k a technol\u00f3giai szabadalmak \u00e9s a vezet\u00e9k n\u00e9lk\u00fcli t\u00f6lt\u00e9s<\/a>. Tervezik tov\u00e1bb\u00e1, hogy ultragyors t\u00f6lt\u0151h\u00e1l\u00f3zatokat fejlesztenek ki \u00e9s n\u00f6velik a t\u00f6lt\u0151\u00e1llom\u00e1sok sz\u00e1m\u00e1t.<\/p>\n\n\n\n

    K\u00edna dominanci\u00e1ja viszont cs\u00f6kkenhet, ahogy az \u00fczlet\u00e1g a vil\u00e1g m\u00e1s r\u00e9szein terjeszkedik. Eur\u00f3pa p\u00e9ld\u00e1ul v\u00e1rhat\u00f3an jelent\u0151sen n\u00f6velni fogja akkumul\u00e1torgy\u00e1rt\u00e1si<\/a> kapacit\u00e1s\u00e1t az elk\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vekben.<\/p>\n\n\n\n

    Eur\u00f3pa<\/h3>\n\n\n\n

    K\u00edna ut\u00e1n Eur\u00f3p\u00e1ban a m\u00e1sodik legnagyobb a kereslet az elektromos j\u00e1rm\u0171vek ir\u00e1nt. 2010 \u00e9s 2020 k\u00f6z\u00f6tt ebben a r\u00e9gi\u00f3ban gy\u00e1rtott\u00e1k a vil\u00e1g elektromos j\u00e1rm\u0171veinek 25%-\u00e1t. 2020-ban az eur\u00f3pai elektromos j\u00e1rm\u0171vek (EV) piaca soha nem l\u00e1tott m\u00e9rt\u00e9kben n\u0151tt. Amint azt az eur\u00f3pai v\u00e1rosokban az elektromos j\u00e1rm\u0171vek elterjedts\u00e9g\u00e9r\u0151l sz\u00f3l\u00f3 friss\u00edtett jelent\u00e9sben<\/em><\/a> is hangs\u00falyozt\u00e1k, <\/em>az eur\u00f3pai k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gben t\u00f6bb mint 1,36 milli\u00f3 \u00faj elektromos szem\u00e9lyg\u00e9pkocsit adtak el, bele\u00e9rtve az akkumul\u00e1toros elektromos (BEV) \u00e9s a plug-in hibrid elektromos j\u00e1rm\u0171veket (PHEV), ami 143%-os n\u00f6veked\u00e9st jelent az el\u0151z\u0151 \u00e9vhez k\u00e9pest. <\/p>\n\n\n\n

    Az er\u0151s 2020-as elad\u00e1soknak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en Eur\u00f3pa megel\u0151zte K\u00edn\u00e1t, mint a vil\u00e1g legnagyobb elektromosj\u00e1rm\u0171-piaca. Ha teh\u00e1t az elektromos j\u00e1rm\u0171veket akkumul\u00e1toros elektromos j\u00e1rm\u0171veknek (BEV) \u00e9s plug-in hibrideknek tekintj\u00fck, akkor az elad\u00e1sok tekintet\u00e9ben Eur\u00f3pa megel\u0151zte K\u00edn\u00e1t. Ami azonban az elektromos aut\u00f3k vil\u00e1gszint\u0171 \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9s\u00e9t \u00e9s elterjed\u00e9s\u00e9t illeti, K\u00edna nyilv\u00e1nval\u00f3an az \u00e9len j\u00e1r. Ez a kelet-\u00e1zsiai orsz\u00e1g ad otthont a vil\u00e1g elektromos j\u00e1rm\u0171veinek t\u00f6bb mint fel\u00e9nek. <\/p>\n\n\n\n

    Az elad\u00e1sok n\u00f6veked\u00e9se egybeesik azzal, hogy sz\u00e1mos eur\u00f3pai orsz\u00e1g meghat\u00e1rozta a fosszilis t\u00fczel\u0151anyaggal m\u0171k\u00f6d\u0151 j\u00e1rm\u0171vek kivon\u00e1s\u00e1nak id\u0151pontj\u00e1t, valamint az Eur\u00f3pai Bizotts\u00e1g a fosszilis t\u00fczel\u0151anyaggal m\u0171k\u00f6d\u0151 j\u00e1rm\u0171vek 2035-t\u0151l kezd\u0151d\u0151 t\u00e9nyleges betilt\u00e1s\u00e1t javasolja. Eur\u00f3pa sz\u00e9n-dioxid-kibocs\u00e1t\u00e1si norm\u00e1kat \u00e9s elektromos j\u00e1rm\u0171t\u00e1mogat\u00e1sokat is bevezetett az aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3k \u00e9s a fogyaszt\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra. Az els\u0151bbs\u00e9gi s\u00e1vokra \u00e9s a parkol\u00e1sra vonatkoz\u00f3 t\u00f6rv\u00e9nyek, valamint a tudatoss\u00e1gn\u00f6vel\u0151 kamp\u00e1nyok v\u00e9grehajt\u00e1sa r\u00e9v\u00e9n a v\u00e1rosok j\u00f3 helyzetben vannak ahhoz, hogy a k\u00e9nyelem \u00e9s a tudatoss\u00e1g \u00e9rdek\u00e9ben cselekedjenek. <\/p>\n\n\n\n

    Egyes\u00fclt \u00c1llamok<\/h3>\n\n\n\n

    Az Egyes\u00fclt \u00c1llamok az elektromos j\u00e1rm\u0171vek harmadik legnagyobb piaca, de elad\u00e1sai csak t\u00f6red\u00e9k\u00e9t teszik ki az eur\u00f3pai \u00e9s k\u00ednai elad\u00e1soknak. Pr\u00f3b\u00e1lnak felz\u00e1rk\u00f3zni, de messze elmaradnak K\u00edn\u00e1t\u00f3l \u00e9s Eur\u00f3p\u00e1t\u00f3l, mivel a penetr\u00e1ci\u00f3s r\u00e1ta mind\u00f6ssze 2%<\/a>. Az Egyes\u00fclt \u00c1llamokban az elektromos j\u00e1rm\u0171vek, bele\u00e9rtve a hibrideket \u00e9s a tiszt\u00e1n akkumul\u00e1toros elektromos j\u00e1rm\u0171veket is, 2020-ban az \u00faj j\u00e1rm\u0171vek \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9s\u00e9nek mind\u00f6ssze 2,3%-\u00e1t tett\u00e9k ki. Ek\u00f6zben Eur\u00f3p\u00e1ban az \u00faj aut\u00f3k elad\u00e1s\u00e1nak 10%-\u00e1t, K\u00edn\u00e1ban pedig 6%-\u00e1t teszik ki az elektromos j\u00e1rm\u0171vek. <\/p>\n\n\n\n

