{"id":28554,"date":"2022-05-05T08:00:00","date_gmt":"2022-05-05T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/non-categorizzato\/come-garantire-la-sicurezza-di-una-wallbox\/"},"modified":"2022-05-19T12:18:48","modified_gmt":"2022-05-19T12:18:48","slug":"come-garantire-la-sicurezza-di-una-wallbox","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/it\/manutenzione-e-riparazione\/come-garantire-la-sicurezza-di-una-wallbox\/","title":{"rendered":"Come garantire la sicurezza di una wallbox"},"content":{"rendered":"\n
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Teresa K\u00fclper-Winfield <\/strong>Responsabile commerciale di Megger per l’Europa<\/p>\n\n\n\n

Teresa ha trascorso tutta la sua carriera in varie industrie tecniche. \u00c8 stata in Megger per 12 anni e al momento \u00e8 la Manager del Canale Europa per il segmento LVI\/GET di Megger. Teresa vede un grande potenziale nelle energie rinnovabili ed \u00e8 orgogliosa di lavorare per un’azienda che rende ogni giorno il lavoro pi\u00f9 veloce e pi\u00f9 sicuro. \u00c8 tedesca\/americana e nel suo tempo libero ama essere creativa nel campo dell’arte e del lavoro manuale.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

C’\u00e8 stata un’impennata delle auto elettriche, anche grazie alle generose politiche di sostegno dei governi. Tuttavia, i punti di ricarica sono sempre sicuri o possono essere un pericolo per la sicurezza delle persone e del veicolo stesso?<\/em><\/p>\n\n\n\n

Non siamo mai stati cos\u00ec preoccupati di proteggere l’ambiente come lo siamo oggi. La ricerca di metodi di trasporto pi\u00f9 sostenibili ci porta quindi sempre alla mobilit\u00e0 elettrica, che \u00e8 anche un’alternativa pi\u00f9 economica al motore a combustione convenzionale a lungo termine. Le auto elettriche sono quindi maggiormente richieste rispetto al passato, il che significa che anche la necessit\u00e0 di un’infrastruttura di ricarica completa \u00e8 in aumento. Per questo troviamo punti di ricarica nei parcheggi pubblici, nelle stazioni di servizio, sul posto di lavoro e a casa. I punti di ricarica, come ogni sistema o dispositivo elettrico in Germania, devono essere testati secondo la DGUV V3, per ridurre al minimo il rischio di danni al veicolo o addirittura di lesioni personali durante la ricarica. Ma come si fa a testare la sicurezza delle stazioni di ricarica e delle wallbox secondo il regolamento?<\/p>\n\n\n\n

Secondo il regolamento DGUV 3 ogni stazione di ricarica EV appartiene alle installazioni elettriche<\/a> sulle quali i test iniziali secondo la DIN VDE 0100-0600 e i test ripetuti secondo la DIN VDE 0100\/0105 devono essere eseguiti da elettricisti qualificati.<\/p>\n\n\n\n

Le stazioni di ricarica EV e le wallbox sono solitamente collegate alla corrente alternata trifase con 400 volt, come le stufe elettriche con piano cottura in ceramica. Queste generano un’alta corrente di carica per ottenere la massima carica delle batterie del veicolo nel minor tempo possibile. Tuttavia, questo alto carico permanente, che di solito dura diverse ore, pu\u00f2 causare guasti o sovraccarichi nelle apparecchiature elettriche. Ci\u00f2 pu\u00f2 portare a gravi danni alle cose e\/o alle persone a causa di scosse elettriche o sovratensioni. Pertanto, le apparecchiature di ricarica devono avere dispositivi di protezione adeguati che, in caso di guasti come contatti bagnati, cavi danneggiati, guasti AC\/DC o anche produzione di calore, evitino che le persone subiscano incidenti elettrici e che i veicoli (o le batterie) vengano danneggiati.<\/p>\n\n\n\n

Secondo la DGUV 3 le stazioni di ricarica EV – come qualsiasi altra installazione elettrica – devono essere conformi alla DIN VDE 0100 ed essere ispezionate regolarmente. Inoltre, per garantire un funzionamento sicuro, deve essere eseguita un’ispezione ai sensi delle norme IEC\/EN 61851-1 e IEC\/HD 60364-7-722.<\/p>\n\n\n\n

Tale ispezione a norma di legge deve essere eseguita da un elettricista qualificato in conformit\u00e0 alle regole tecniche di sicurezza operativa (TRBS1203).<\/p>\n\n\n\n

La persona qualificata controlla l’impianto elettrico prima della prima messa in funzione secondo la norma DIN VDE 0100-600. I controlli ripetuti devono essere conformi alla norma DIN VDE 0105-100. Il regolamento DGUV 3 raccomanda solitamente un intervallo di test di un anno, ma \u00e8 determinato in ultima analisi dall’elettricista qualificato che esegue la valutazione dei rischi. Se questi intervalli di test non sono osservati, il funzionamento dell’impianto di alimentazione pu\u00f2 essere proibito dall’autorit\u00e0 di regolamentazione. Alcuni produttori rendono la messa in funzione iniziale con protocollo e l’ispezione annuale parte dei loro termini e condizioni di garanzia. <\/p>\n\n\n\n

I cavi di ricarica sono testati secondo la norma DIN VDE 0701-0702. Il test viene eseguito con un adattatore EV secondo gli standard IEC\/EN 61851-1 e IEC\/HD 60364-7-722 e in combinazione con i tester di installazione adatti (ad esempio Megger MFT1845+) secondo VDE0100\/0105.<\/p>\n\n\n\n

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Figura 1: tester d’installazione Megger e adattatore EV su wallbox<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Il dispositivo compatto e semplice da usare Megger<\/a> EVCA210 – Adattatore per punti di ricarica per veicoli elettrici – \u00e8 progettato per fornire tutte le funzioni necessarie per testare completamente i punti di ricarica per veicoli elettrici in modalit\u00e0 3 AC. Inoltre, \u00e8 possibile testare le stazioni di ricarica secondo gli standard IEC\/EN 61851-1 e IEC\/HD 60364-7-722 in combinazione con un’ attrezzatura di prova adatta (indipendente dal produttore).  L’adattatore per punti di ricarica veicoli elettrici Megger EVCA210 simula il collegamento di un veicolo elettrico al punto di ricarica.<\/p>\n\n\n\n

Si richiedono le seguenti prove tecniche:<\/strong><\/p>\n\n\n\n