{"id":28555,"date":"2022-05-05T08:00:00","date_gmt":"2022-05-05T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/uncategorized-no\/hvordan-sorger-man-for-trygge-ladestasjoner\/"},"modified":"2022-05-19T12:20:17","modified_gmt":"2022-05-19T12:20:17","slug":"hvordan-sorger-man-for-trygge-ladestasjoner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/vedlikehold-reparasjon-og-drift\/hvordan-sorger-man-for-trygge-ladestasjoner\/","title":{"rendered":"Hvordan s\u00f8rger man for trygge ladestasjoner?"},"content":{"rendered":"\n
\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Teresa K\u00fclper-Winfield<\/strong> channel manager i Europa for Megger<\/p>\n\n\n\n

Teresa har tilbragt hele sin karriere i ulike teknologiske bransjer. Hun har jobbet for Megger i 12 \u00e5r og er n\u00e5 channel manager i Europa for Meggers LVI\/GET-segment. Teresa ser potensiale i fornybare produkter og er stolt av \u00e5 jobbe for en bedrift som gj\u00f8r arbeidsoppgaver raskere og tryggere. Hun er tysk-amerikansk og p\u00e5 fritiden liker hun \u00e5 v\u00e6re kreativ med kunst og h\u00e5ndverk.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Folk kj\u00f8per elbiler som aldri f\u00f8r og en stor del av grunnen til dette er p\u00e5 grunn av st\u00f8tteordninger fra staten. Men er ladestasjoner alltid trygge eller kan de v\u00e6re farlige for b\u00e5de mennesker og bil?<\/em><\/p>\n\n\n\n

Vi har aldri v\u00e6rt mer opptatt av \u00e5 ta vare p\u00e5 milj\u00f8et enn vi er i dag. Derfor leder s\u00f8ken etter mer milj\u00f8vennlige transportmetoder ofte til e-mobilitet, som er et mer kostandseffetkivt og langsiktig alternativ til den tradisjonelle forbrenningsmotoren. Elbilettersp\u00f8rselen har aldri v\u00e6rt s\u00e5 stor, noe som bteyr at man trenger en mer omfattende ladeinfrastruktur. Dette er grunnen til at vi finner ladestasjoner ved offentlige parkeringsplasser, bensinstasjoner, p\u00e5 jobben og hjemme. Ladestasjoner, som alle andre elektriske system i Tyskland, m\u00e5 testes i henhold til DGUV V3, for \u00e5 redusere risiko for personlige skader og skade p\u00e5 bil under lading. Men hvordan tester man sikkerheten til ladestasjoner og ladebokser slik at dette er i henhold til regulasjonene?<\/p>\n\n\n\n

If\u00f8lge DGUV forskrift 3, m\u00e5 de opprinnelige testene, etterlever DIN VDE 0100-0600, og gjentatte tester, i henhold til DIN VDE 0100\/0105, utf\u00f8res av kvalifiserte elektrikere.<\/p>\n\n\n\n

Ladestasjoner og ladebokser er ofte koblet til trefase vekselstr\u00f8m med 400 volt, ikke ulikt elektriske ovner med en keramisk platetopp. De produserer en h\u00f8y ladestr\u00f8m for \u00e5 n\u00e5 maksimum lading av batteriene p\u00e5 kortest mulig tid. Men denne h\u00f8ye permanente lasten, som vanligvis varer i flere timer, kan for\u00e5rsake feil og overspenning i det elektriske utstyret. Dette kan f\u00f8re til alvorlig skade p\u00e5 eiendom og\/eller personlige skader p\u00e5 grunn av elektrisk sjokk eller overspenning. Derfor m\u00e5 man ha skikkelig verneutstyr som, skulle ladeutstyret komme i kontakt med v\u00e5te kontakter, \u00f8delagte kabler, AC\/DC-feil eller varmeutvikling, forhindrer at man utsettes for elektriske ulykker og at bilen (eller batteriene) skades.<\/p>\n\n\n\n

If\u00f8lge DGUV 3 m\u00e5 ladestasjoner – som alle andre elektriske installasjoner – etterleve DIN VDE 0100 og de m\u00e5 kontrolleres regelmessig. En kontroll i henhold til IEC\/EN 61851-1 og IEC\/HD 60364-7-722 m\u00e5 ogs\u00e5 utf\u00f8res for \u00e5 kunne sikre trygg operasjon.<\/p>\n\n\n\n

Denne lovp\u00e5lagte kontrollen m\u00e5 utf\u00f8res av kvalifiserte elektrikere i henhold til tekniske regler for operasjonell sikkerhet (TRBS1203). <\/p>\n\n\n\n

Elektrikeren sjekker installasjonen f\u00f8r den f\u00f8rste idriftsettelsen i henhold til DIN VDE 0100-600. Gjentatte tester m\u00e5 v\u00e6re i henhold til DIN VDE 0105-100. DGUV forskrift 3 anbefaler vanligvis et testintervall p\u00e5 et \u00e5r, men dette blir bestemt av elektrikeren som utf\u00f8rer risikovurderingen. Hvis disse testintervallene ikke overholdes kan anleggets str\u00f8mforsyning forbys av tilsynsmyndighetene. Noen produsenter idriftsetter f\u00f8rst med protokoll og gj\u00f8r \u00e5rlige kontroller en del av deres betingelser og vilk\u00e5r.<\/p>\n\n\n\n

Ladekabler er testet i henhold til DIN VDE 0701-0702. Testingen utf\u00f8res med en elbiladapter i henhold til IEC\/EN 61851-1 og IEC\/HD 60364-7-722 standarder, og i kombinasjon med installasjonstestere (f.eks. Megger MFT1845+) i henhold til VDE0100\/0105.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Figur 1: Megger installasjonstester og elbiladapter p\u00e5 ladeboks.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Den kompakte Megger<\/a> EVCA210 elbil ladepunktadapteren er enkel \u00e5 bruke og den har alle funksjonene man trenger for \u00e5 utf\u00f8re en fullstendig test av modus 3 AC ladestasjoner. Testing av ladestasjoner i henhold til IEC\/EN 61851-1 og IEC\/HD 60364-7-722 standarder er ogs\u00e5 mulig i kombinasjon med egnet testustyr (uavhengig av produsent).  Megger EVCA210-UK elbil ladepunktadapter simulerer tilkoblingen av en elbil til ladepunktet.<\/p>\n\n\n\n

F\u00f8lgende tekniske tester kreves:<\/strong><\/p>\n\n\n\n