    Biden eln\u00f6k ezen szeretne v\u00e1ltoztatni, \u00e9s azt k\u00e9ri, hogy 2035-re az elektromos j\u00e1rm\u0171vek tegy\u00e9k ki az \u00f6sszes aut\u00f3elad\u00e1s fel\u00e9t, valamint egy sor olyan politik\u00e1t javasol, amelyek c\u00e9lja, hogy Amerika visszaszerezze vezet\u0151 szerep\u00e9t az elektromos j\u00e1rm\u0171vek gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1ban, ell\u00e1t\u00e1si h\u00e1l\u00f3zataiban \u00e9s kutat\u00e1s\u00e1ban. Az amerikai korm\u00e1ny tervei szerint a j\u00e1rm\u0171parkokat elektromos j\u00e1rm\u0171vekkel k\u00edv\u00e1nj\u00e1k helyettes\u00edteni. Ez az amerikai korm\u00e1ny k\u00f6rnyezetv\u00e9delmi k\u00f6telezetts\u00e9gv\u00e1llal\u00e1s\u00e1nak r\u00e9sze. <\/p>\n\n\n\n

    Az Egyes\u00fclt \u00c1llamok \u00faj k\u00e9tp\u00e1rti infrastruktur\u00e1lis terve<\/a> 15 milli\u00e1rd doll\u00e1rt k\u00fcl\u00f6n\u00edt el az elektromos j\u00e1rm\u0171vek infrastrukt\u00far\u00e1j\u00e1ra, az elektromos buszokra \u00e9s a t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9sre, ami t\u00f6red\u00e9ke Joe Biden eln\u00f6k kor\u00e1bbi javaslat\u00e1nak, amely szerint 174 milli\u00e1rd doll\u00e1rt k\u00f6lten\u00e9nek az elektromos j\u00e1rm\u0171vek ipar\u00e1nak n\u00f6vel\u00e9s\u00e9re.<\/p>\n\n\n\n

    \"Az<\/figure>\n\n\n\n

    Az elektromos aut\u00f3k verseny\u00e9ben vezet\u0151 eur\u00f3pai orsz\u00e1gok list\u00e1ja<\/h2>\n\n\n\n

    Az elektromos aut\u00f3k ir\u00e1nti \u00e9rdekl\u0151d\u00e9s orsz\u00e1gonk\u00e9nt elt\u00e9r\u0151. A rangsor n\u00e9h\u00e1ny orsz\u00e1got mutat be, amelyek az elektromos \u00e1t\u00e1ll\u00e1s fel\u00e9 haladnak, \u00e9s bemutatj\u00e1k helyzet\u00fcket, megk\u00f6zel\u00edt\u00e9s\u00fcket \u00e9s j\u00f6v\u0151beli terveiket.<\/p>\n\n\n\n

    1. Norv\u00e9gia<\/li>
    2. Hollandia<\/li>
    3. Izland<\/li>
    4. Sv\u00e9dorsz\u00e1g<\/li>
    5. Finnorsz\u00e1g<\/li>
    6. D\u00e1nia<\/li>
    7. Sv\u00e1jc<\/li>
    8. Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1g<\/li>
    9. Luxemburg<\/li>
    10. Ausztria<\/li>
    11. N\u00e9metorsz\u00e1g<\/li>
    12. Belgium<\/li>
    13. Franciaorsz\u00e1g<\/li>
    14. Portug\u00e1lia<\/li>
    15. Olaszorsz\u00e1g<\/li>
    16. \u00cdrorsz\u00e1g<\/li>
    17. Magyarorsz\u00e1g<\/li>
    18. Spanyolorsz\u00e1g<\/li>
    19. G\u00f6r\u00f6gorsz\u00e1g<\/li>
    20. Lengyelorsz\u00e1g<\/li>
    21. Rom\u00e1nia<\/li>
    22. Szlov\u00e1kia<\/li>
    23. Cseh K\u00f6zt\u00e1rsas\u00e1g<\/li><\/ol>\n\n\n\n

      Norv\u00e9gia<\/h3>\n\n\n\n

      Norv\u00e9gia megk\u00f6zel\u00edt\u00e9se Eur\u00f3p\u00e1ban p\u00e9ldak\u00e9pk\u00e9nt ismert. A korm\u00e1ny 1990 \u00f3ta \u00faj politik\u00e1kat vezetett be az elektromos aut\u00f3kba val\u00f3 beruh\u00e1z\u00e1s megkezd\u00e9se \u00e9rdek\u00e9ben. Egy\u00e9b reformok mellett ingyenes parkol\u00e1si lehet\u0151s\u00e9get biztos\u00edtottak, megsz\u00fcntett\u00e9k a fizet\u0151s utak d\u00edj\u00e1t \u00e9s cs\u00f6kkentett\u00e9k az ad\u00f3kat. Norv\u00e9gi\u00e1ban m\u00e1r most t\u00f6bb elektromos aut\u00f3t adnak el, mint benzineset. Ezt t\u00edz \u00e9vvel ezel\u0151tt senki sem j\u00f3solta volna meg. De nem csak az aut\u00f3k v\u00e1ltak elektromos meghajt\u00e1s\u00fav\u00e1, hanem a buszok, vonatok \u00e9s villamosok h\u00e1l\u00f3zata, valamint az elektromos ker\u00e9kp\u00e1rok is nagy sz\u00e1mban megtal\u00e1lhat\u00f3k.<\/p>\n\n\n\n

      Norv\u00e9gia van a legjobban felk\u00e9sz\u00fclve a c\u00e9lokkal. 2025-re 100%-ban nulla kibocs\u00e1t\u00e1s\u00fa j\u00e1rm\u0171vek \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9s\u00e9t t\u0171zte ki c\u00e9lul. Az \u00f6kol\u00f3giai k\u00f6rnyezetv\u00e9delem norv\u00e9g megk\u00f6zel\u00edt\u00e9se miatt az orsz\u00e1g 2025-t\u0151l betiltja az \u00faj, fosszilis \u00fczemanyaggal hajtott aut\u00f3k \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9s\u00e9t.<\/p>\n\n\n\n

      Hollandia<\/h3>\n\n\n\n

      Hollandia Eur\u00f3pa \u00e9s a vil\u00e1g egyik vezet\u0151 elektromosj\u00e1rm\u0171-piaca. 2020-ban az \u00fajonnan nyilv\u00e1ntart\u00e1sba vett aut\u00f3k 21%-\u00e1t<\/a> az akkumul\u00e1toros elektromos j\u00e1rm\u0171vek (BEV), 4%-\u00e1t pedig a plug-in hibrid elektromos j\u00e1rm\u0171vek (PHEV) tett\u00e9k ki. A Hollandi\u00e1ban k\u00f6zleked\u0151 elektromos j\u00e1rm\u0171vek t\u00f6bb mint fel\u00e9t a forgalomban l\u00e9v\u0151 elektromos j\u00e1rm\u0171vek teszik ki. Ez a bevezetett progressz\u00edv szab\u00e1lyoz\u00e1s eredm\u00e9nye. 2024-ig mentess\u00e9get biztos\u00edtanak a forgalmi ad\u00f3 \u00e9s a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171ad\u00f3 al\u00f3l. <\/p>\n\n\n\n

