{"id":11212,"date":"2021-12-14T08:00:00","date_gmt":"2021-12-14T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/?p=11212"},"modified":"2021-12-14T11:35:31","modified_gmt":"2021-12-14T11:35:31","slug":"fremtidens-lavkarbonfly-luftskip","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/forsvar-romfart-og-marine\/fremtidens-lavkarbonfly-luftskip\/","title":{"rendered":"Fremtidens lavkarbonfly – luftskip"},"content":{"rendered":"\n

Kan luftskip v\u00e6re l\u00f8sningen p\u00e5 verdens klimaproblemer? Dagens luftskip er en form for b\u00e6rekraftig transport som genererer mindre klimagasser per person enn fly. De er ogs\u00e5 romsligere, mer komfortable og ikke like br\u00e5kete.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Mange kjenner kanskje igjen luftskip, eller Zeppeliner, fra historieb\u00f8kene. Dagens luftskip har vesentlige forskjeller fra de som eksisterte for 80 \u00e5r siden. Avansert teknologi er med p\u00e5 \u00e5 gj\u00f8re luftskip til en mer milj\u00f8vennlig, trygg og rask m\u00e5te \u00e5 reise p\u00e5. De kan ogs\u00e5 v\u00e6re med p\u00e5 \u00e5 endre luftfartsindustrien.<\/p>\n\n\n\n

Luftskip er p\u00e5 vei tilbake<\/h2>\n\n\n\n

Luftforurensning og klimagassutslipp fra fly er milj\u00f8verstinger som er med p\u00e5 \u00e5 bidra til klimaendringer. Men en verden uten luftfart vil neppe v\u00e6re mulig i dag Bedrifter er derfor p\u00e5 jakt etter alternativer som er tryggere for milj\u00f8et, og som ogs\u00e5 gj\u00f8r pendling lettere. Luftskip kan v\u00e6re et slik alternativ.<\/p>\n\n\n\n

Denne formen for transport har r\u00f8tter helt tilbake til 1700-tallet og fikk sin start i 1783 da br\u00f8drene Joseph-Michel og Jacques-\u00c9tienne Montgolfier utviklet den f\u00f8rste varmluftsballongen. I 1899, ved \u00e5 bruke lignende teknologi, begynte den tyske offiseren Ferdinand Von Zeppelin \u00e5 utvikle et styrbart luftskip som han etterhvert kalte opp etter seg selv. Luftskipets historie er likevel kanskje mer kjent for historien om hvordan det tok slutt, enn hvordan det startet. I 1937 tok det 245 meter lange luftskipet, Hindenburg, fyr ved landing og 35 mennesker mistet livet. Katastrofen ble tatt opp p\u00e5 film og hadde bred nyhetsdekning i media.<\/p>\n\n\n\n

\"Hindenburg
Det tyske luftskipet, Hindenburg, i hangaren, klar for testflyvning i mars 1936.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Offentligheten var sjokkert etter katastrofen og produksjonen av luftskip ble raskt tatt ut av drift. I dag er luftskip mer vanlig \u00e5 se p\u00e5 tv-skjermen enn i virkeligheten, enten i form av tv-serier og film eller som reklame. Luftballonger, derimot, er fortsatt i bruk og brukes vanligvis til sightseeing. Men luftskip kan v\u00e6re p\u00e5 vei tilbake takket v\u00e6re ny teknologi. En av de f\u00f8rste modellene av de enorme Airlanderskipene vil snart v\u00e6re det f\u00f8rste luftskipet som reiser til Nordpolen siden 1928.<\/p>\n\n\n\n

En gr\u00f8nnere m\u00e5te \u00e5 reise p\u00e5<\/h2>\n\n\n\n

I 2019 brukte amerikanske fly over 69 milliarder liter brensel<\/a>, et tall man ikke kan si er veldig karbonn\u00f8ytralt. Luftskip kan fungere som en l\u00f8sning for disse utslippene ettersom de har en veldig lav nettovekt fordi store deler av det innvendige volumet er fylt med helium, en gass som er lettere enn luft. Dette f\u00f8rer til at de forbrenner veldig lite drivstoff, en gledelig nyhet b\u00e5de for luftfart og for milj\u00f8et.<\/p>\n\n\n\n

De nye heliumskipene har en hybridmotor som kombinerer forbrenningsmotor og elektrisk motor. Til sammenligning med fly, kan denne motoren redusere opptil 90% av utslippene<\/a>. Det er ogs\u00e5 selskap som i l\u00f8pet av 2030 vil utvikle elektriske luftskip med null utslipp.<\/p>\n\n\n\n

Luftskip er en luksuri\u00f8s og ikke minst stille m\u00e5te \u00e5 reise p\u00e5. De kan frakte opptil 20 passasjerer, men de nye luftskipene vil ha kapasitet p\u00e5 opptil 100 passasjerer – et tall som gj\u00f8r kommersiell flyvning mulig. Ettersom de kan ta av og lande nesten hvor som helst har disse skipene muligheten til \u00e5 utkonkurrere fly.<\/p>\n\n\n\n

Airlander 10<\/h2>\n\n\n\n

Airlander 10 er et nytt luftskip som er utviklet av det britiske selskapet Hybrid Air Vehicles (HAV)<\/a>. Selskapet ble grunnlagt i 2007 av luftfartspioneren Roger Munk. If\u00f8lge HAV skaper Airlanderskipet ‘effektivitet gjennom teknologi’. Luftskipet er en hybridelektrisk modell med vinduer som strekker seg fra gulv til tak og gir utrolig utsikt og naturlig lys. Selskapet vil starte flyvninger i 2025 og s\u00e5 bygge 12 luftskip i \u00e5ret.<\/p>\n\n\n\n

\n