![\"\"](\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/distrelec-sustainablecities-3-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nAbbiamo analizzato questi Paesi in base a diversi fattori, come l’accesso e la mobilit\u00e0 urbana e la sostenibilit\u00e0 di queste modalit\u00e0 di trasporto. I fattori pi\u00f9 importanti sono stati il numero di veicoli elettrici e la percentuale di linee ferroviarie elettrificate, seguiti dall’accessibilit\u00e0 all’interno della citt\u00e0 tramite la guida e il trasporto pubblico. Altri fattori che hanno avuto un impatto sono stati l’accessibilit\u00e0 a piedi e in bicicletta e la penetrazione degli e-scooter. Poich\u00e9 il trasporto su strada \u00e8 uno dei maggiori responsabili delle emissioni di anidride carbonica, i veicoli elettrici sono stati un parametro fondamentale per determinare la sostenibilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n
L’accessibilit\u00e0 in auto \u00e8 importante, ma lo \u00e8 anche il veicolo utilizzato per raggiungerla. Lo stesso ragionamento \u00e8 stato applicato ai trasporti pubblici, concentrandosi sui treni, utilizzati regolarmente per i pendolari e per i viaggi a lunga distanza. Abbiamo poi preso in considerazione gli spostamenti a piedi, in bicicletta e con gli scooter elettronici, che sono spesso utilizzati sia dagli abitanti che dai turisti per spostarsi nei centri urbani.<\/p>\n\n\n\n
Il punteggio pi\u00f9 alto per il trasporto sostenibile \u00e8 stato ottenuto a Berlino, in Germania. Non sorprende che abbia ottenuto un punteggio elevato per quanto riguarda la mobilit\u00e0 urbana attraverso i trasporti pubblici: la capitale dispone di una rete sofisticata e conveniente che comprende treni U-Bahn, S Bahn e autobus che portano gli abitanti e i viaggiatori in tutta la citt\u00e0. E per chi preferisce viaggiare da solo, la Germania ha ottenuto un punteggio elevato anche per il numero di veicoli elettrici e per l’accessibilit\u00e0 a piedi.<\/p>\n\n\n\n
Al secondo posto c’\u00e8 Oslo, in Norvegia. Il Paese ha piani ambiziosi in materia di trasporti sostenibili, soprattutto in considerazione del fatto che il settore dei trasporti \u00e8 responsabile di quasi un terzo delle emissioni di gas serra della Norvegia. Il piano nazionale dei trasporti delinea i passi da compiere tra il 2022 e il 2033 per raggiungere questi obiettivi, ma la capitale ha gi\u00e0 ottenuto il punteggio pi\u00f9 alto per quanto riguarda la penetrazione degli e-scooter e un punteggio elevato per l’accessibilit\u00e0 al trasporto pubblico e l’accessibilit\u00e0 alla guida. Ha ottenuto un buon punteggio anche per quanto riguarda la percentuale di linee ferroviarie elettrificate e la percentuale di veicoli elettrici, un fattore particolarmente importante se si considera che il Paese punta ad avere tutte le nuove autovetture e i furgoni leggeri a emissioni zero entro il 2025, cos\u00ec come gli autobus urbani che saranno a emissioni zero o utilizzeranno il biogas. <\/p>\n\n\n\n
Al terzo posto si \u00e8 classificata Stoccolma, in Svezia, una citt\u00e0 che mira a fornire il trasporto pubblico pi\u00f9 sostenibile al mondo. Il loro sistema di trasporto pubblico (SL) consiste in circa 450 linee di autobus, tre linee di battelli navetta e un sistema di metropolitana, oltre ad altri tram e treni locali. Dal 2017 il trasporto pubblico di Stoccolma funziona al 100% con energia rinnovabile per quanto riguarda la metropolitana, gli autobus e i treni locali. Per questo motivo, la citt\u00e0 si \u00e8 classificata ai primi posti per quanto riguarda i treni e i trasporti pubblici elettrici, oltre che per la diffusione degli e-scooter. Tuttavia, per quanto riguarda la sostenibilit\u00e0 dei veicoli personali, la capitale si \u00e8 classificata al di sotto della media per quanto riguarda le percentuali di veicoli elettrici, il che potrebbe rappresentare un’area di miglioramento per il futuro. Stoccolma non si \u00e8 classificata cos\u00ec bene per quanto riguarda l’accessibilit\u00e0 a piedi e in bicicletta, tuttavia l’intricato e sostenibile sistema di trasporto pubblico attenua questo problema. <\/p>\n\n\n\n