      Hollandi\u00e1ban az elektromos j\u00e1rm\u0171vek elterjedts\u00e9ge n\u00f6vekszik \u00e9s viszonylag magas. A benzin \u00e9s a g\u00e1zolaj \u00e1ra viszonylag magas m\u00e1s eur\u00f3pai piacokhoz k\u00e9pest. Az orsz\u00e1gban minden 2 km \u00fatra csaknem egy t\u00f6lt\u0151 jut. A j\u00e1rm\u0171 felt\u00f6lt\u00e9se azonban hossz\u00fa id\u0151t vesz ig\u00e9nybe.<\/p>\n\n\n\n

      Sv\u00e9dorsz\u00e1g, Izland, Finnorsz\u00e1g<\/h3>\n\n\n\n

      A skandin\u00e1v orsz\u00e1gok az els\u0151 \u00f6tben szerepelnek, mivel gyorsan alkalmazkodnak az elektromos aut\u00f3kkal a val\u00f3s\u00e1ghoz. Az IEA adatai szerint Sv\u00e9dorsz\u00e1gban 2019 \u00e9s 2020 k\u00f6z\u00f6tt megdupl\u00e1z\u00f3dnak az elektromosj\u00e1rm\u0171-elad\u00e1sok. Sv\u00e9dorsz\u00e1g a nyilv\u00e1ntart\u00e1sba v\u00e9telt k\u00f6vet\u0151 \u00f6t \u00e9vig mentes\u00fcl a CO2-kibocs\u00e1t\u00e1son alapul\u00f3 ad\u00f3k al\u00f3l. Norv\u00e9gi\u00e1hoz hasonl\u00f3an ezek az orsz\u00e1gok cs\u00f6kkentik az \u00e9ves \u00fathaszn\u00e1lati ad\u00f3kat, \u00e9s ingyenes parkol\u00e1si lehet\u0151s\u00e9get k\u00edn\u00e1lnak, vagy t\u00e1mogatj\u00e1k a mag\u00e1nparkol\u00e1si rendszereket. A skandin\u00e1v orsz\u00e1gokban az elektromos j\u00e1rm\u0171vekre val\u00f3 \u00e1t\u00e1ll\u00e1ssal kapcsolatos k\u00f6zoktat\u00e1s \u00e9s \u00e1ltal\u00e1nos t\u00e1mogat\u00e1s is folyik.<\/p>\n\n\n\n

      D\u00e1nia<\/h3>\n\n\n\n

      A BEV- \u00e9s PHEV-\u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9sek D\u00e1ni\u00e1ban 2020-ban jelent\u0151sen n\u0151ttek a kor\u00e1bbi \u00e9vekhez k\u00e9pest, \u00e9s az \u00f6sszes \u00faj szem\u00e9lyg\u00e9pkocsi-regisztr\u00e1ci\u00f3 16,4%-\u00e1t tett\u00e9k ki. A d\u00e1n \u00e9ghajlat-v\u00e1ltoz\u00e1si t\u00f6rv\u00e9ny \u00e9s a nemzeti \u00e9ghajlat-v\u00e1ltoz\u00e1si cselekv\u00e9si terv 2025-ben r\u00e9szc\u00e9lokat t\u0171z\u00f6tt ki, hogy 2030-ra 70%-os cs\u00f6kkent\u00e9st \u00e9rjenek el a 2050-es kl\u00edmasemlegess\u00e9g fel\u00e9 vezet\u0151 \u00faton.<\/p>\n\n\n\n

      D\u00e1nia is \u00faj ad\u00f3kat vezetett be, hogy n\u00f6velje a z\u00f6ld aut\u00f3k sz\u00e1m\u00e1t a d\u00e1n utakon. D\u00e1nia leg\u00fajabb tervei szerint 2030-ra 1 milli\u00f3 z\u00f6ld aut\u00f3val<\/a> rendelkezik majd. A d\u00edzel\u00fczem\u0171 aut\u00f3k sz\u00e1ma cs\u00f6kken, mivel a d\u00e1nok a k\u00f6rnyezetbar\u00e1tabb v\u00e1ltozatok mellett d\u00f6ntenek. A j\u00f6v\u0151beni l\u00e9gszennyez\u0151 j\u00e1rm\u0171veket elektromos vagy hibrid j\u00e1rm\u0171vekre akarj\u00e1k cser\u00e9lni. A d\u00edzel- \u00e9s benzin\u00fczem\u0171 szem\u00e9lyg\u00e9pkocsik elad\u00e1sa 6000, illetve 5400 darabbal cs\u00f6kkent 2021 els\u0151 \u00e9s m\u00e1sodik negyed\u00e9v\u00e9ben.<\/p>\n\n\n\n

      Sv\u00e1jc<\/h3>\n\n\n\n

      A sv\u00e1jci piac 2021-ben majdnem a norv\u00e9giai \u00e9s hollandiai elad\u00e1sok m\u00e9rt\u00e9k\u00e9ben n\u0151tt. Sv\u00e1jc, amelynek brutt\u00f3 hazai term\u00e9ke (GDP) hasonl\u00f3, mint Norv\u00e9gi\u00e1\u00e9, saj\u00e1t \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9si rekordot \u00e1ll\u00edtott fel. A sz\u00f6vets\u00e9gi korm\u00e1ny c\u00e9lkit\u0171z\u00e9se, miszerint 2022-re 15%-ra kell n\u00f6velni az \u00faj, \u00fajrat\u00f6lthet\u0151 j\u00e1rm\u0171vek ar\u00e1ny\u00e1t, a m\u00falt h\u00f3napra teljes\u00fclt.<\/p>\n\n\n\n

      Az InsideEVs<\/a> szerint Sv\u00e1jc az akkumul\u00e1toros-elektromos j\u00e1rm\u0171vek 9,9%-os, a plug-in hibridek (PHEV) 8,3%-os \u00e9s a hibrid aut\u00f3k 20,6%-os \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9s\u00e9vel a teljes j\u00e1rm\u0171piac k\u00f6zel 40%-\u00e1t \u00e9rte el. Sv\u00e1jc 2050-re sz\u00e9n-dioxid-semlegess\u00e9 akar v\u00e1lni. N\u00e9h\u00e1ny \u00e9vvel ezel\u0151tt az elektromos j\u00e1rm\u0171vek nagyon ritk\u00e1k voltak az alpesi orsz\u00e1gban, most szeretn\u00e9nek ezen v\u00e1ltoztatni. A legn\u00e9pszer\u0171bb modell Sv\u00e1jcban a Tesla Model 3, amint azt az \u00e1bra<\/a> is mutatja.<\/p>\n\n\n\n

      \"Akkumul\u00e1toros<\/figure>\n\n\n\n

      Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1g<\/h3>\n\n\n\n

      Az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1gban a korm\u00e1ny proakt\u00edv megk\u00f6zel\u00edt\u00e9st vezetett be az elektromos \u00e1ramra val\u00f3 \u00e1t\u00e1ll\u00e1s megval\u00f3s\u00edt\u00e1sa \u00e9rdek\u00e9ben. Az \u00faj c\u00e9lkit\u0171z\u00e9s a benzin- \u00e9s d\u00edzel\u00fczem\u0171 aut\u00f3k 2030-t\u00f3l t\u00f6rt\u00e9n\u0151 betilt\u00e1s\u00e1ra vonatkozik. A fogyaszt\u00f3i hangulat azonban viszonylag alacsony, amit a t\u00f6lt\u0151berendez\u00e9sek hi\u00e1nya \u00e9s az elektromos j\u00e1rm\u0171vekre val\u00f3 \u00e1t\u00e1ll\u00e1s \u00e1ra okoz. Az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1gban \u00e1tlagosan m\u00e1sf\u00e9lszer t\u00f6bbe ker\u00fcl egy elektromos aut\u00f3 megv\u00e1s\u00e1rl\u00e1sa, mint a hagyom\u00e1nyos j\u00e1rm\u0171vek\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

      A t\u00f6lt\u0151k sz\u00e1ma gyorsan n\u00f6vekszik, \u00e9s a hangs\u00falyt az \u00faj gyors vagy ultragyors t\u00f6lt\u0151kbe t\u00f6rt\u00e9n\u0151 beruh\u00e1z\u00e1sokra, valamint a nyilv\u00e1nos t\u00f6lt\u0151kh\u00f6z val\u00f3 k\u00f6nny\u0171 hozz\u00e1f\u00e9r\u00e9s biztos\u00edt\u00e1s\u00e1ra kell helyezni. E hat\u00e1rid\u0151k betart\u00e1sa \u00e9rdek\u00e9ben tov\u00e1bbra is az elektromos j\u00e1rm\u0171vek elterjed\u00e9se lesz a f\u0151 c\u00e9l. A brit korm\u00e1ny fokozza tev\u00e9kenys\u00e9g\u00e9nek \u00fctem\u00e9t. A meg\u00fajul\u00f3 energiafelhaszn\u00e1l\u00e1sra val\u00f3 \u00e1t\u00e1ll\u00e1s l\u00e9nyeg\u00e9ben az egyetlen lehet\u0151s\u00e9g arra, hogy 2050-ig 80%-kal cs\u00f6kkents\u00fck az \u00fcvegh\u00e1zhat\u00e1s\u00fa g\u00e1zok kibocs\u00e1t\u00e1s\u00e1t. <\/p>\n\n\n\n

      Luxemburg<\/h3>\n\n\n\n

      Luxemburg j\u00f3 \u00faton halad az elektromos \u00e1t\u00e1ll\u00e1s fel\u00e9. A d\u00edjszed\u00e9si infrastrukt\u00fara helyzete \u00f6sszehasonl\u00edthat\u00f3 m\u00e1s uni\u00f3s referenciaorsz\u00e1gok\u00e9val. Az ingyenes t\u00f6lt\u00e9si lehet\u0151s\u00e9gek azonban korl\u00e1tozottak. Luxemburgban csak n\u00e9h\u00e1ny 50 kW-n\u00e1l nagyobb teljes\u00edtm\u00e9ny\u0171 t\u00f6lt\u0151 van. Ez befoly\u00e1solhatja a felhaszn\u00e1l\u00f3k d\u00f6nt\u00e9s\u00e9t a (plug-in) elektromos j\u00e1rm\u0171vekre val\u00f3 \u00e1t\u00e1ll\u00e1sr\u00f3l, amikor a teljes birtokl\u00e1si k\u00f6lts\u00e9get kisz\u00e1m\u00edtj\u00e1k, figyelembe v\u00e9ve a v\u00e9tel\u00e1rat, az energiak\u00f6lts\u00e9geket \u00e9s az ad\u00f3kedvezm\u00e9nyeket. <\/p>\n\n\n\n

      Az electrive.com<\/a> ragaszkodott hozz\u00e1, hogy a luxemburgi korm\u00e1ny tov\u00e1bbi tizenk\u00e9t h\u00f3nappal, 2022. m\u00e1rcius 31-ig hosszabb\u00edtsa meg az elektromos j\u00e1rm\u0171vek t\u00e1mogat\u00e1si rendszer\u00e9t. A tiszt\u00e1n elektromos j\u00e1rm\u0171vek \u00e1ra a j\u00f6v\u0151ben a villamosenergia-felhaszn\u00e1l\u00e1shoz lesz k\u00f6tve. N\u00e9h\u00e1ny v\u00e1ltoz\u00e1s a plug-in hibrid aut\u00f3kra is vonatkozik. A tov\u00e1bbi t\u00f6meges elterjed\u00e9shez elengedhetetlen a t\u00f6lt\u0151\u00e1llom\u00e1sok megfelel\u0151 sz\u00e1ma, az \u00e1ltal\u00e1nos mobilit\u00e1si szok\u00e1soknak megfelel\u0151 elhelyezked\u00e9se, valamint a gyorst\u00f6lt\u00e9shez sz\u00fcks\u00e9ges teljes\u00edtm\u00e9nyszint.<\/p>\n\n\n\n

      Ausztria<\/h3>\n\n\n\n

      Ausztria j\u00f3l indult az e-mobilit\u00e1s ter\u00e9n. Ez\u00e9rt most m\u00e9g szigor\u00fabb szab\u00e1lyokat \u00e1ll\u00edtanak fel, p\u00e9ld\u00e1ul a bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motorok tilalm\u00e1t. Ausztri\u00e1ban 2030-ig csak nulla k\u00e1rosanyag-kibocs\u00e1t\u00e1s\u00fa szem\u00e9lyg\u00e9pkocsikat, k\u00e9tkerek\u0171eket, k\u00f6nny\u0171 haszong\u00e9pj\u00e1rm\u0171veket \u00e9s nagyobb haszong\u00e9pj\u00e1rm\u0171veket lehet majd nyilv\u00e1ntart\u00e1sba venni, mivel az orsz\u00e1g 2030-ig be akarja tiltani a bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motorokat. Ez az egyik olyan szakpolitika, amely szerepel Leonore Gewessler infrastruktur\u00e1lis miniszter \u201eMobilit\u00e1si f\u0151terv 2030\u201d c\u00edm\u0171 dokumentum\u00e1ban. A terv azonban nem k\u00f6telez\u0151 \u00e9rv\u00e9ny\u0171. Ahogy Gewessler eml\u00edtette<\/a>, ez egy \u201et\u00e9rk\u00e9p \u00e9s ir\u00e1nyt\u0171\u201d a mobilit\u00e1s megv\u00e1ltoztat\u00e1s\u00e1hoz.<\/p>\n\n\n\n