Se da un lato la penetrazione degli e-scooter \u00e8 elevata nelle regioni nordiche, dall’altro si sono riscontrate numerose difficolt\u00e0 nell’adattare le infrastrutture stradali per accoglierli. A partire dall’agosto 2022, Stoccolma ha iniziato a dare un giro di vite all’utilizzo degli e-scooter, vietandone l’uso sui percorsi pubblici e aumentando le restrizioni sui luoghi in cui possono essere parcheggiati. Poich\u00e9 molte persone utilizzano gli e-scooter per gli spostamenti “dell’ultimo miglio” dopo il trasporto pubblico, o anche per gli spostamenti dell’ultimo minuto nei momenti di fretta, al momento non \u00e8 chiaro quale sar\u00e0 l’effetto di questa misura sui prossimi anni.<\/p>\n\n\n\n
Sebbene per Parigi, in Francia, la mobilit\u00e0 urbana in auto sia stata bassa, la capitale si \u00e8 comunque classificata al quarto posto grazie ai suoi punti di forza in altre aree. Tra questi, in particolare, la percentuale di veicoli elettrici sulle strade, quella di treni elettrificati e l’accesso alla mobilit\u00e0 urbana a piedi. Nonostante il rinomato servizio “V\u00e9lib”, introdotto nel 2007, la citt\u00e0 ha ottenuto un punteggio inferiore alla media per quanto riguarda l’accessibilit\u00e0 in bicicletta rispetto alle altre capitali europee. Ha ottenuto un punteggio inferiore alla media anche per quanto riguarda l’accessibilit\u00e0 dei trasporti pubblici e, sebbene la citt\u00e0 punti a far funzionare tutti gli autobus in modo ecologico al 100% entro il 2025, c’\u00e8 potenzialmente un po’ di strada da fare per garantire che le infrastrutture facilitino la mobilit\u00e0. <\/p>\n\n\n\n
Dublino, Irlanda, si \u00e8 classificata ultima con un punteggio complessivo di 32, ottenendo punteggi significativamente inferiori alla media su tutti i fattori, eccetto l’accessibilit\u00e0 in bicicletta. La strategia di trasporto dell’area della Grande Dublino per il periodo 2022-2042 cerca di migliorare questo aspetto basandosi sugli sviluppi esistenti, come le infrastrutture ferroviarie, la realizzazione di nuove piste ciclabili e greenways, nonch\u00e9 gli investimenti per la priorit\u00e0 e il miglioramento del servizio degli autobus. <\/p>\n\n\n\n
\u2014—————————————————————————————————————————-<\/p>\n\n\n\n
Metodologia<\/p>\n\n\n\n
Abbiamo utilizzato il quadro di riferimento per l’accesso urbano dell’OCSE per raccogliere informazioni sulla mobilit\u00e0 urbana per ciascuna delle principali modalit\u00e0 di trasporto: guida, spostamenti a piedi, bicicletta e utilizzo del trasporto pubblico per ciascuna delle principali capitali europee. La guida e l’uso del trasporto pubblico sono stati ponderati a 15 a causa del loro impatto sulle emissioni di carbonio rispetto agli spostamenti a piedi e in bicicletta (10). Questi dati hanno preso in considerazione una scala della citt\u00e0 (nucleo) a una distanza di 15 minuti\/4 km (1 km a piedi) dalla “popolazione” come destinazione. <\/p>\n\n\n\n
Abbiamo poi utilizzato i dati dell’ACEA per calcolare la percentuale di immatricolazioni di autovetture nuove nell’UE per tipo di carburante alternativo, sommando tutti i veicoli ad alimentazione alternativa per le statistiche sui “veicoli elettrici”. Il valore \u00e8 stato stimato pari a 20. <\/p>\n\n\n\n
Abbiamo poi utilizzato i dati di Statista per calcolare la penetrazione degli scooter elettrici in ogni Paese entro il 2022, nonch\u00e9 le linee ferroviarie elettrificate per Paese nel 2019. La penetrazione degli e-scooter \u00e8 stata valutata ad un livello inferiore a 10, mentre le linee ferroviarie elettriche sono state valutate pari a 20.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L’ansia climatica in Europa \u00e8 indubbiamente salita alle stelle dopo un’estate intensa con temperature da record nella maggior…\n","protected":false},"author":13,"featured_media":38787,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"csco_singular_sidebar":"","csco_page_header_type":"","csco_appearance_grid":"","csco_page_load_nextpost":"","csco_post_video_location":[],"csco_post_video_location_hash":"","csco_post_video_url":"","csco_post_video_bg_start_time":0,"csco_post_video_bg_end_time":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1019,1711,208],"tags":[],"coauthors":[],"class_list":{"0":"post-38800","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-automazione","8":"category-sostenibilita","9":"category-trasporti","10":"cs-entry","11":"cs-video-wrap"},"yoast_head":"\n