      Jelenleg a k\u00f6zleked\u00e9si \u00e1gazat az ausztriai CO2-kibocs\u00e1t\u00e1s mintegy 30%-\u00e1\u00e9rt felel\u0151s. Ahhoz teh\u00e1t, hogy az elk\u00e9pzel\u00e9s m\u0171k\u00f6dj\u00f6n, t\u00f6bb mint 1000 gyorst\u00f6lt\u0151helyet kell telep\u00edteni az aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1k ment\u00e9n, \u00e9s a park-and-ride parkol\u00f3kat t\u00f6lt\u0151\u00e1llom\u00e1sokkal kell ell\u00e1tni, hogy seg\u00edts\u00e9k az elektromobilit\u00e1sra val\u00f3 \u00e1t\u00e1ll\u00e1st. Legk\u00e9s\u0151bb 2030-ig a k\u00f6zleked\u00e9si \u00e1gazatban a fent eml\u00edtett j\u00e1rm\u0171kateg\u00f3ri\u00e1k \u00fajonnan forgalomba helyezett j\u00e1rm\u0171veinek 100%-\u00e1nak kibocs\u00e1t\u00e1smentesnek kell lennie, hogy Ausztria 2040-re el\u00e9rje a kl\u00edmasemlegess\u00e9gre vonatkoz\u00f3 c\u00e9lkit\u0171z\u00e9s\u00e9t. 2032-ig minden \u00fajonnan forgalomba helyezett aut\u00f3busznak, 2035-ig pedig minden 18 tonna feletti \u00faj haszong\u00e9pj\u00e1rm\u0171nek kibocs\u00e1t\u00e1smentesnek kell lennie.<\/p>\n\n\n\n

      N\u00e9metorsz\u00e1g<\/h3>\n\n\n\n

      Az elektromos aut\u00f3k m\u00e9g mindig el\u00e9g dr\u00e1g\u00e1k N\u00e9metorsz\u00e1gban, de ez az orsz\u00e1g el\u0151rel\u00e9p\u00e9st tett az elektromos \u00e1t\u00e1ll\u00e1s fel\u00e9. A 2030-ig sz\u00f3l\u00f3 \u00e9ghajlat-v\u00e1ltoz\u00e1si cselekv\u00e9si programmal<\/a> kapcsolatos terveik szerint 1 milli\u00f3 t\u00f6lt\u0151\u00e1llom\u00e1s lesz a n\u00e9met utakon, \u00e9s ak\u00e1r 10 milli\u00f3 elektromos j\u00e1rm\u0171 is k\u00f6zlekedhet majd. N\u00e9metorsz\u00e1gban a fogyaszt\u00f3k jelenleg meglehet\u0151sen magas p\u00e9nz\u00fcgyi \u00f6szt\u00f6nz\u0151ket kaphatnak a teljesen elektromos meghajt\u00e1s\u00fa j\u00e1rm\u0171vekhez. <\/p>\n\n\n\n

      B\u00e1r N\u00e9metorsz\u00e1g hat\u00e1rid\u0151t szabott a gy\u00e1rt\u00f3knak flott\u00e1juk villamos\u00edt\u00e1s\u00e1ra, a legt\u00f6bbj\u00fck tov\u00e1bbra sem felel meg a nulla nett\u00f3 \u00e9rt\u00e9knek. M\u00e1s orsz\u00e1gokhoz k\u00e9pest N\u00e9metorsz\u00e1gban kev\u00e9sb\u00e9 szigor\u00fa, csak 2050-t\u0151l bevezetett tilalmat vezetnek be a benzin- \u00e9s d\u00edzel\u00fczem\u0171 g\u00e9pkocsikra. N\u00e9metorsz\u00e1gban jelenleg k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl egymilli\u00f3 elektromos aut\u00f3 van forgalomban, de ha 2030-ra el akarj\u00e1k \u00e9rni a 15 milli\u00f3s c\u00e9lt, akkor a k\u00f6vetkez\u0151 nyolc \u00e9vben 14 milli\u00f3t kell eladniuk.<\/p>\n\n\n\n

      Belgium<\/h3>\n\n\n\n

      A villamosenergia- \u00e9s f\u00f6ldg\u00e1zpiacokon Belgium nagy el\u0151rel\u00e9p\u00e9st \u00e9rt el. Cs\u00f6kkentette a fosszilis t\u00fczel\u0151anyagokt\u00f3l val\u00f3 f\u00fcgg\u0151s\u00e9g\u00e9t, mik\u00f6zben n\u00f6velte a meg\u00fajul\u00f3 energi\u00e1k felhaszn\u00e1l\u00e1s\u00e1t. Emellett az orsz\u00e1g gazdas\u00e1ga egyre kev\u00e9sb\u00e9 energiaig\u00e9nyes. A korm\u00e1ny ad\u00f3kedvezm\u00e9nyt ny\u00fajt a t\u00f6lt\u0151infrastrukt\u00fara l\u00e9trehoz\u00e1s\u00e1hoz Belgiumban a z\u00f6ld flotta c\u00e9lj\u00e1nak el\u00e9r\u00e9se \u00e9rdek\u00e9ben. Az otthoni t\u00f6lt\u0151\u00e1llom\u00e1s megv\u00e1s\u00e1rl\u00e1sa ad\u00f3kedvezm\u00e9nyt eredm\u00e9nyez az \u00e1llampolg\u00e1r szem\u00e9lyi j\u00f6vedelemad\u00f3-bevall\u00e1s\u00e1ban. <\/p>\n\n\n\n

      A belga parlament j\u00f3v\u00e1hagyta a Vincent Van Peteghem p\u00e9nz\u00fcgyminiszter \u00e1ltal javasolt t\u00f6rv\u00e9nyt, amely felgyors\u00edtja az orsz\u00e1g \u00fczleti aut\u00f3inak villamos\u00edt\u00e1s\u00e1t. Ugyanakkor a bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 c\u00e9ges aut\u00f3k tervezett tilalm\u00e1t elt\u00f6r\u00f6lt\u00e9k, de mostant\u00f3l csak az elektromos j\u00e1rm\u0171vek jogosultak ad\u00f3kedvezm\u00e9nyekre. N\u00e9h\u00e1ny szab\u00e1lyt azonban m\u00e9g v\u00e9gre kell hajtani, p\u00e9ld\u00e1ul 2026-t\u00f3l csak a nulla k\u00e1rosanyag-kibocs\u00e1t\u00e1s\u00fa c\u00e9ges aut\u00f3k r\u00e9szes\u00fclhetnek ad\u00f3kedvezm\u00e9nyben.<\/p>\n\n\n\n

      \"Elektromos<\/figure>\n\n\n\n

      Franciaorsz\u00e1g<\/h3>\n\n\n\n

      Franciaorsz\u00e1g p\u00e9nz\u00fcgyi \u00f6szt\u00f6nz\u0151ket k\u00edn\u00e1l (kedvezm\u00e9nyek az elektromos j\u00e1rm\u0171vek \u00e9s a plug-in hibridek rendsz\u00e1mt\u00e1bla-regisztr\u00e1ci\u00f3j\u00e1ra). A tervek szerint azonban 2040-t\u0151l m\u00e1r megtiltan\u00e1k a benzin- vagy d\u00edzel\u00fczem\u0171 aut\u00f3k haszn\u00e1lat\u00e1t a j\u00e1rm\u0171vezet\u0151knek. Figyelembe v\u00e9ve az elektromos j\u00e1rm\u0171 birtokl\u00e1s\u00e1nak meglehet\u0151sen nagy el\u0151nyeit, a megfizethet\u0151s\u00e9g meglehet\u0151sen alacsony, csak\u00fagy, mint az elektromos j\u00e1rm\u0171vek elfogad\u00e1sa. Az Impact Economist<\/a> szerint az elektromos j\u00e1rm\u0171vek az \u00f6sszes forgalomban l\u00e9v\u0151 j\u00e1rm\u0171 mind\u00f6ssze 0,6%-\u00e1t teszik ki. A teljes t\u00f6lt\u0151infrastrukt\u00fara kev\u00e9sb\u00e9 fejlett, mint m\u00e1s orsz\u00e1gokban.<\/p>\n\n\n\n

      Franciaorsz\u00e1gban azonban 2022 j\u00falius\u00e1ig meghosszabb\u00edtj\u00e1k az \u00faj, teljesen elektromos vagy plug-in hibrid j\u00e1rm\u0171vek v\u00e1s\u00e1rl\u00e1s\u00e1ra vonatkoz\u00f3 jelenlegi francia \u00f6szt\u00f6nz\u0151ket, valamint a k\u00f6rnyezetbar\u00e1tabb, \u00faj \u00e9s haszn\u00e1lt aut\u00f3kra vonatkoz\u00f3 csereb\u00f3nuszokat.<\/p>\n\n\n\n

      Portug\u00e1lia<\/h3>\n\n\n\n

      Az elektromos j\u00e1rm\u0171vek haszn\u00e1lat\u00e1nak \u00f6szt\u00f6nz\u00e9se \u00e9s a fogyaszt\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra val\u00f3 vonz\u00f3bb\u00e1 t\u00e9tele \u00e9rdek\u00e9ben Portug\u00e1lia sz\u00e1mos ad\u00f3kedvezm\u00e9nyt \u00e9s t\u00e1mogat\u00e1st hozott l\u00e9tre. Annak \u00e9rdek\u00e9ben, hogy az elektromosj\u00e1rm\u0171-tulajdonl\u00e1s \u00e9letk\u00e9pesebb\u00e9 v\u00e1ljon, a t\u00f6lt\u0151infrastrukt\u00far\u00e1ba is beruh\u00e1znak.<\/p>\n\n\n\n

      A portug\u00e1l piac 5%-r\u00f3l 16%-ra n\u00f6velte az elektromos j\u00e1rm\u0171vek \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9s\u00e9t, \u00edgy Portug\u00e1lia egyike azon uni\u00f3s orsz\u00e1goknak, amelyek az e-mobilit\u00e1s ter\u00e9n el\u0151rel\u00e9p\u00e9st k\u00edv\u00e1nnak el\u00e9rni. A portug\u00e1l tervek szerint 2025-ig 40 000 t\u00f6lt\u0151\u00e1llom\u00e1s l\u00e9tes\u00fcl<\/a>. A portug\u00e1l EDP \u00fagy d\u00f6nt\u00f6tt, hogy 34-r\u0151l 48-ra n\u00f6veli a BP \u00e9s Repsol t\u00f6lt\u0151\u00e1llom\u00e1sok gyors \u00e9s ultragyors t\u00f6lt\u0151\u00e1llom\u00e1sainak sz\u00e1m\u00e1t. <\/p>\n\n\n\n

      Olaszorsz\u00e1g<\/h3>\n\n\n\n

      Az olasz elektromosj\u00e1rm\u0171-elad\u00e1sok jelent\u0151sen n\u0151ttek az elm\u00falt \u00e9vben. A folyamatos havi n\u00f6veked\u00e9st \u00e9s a negyed\u00e9v v\u00e9gi regisztr\u00e1ci\u00f3s cs\u00facsot k\u00f6vet\u0151en Olaszorsz\u00e1g, Eur\u00f3pa negyedik legnagyobb aut\u00f3piaca k\u00f6zeledik a plug-in j\u00e1rm\u0171vek k\u00e9tsz\u00e1mjegy\u0171 piaci r\u00e9szesed\u00e9s\u00e9nek el\u00e9r\u00e9s\u00e9hez<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

      A kor\u00e1bbi \u00e9vekben is megh\u00e1romszoroz\u00f3dott az elektromos j\u00e1rm\u0171vek \u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u00e9se Olaszorsz\u00e1gban 2019 \u00e9s 2020 k\u00f6z\u00f6tt. A k\u00f6rnyezetszennyez\u0151 aut\u00f3k tulajdonosainak k\u00f6rnyezetv\u00e9delmi ad\u00f3t kell fizetni\u00fck, de ha elektromos j\u00e1rm\u0171v\u00fck van, \u00f6t \u00e9vig mentes\u00fclnek az ad\u00f3 al\u00f3l. Az olasz korm\u00e1ny azt tervezi, hogy 2050-re null\u00e1ra cs\u00f6kkenti a j\u00e1rm\u0171vek nett\u00f3 kibocs\u00e1t\u00e1s\u00e1t, \u00e9s 2035-re lecser\u00e9li a k\u00f6rnyezetszennyez\u0151 modelleket. Olaszorsz\u00e1g a t\u00f6lt\u0151infrastrukt\u00fara b\u0151v\u00edt\u00e9s\u00e9t \u00e9s az elektromos j\u00e1rm\u0171vek elterjedts\u00e9g\u00e9nek n\u00f6vel\u00e9s\u00e9t tervezi.<\/p>\n\n\n\n

      \u00cdrorsz\u00e1g<\/h3>\n\n\n\n

      Az Egyes\u00fclt Kir\u00e1lys\u00e1gban m\u0171k\u00f6d\u0151 Meg\u00fajul\u00f3 Energia \u00e9s Tiszta Technol\u00f3gi\u00e1k Sz\u00f6vets\u00e9ge (REA) szerint \u00cdrorsz\u00e1g lemarad\u00e1sban van m\u00e1s eur\u00f3pai orsz\u00e1gokhoz k\u00e9pest az elektromos j\u00e1rm\u0171vek t\u00f6lt\u00e9si infrastrukt\u00far\u00e1ja tekintet\u00e9ben, ami vesz\u00e9lyeztetheti az orsz\u00e1g kibocs\u00e1t\u00e1s-cs\u00f6kkent\u00e9si c\u00e9lkit\u0171z\u00e9seit. \u00cdrorsz\u00e1g-szerte mintegy 2000 t\u00f6lt\u0151\u00e1llom\u00e1s tal\u00e1lhat\u00f3, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a v\u00e1rosi ter\u00fcleteken. Az ESB szerint az \u00e1llam 1350 nyilv\u00e1nos t\u00f6lt\u0151\u00e1llom\u00e1s tulajdonosa \u00e9s \u00fczemeltet\u0151je, amelyek haszn\u00e1lata kor\u00e1bban ingyenes volt. A felm\u00e9r\u00e9s szerint a tavaly \u00cdrorsz\u00e1gban \u00fajonnan forgalomba helyezett g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek mind\u00f6ssze 5%-a volt elektromos j\u00e1rm\u0171. Ez j\u00f3val alacsonyabb, mint a holland 25% vagy a norv\u00e9g 75%.<\/p>\n\n\n\n

      Az \u00edrorsz\u00e1gi k\u00f6zleked\u00e9si miniszt\u00e9rium azonban k\u00f6zz\u00e9tette a 2022-es \u00e9vre vonatkoz\u00f3 inform\u00e1ci\u00f3kat az elektromos aut\u00f3k t\u00e1mogat\u00e1s\u00e1r\u00f3l<\/a>. A tervek szerint 100 milli\u00f3 eur\u00f3t sz\u00e1nnak erre a c\u00e9lra, ami k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl a 2021-es \u00f6sszeg dupl\u00e1ja. A teljesen elektromos j\u00e1rm\u0171vek \u00e9s kisteheraut\u00f3k t\u00e1mogat\u00e1sa a jelenlegi szinten marad. 2022. janu\u00e1r 1-j\u00e9t\u0151l az \u00faj rendelet m\u00e1r nem terjed ki a plug-in hibridek v\u00e1s\u00e1rl\u00e1si \u00f6szt\u00f6nz\u0151ire. Ez azut\u00e1n t\u00f6rt\u00e9nt, hogy j\u00faliusban a PHEV-\u00f6szt\u00f6nz\u0151ket a fel\u00e9re, 2500 eur\u00f3ra cs\u00f6kkentett\u00e9k.<\/p>\n\n\n\n

      Magyarorsz\u00e1g<\/h3>\n\n\n\n

      A magyar korm\u00e1nyprogram felgyors\u00edtja a z\u00f6ld aut\u00f3k elterjed\u00e9s\u00e9t, \u00e9s ezzel Magyarorsz\u00e1g el\u00e9g j\u00f3 helyen \u00e1ll az elektromos j\u00e1rm\u0171vekre t\u00f6rt\u00e9n\u0151 \u00e1t\u00e1ll\u00e1sban. A nem fosszilis \u00fczemanyaggal m\u0171k\u00f6d\u0151 aut\u00f3k sz\u00e1ma a leggyorsabb \u00fctemben emelkedett a magyar piacon 2020 els\u0151 f\u00e9l\u00e9v\u00e9ben. Magyarorsz\u00e1gon 19 000 teljesen elektromos j\u00e1rm\u0171vet \u00e9s 20 000 \u00fajrat\u00f6lthet\u0151 hibridet helyeztek forgalomba, \u00f6sszesen 39 000 z\u00f6ld rendsz\u00e1mt\u00e1bl\u00e1t.<\/p>\n\n\n\n

      A magyarorsz\u00e1gi tulajdonosi ad\u00f3kedvezm\u00e9nyek m\u00e1s eur\u00f3pai orsz\u00e1gokhoz hasonl\u00f3ak. A z\u00f6ld rendsz\u00e1mmal rendelkez\u0151 aut\u00f3k eset\u00e9ben megsz\u0171nik a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171ad\u00f3 \u00e9s a tulajdon\u00e1truh\u00e1z\u00e1si ad\u00f3. A t\u00f6bbi g\u00e9pkocsi a j\u00e1rm\u0171 kor\u00e1t\u00f3l \u00e9s motorteljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9t\u0151l f\u00fcgg\u0151en regressz\u00edv g\u00e9pj\u00e1rm\u0171ad\u00f3t \u00e9s \u00e1truh\u00e1z\u00e1si ad\u00f3t fizet. Parkol\u00e1si el\u0151ny\u00f6k \u00e1llnak rendelkez\u00e9sre, valamint ingyenes parkol\u00e1si lehet\u0151s\u00e9g az elektromos j\u00e1rm\u0171 t\u00f6lt\u00e9se k\u00f6zben.<\/p>\n\n\n\n

      \"Akkumul\u00e1tor<\/figure>\n\n\n\n

      Spanyolorsz\u00e1g<\/h3>\n\n\n\n

      Spanyolorsz\u00e1g Eur\u00f3pa egyik legnagyobb szem\u00e9lyg\u00e9pkocsi-piaca, de az elektromos aut\u00f3k ar\u00e1nya alacsony. B\u00e1r Spanyolorsz\u00e1g tett n\u00e9mi el\u0151rel\u00e9p\u00e9st az elektromos j\u00e1rm\u0171vekre val\u00f3 \u00e1t\u00e1ll\u00e1s ter\u00e9n, az orsz\u00e1gban 100 kilom\u00e9ternyi \u00fatra kevesebb mint k\u00e9t t\u00f6lt\u0151\u00e1llom\u00e1s jut, \u00e9s a t\u00f6lt\u0151k lass\u00faak (43 kW alatti sebess\u00e9ggel). <\/p>\n\n\n\n

      A Moves II tervvel<\/em> kezdve azonban n\u00f6velni k\u00edv\u00e1nj\u00e1k az elektromos j\u00e1rm\u0171vek elterjedts\u00e9g\u00e9t, tov\u00e1bb\u00e1 a mag\u00e1nt\u00f6lt\u0151k, valamint a t\u00f6lt\u0151\u00e1llom\u00e1sok sz\u00e1m\u00e1t. \u00dagy t\u0171nik, Spanyolorsz\u00e1g egy \u00faj akkumul\u00e1tor- \u00e9s elektromosj\u00e1rm\u0171-gy\u00e1rt\u00f3 \u00fczem \u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9re k\u00e9sz\u00fcl az Eur\u00f3pai Uni\u00f3 vil\u00e1gj\u00e1rv\u00e1ny elleni seg\u00e9lyalapj\u00e1b\u00f3l sz\u00e1rmaz\u00f3 p\u00e9nzb\u0151l.<\/p>\n\n\n\n

      G\u00f6r\u00f6gorsz\u00e1g<\/h3>\n\n\n\n

      A fenntarthat\u00f3 energi\u00e1ra val\u00f3 \u00e1tt\u00e9r\u00e9s \u00f3ri\u00e1si feladatnak t\u0171nik G\u00f6r\u00f6gorsz\u00e1g sz\u00e1m\u00e1ra, a mintegy 10 milli\u00f3 lakos\u00fa orsz\u00e1g sz\u00e1m\u00e1ra, amely csak most l\u00e1balt ki a borzalmas, \u00e9vtizedes ad\u00f3ss\u00e1gv\u00e1ls\u00e1gb\u00f3l, \u00e9s m\u00e9g mindig nagyr\u00e9szt fosszilis t\u00fczel\u0151anyagokra t\u00e1maszkodik a villamosenergia-termel\u00e9sben. A 2020-ban \u00e9letbe l\u00e9ptetett g\u00f6r\u00f6g tervek azonban ambici\u00f3zusak: a sz\u00e9n-dioxid-semleges mez\u0151gazdas\u00e1g, a napelemmez\u0151k, a fenntarthat\u00f3 turizmus \u00e9s a v\u00e1llalkoz\u00f3i start-up kampuszok elm\u00e9letileg moderniz\u00e1lhatj\u00e1k G\u00f6r\u00f6gorsz\u00e1got, \u00e9s ak\u00e1r 200 000 \u00faj munkahelyet is teremthetnek az energia- \u00e9s k\u00f6rnyezetv\u00e9delmi \u00e1gazatokban. Az orsz\u00e1g azt rem\u00e9li, hogy 2030-ra minden harmadik j\u00e1rm\u0171 elektromos lesz, k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a v\u00e1s\u00e1rl\u00e1si pr\u00e9miumoknak \u00e9s a jobb t\u00f6lt\u0151infrastrukt\u00far\u00e1nak. <\/p>\n\n\n\n

      Ami az ad\u00f3kat illeti, G\u00f6r\u00f6gorsz\u00e1gban elt\u00f6r\u00f6lt\u00e9k az elektromos j\u00e1rm\u0171vek regisztr\u00e1ci\u00f3s ad\u00f3j\u00e1t. A hibrid j\u00e1rm\u0171vek eset\u00e9ben 50%-os cs\u00f6kkent\u00e9s \u00e9rv\u00e9nyes\u00fcl. A luxusad\u00f3t \u00e9s a luxus\u00e9letm\u00f3dra kivetett ad\u00f3t sem alkalmazz\u00e1k az elektromos j\u00e1rm\u0171vekre. 2022 j\u00fanius\u00e1ig a BEV-ek mentes\u00fclnek a parkol\u00e1si k\u00f6lts\u00e9gek al\u00f3l. <\/p>\n\n\n\n

      Lengyelorsz\u00e1g<\/h3>\n\n\n\n

      Lengyelorsz\u00e1g apr\u00f3 l\u00e9p\u00e9seket tesz az elektromos aut\u00f3kra val\u00f3 \u00e1t\u00e1ll\u00e1s fel\u00e9, de m\u00e9g messze van att\u00f3l, hogy a lengyel ipar jelent\u0151s szerepl\u0151j\u00e9v\u00e9 v\u00e1ljon ezen a piacon. A lengyel v\u00e1rosok \u00e9s telep\u00fcl\u00e9sek leveg\u0151min\u0151s\u00e9ge Eur\u00f3pa legrosszabbjai k\u00f6z\u00e9 tartozik, \u00e9s egyre t\u00f6bben k\u00f6vetelik, hogy a korm\u00e1ny gyorsan cselekedjen a leveg\u0151min\u0151s\u00e9g jav\u00edt\u00e1sa \u00e9rdek\u00e9ben. T\u00f6bb z\u00f6ld hidrog\u00e9nelektrol\u00edzisre, energiat\u00e1rol\u00f3 berendez\u00e9sre \u00e9s elektromos aut\u00f3ra van sz\u00fcks\u00e9g. <\/p>\n\n\n\n

      Lengyelorsz\u00e1g 2017-ben kiadott mobilit\u00e1si politik\u00e1ja nagyra t\u00f6r\u0151 c\u00e9lk\u00e9nt t\u0171zte ki, hogy 2025-re 1 milli\u00f3 elektromos j\u00e1rm\u0171vet haszn\u00e1ljon. Az Eur\u00f3pai \u00c9ghajlatv\u00e9delmi Alap\u00edtv\u00e1ny<\/a> \u00fagy v\u00e9li, hogy az akkumul\u00e1torgy\u00e1rt\u00f3 l\u00e9tes\u00edtm\u00e9nyekbe t\u00f6rt\u00e9n\u0151 beruh\u00e1z\u00e1sok, mint p\u00e9ld\u00e1ul az LG CHEM kiterjedt l\u00edtiumion-gy\u00e1rt\u00f3 \u00fczeme Wroclawban, jobban poz\u00edcion\u00e1lhatj\u00e1k Lengyelorsz\u00e1g gazdas\u00e1g\u00e1t az elektromos meghajt\u00e1sok fel\u00e9, \u00e9s az olyan hazai c\u00e9gek, mint a Solaris, az alacsony sz\u00e9n-dioxid-kibocs\u00e1t\u00e1s\u00fa j\u00e1rm\u0171vek vezet\u0151 eur\u00f3pai fejleszt\u0151i k\u00f6z\u00f6tt vannak. De abban a tekintetben, hogy Lengyelorsz\u00e1g mennyire felk\u00e9sz\u00fclt az elektromos j\u00e1rm\u0171vek forradalm\u00e1ra, az orsz\u00e1g a lista v\u00e9g\u00e9n \u00e1ll.<\/p>\n\n\n\n

      Rom\u00e1nia, Szlov\u00e1kia, Cseh K\u00f6zt\u00e1rsas\u00e1g<\/h3>\n\n\n\n

      Az \u00f6t legfontosabb kelet-eur\u00f3pai piac Lengyelorsz\u00e1g, Magyarorsz\u00e1g, Szlov\u00e1kia, Csehorsz\u00e1g \u00e9s Rom\u00e1nia, ahol Rom\u00e1nia, Szlov\u00e1kia \u00e9s a Cseh K\u00f6zt\u00e1rsas\u00e1g kapta a legalacsonyabb pontsz\u00e1mot, \u00e9s az EV-fejleszt\u00e9s \u00fcteme a leglassabb. Ezek az orsz\u00e1gok teszik a legkisebb l\u00e9p\u00e9seket az elektromos j\u00e1rm\u0171vekre val\u00f3 \u00e1t\u00e1ll\u00e1s fel\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

      A rangsor k\u00f6vetkeztet\u00e9sei<\/h2>\n\n\n\n

      Az elektromos j\u00e1rm\u0171vek jelentik a kulcsot a sz\u00e9n-dioxid-kibocs\u00e1t\u00e1smentes j\u00f6v\u0151h\u00f6z, \u00e9s az elektromos j\u00e1rm\u0171vek piaca \u00f3ri\u00e1si m\u00e9rt\u00e9kben n\u00f6vekszik. A tavalyi \u00e9vhez k\u00e9pest a kontinens szinte valamennyi orsz\u00e1g\u00e1ban n\u0151tt az elektromos j\u00e1rm\u0171vek haszn\u00e1lat\u00e1ra val\u00f3 hajland\u00f3s\u00e1g. A nemzetek helyez\u00e9se a rangsorban az egyes orsz\u00e1gokban v\u00e1s\u00e1rolt BEV-ek \u00e9s PHEV-ek mennyis\u00e9g\u00e9t\u0151l, valamint az energetikai infrastrukt\u00far\u00e1t\u00f3l, az elektromos t\u00f6lt\u0151k sz\u00e1m\u00e1t\u00f3l \u00e9s az e-mobilit\u00e1s ir\u00e1nti fogyaszt\u00f3i hozz\u00e1\u00e1ll\u00e1st\u00f3l f\u00fcgg\u0151en v\u00e1ltozik. <\/p>\n\n\n\n

      Az al\u00e1bbiakban a rangsorban szerepl\u0151 orsz\u00e1gokra vonatkoz\u00f3 f\u0151bb k\u00f6vetkeztet\u00e9sek olvashat\u00f3k:<\/strong><\/p>\n\n\n\n