{"id":36589,"date":"2022-09-05T09:25:04","date_gmt":"2022-09-05T09:25:04","guid":{"rendered":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/?p=36589"},"modified":"2023-02-02T09:13:32","modified_gmt":"2023-02-02T09:13:32","slug":"norden-og-fremtidens-elektriske-fly","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/forsvar-romfart-og-marine\/norden-og-fremtidens-elektriske-fly\/","title":{"rendered":"Norden og fremtidens elektriske fly"},"content":{"rendered":"\n

Land i Norden ligger ofte h\u00f8yt p\u00e5 lister over b\u00e6rekraftighet og milj\u00f8p\u00e5virkning, med v\u00e5re elbiler og gr\u00f8nne energi, men hva med luftfart? Vil vi snart se elektriske fly p\u00e5 noen av de mest popul\u00e6re rutene? <\/p>\n\n\n\n

Elektriske fly har fortsatt en lang vei \u00e5 g\u00e5, og f\u00f8r kommersielle flyvninger er et faktum m\u00e5 teknologien utvikles for \u00e5 takle begrensningene som skapes som f\u00f8lge av effekttettheten. Dagens elektriske flyvninger er begrenset til 90 minuttter og til et omr\u00e5de p\u00e5 800 km, med f\u00e5 passasjerer og lite baggasje eller cargo. <\/p>\n\n\n\n

Man jobber i dag med \u00e5 bygge et fullstendig elektrisk fly som har plass til 180 passasjerer, men flyvedistansen vil fortsatt ikke overskride 800 km, noe som betyr at de f\u00f8rste elektrifiserte rutene vil begrense seg til korte avstander. <\/p>\n\n\n\n

Elfa Distrelec<\/a> har unders\u00f8kt flyvningene i den nordiske regionen, og vi har sett p\u00e5 Danmark, Sverige, Norge, Island og Finland for \u00e5 se hvilke ruter som realistisk kan elektrifiseres. Det er snakk om over 300 ruter, noe som betyr at dette vil ha stor betydning for milj\u00f8p\u00e5virkningen reisevanene v\u00e5re har. <\/p>\n\n\n\n

N\u00e5r vi beveger oss n\u00e6rmere en framtid hvor elektriske fly er en realitet har vi tatt en titt p\u00e5 hvilke flyvninger som en dag kan bli elektriske. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Det er kanskje ikke overraskende at de korteste flyvningene alle er innenlands. 90% av disse er mellom norske luftplasser, de er alle under 65 kilometer, men de slipper ut rundt 30 kilo CO2 i gjennomsnitt per passasjer.  <\/p>\n\n\n\n

Med et gjennomsnitt p\u00e5 100 passasjerer per flyvning betyr dette at elektriske fly kan spare 3000 kilo i CO2-utslipp p\u00e5 kun \u00e9n av disse flyvningene alene. N\u00e5r du regner  hvor ofte disse flyene g\u00e5r er det lett \u00e5 se at milj\u00f8p\u00e5virkningen her er stor. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

De lengste flyvningene i Norden er hovedsaklig internasjonale flyvninger. \u2157 av disse er til land som Storbritannia, Polen, Litauen, Luxembourg og Tyskland. \u2155  av disse er regionale flyvninger, mellom Sverige og Finland, og Island og F\u00e6re\u00f8yene. En siste \u2155  av flyvningene er lengre innelandsflyvninger fra Visby til Skelleftea, og fra Oslo til Bod\u00f8. <\/p>\n\n\n\n

Fra Visby til Skelleftea tar det vanligvis 01:25 timer, en tur som dekker en avstand p\u00e5 790 klilometer, med et utslipp p\u00e5 97 kg per passasjer. Mellom Oslo og Bod\u00f8 er det over 800 kilometer, grensen for en elektrisk flyvning, og det tar 01:26 timer og slipper ut 99 kg CO2 per passasjer. <\/p>\n\n\n\n

Det er raskere \u00e5 fly internasjonalt fra begge flyplassene enn det er \u00e5 ta disse lengre innenlandsflyvningene. Visby til Hamburg er 690 kilometer og har en flyvetid p\u00e5 01:18 timer, med utslipp p\u00e5 88 kg per passasjer. Du kan ogs\u00e5 fly fra Oslo til Hamburg raskere enn det tar \u00e5 komme seg til Bod\u00f8, med en totalavstand p\u00e5 733 kilometer og en flyvetid p\u00e5 01:21 timer, og utslipp p\u00e5 92 kg per passasjer. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

V\u00e5r analyse av alle Danmarks innenlandsruter viste at man kan spare over 4000 tonn karbonutslipp hver m\u00e5ned ved \u00e5 gj\u00f8re alle flyvningene elektriske. Ruten mellom K\u00f8benhavn og \u00c5lborg bidrar hovedsaklig til disse utslippene, med 456 turer hver m\u00e5ned, med et utslippsgjennomsnitt p\u00e5 47 kg per passasjer. <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Norge har helt klart mest \u00e5 spare n\u00e5r det gjelder karbonutslipp og kan spare over 29 000 tonn hver m\u00e5ned. Ruten som bidrar mest til disse utslippene er mellom Oslo og Trondheim, med 709 m\u00e5nedlige turer med utslipp p\u00e5 58 kg per passasjer. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Sverige vil ogs\u00e5 kunne redusere utslipp hvis det en dag blir mulig \u00e5 bytte til elektriske fly. Hver m\u00e5ned slipper innenriksfly ut 17 000 tonn karbon, hvor ruten mellom Stockholm og Lule\u00e5 ligger p\u00e5 topp med nesten 3000 tonn, en rute som slipper ut mer enn Islands totale utslipp hver m\u00e5ned. <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Island er den laveste produsenten av karbonutslipp n\u00e5r det gjelder innenriksfly, med totale utslipp p\u00e5 nesten 2000 tonn i m\u00e5neden. Mest utslipp er p\u00e5 ruten mellom Reykjav\u00edk og Akureyri, med omtrent 118 avganger og utslipp p\u00e5 48 kg per passasjer. <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Gr\u00f8nland ligger p\u00e5 andreplass over utslipp, og slipper ut 2390 tonn i m\u00e5neden fordelt p\u00e5 14 ruter. Flyvningen som genererer mest er mellom Kangerlussuaq til Nuuk, som har 179 avganger i m\u00e5neden og hvor utslippene ligger p\u00e5 54 kg per passasjer. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Finland er midt p\u00e5 lista, med utslipp p\u00e5 6200 tonn i m\u00e5neden, fordelt p\u00e5 17 ruter, hvor fem flyvninger st\u00e5r for halvparten av utslippene. Ruten mellom Helsinki og Oulu ligger p\u00e5 toppen av utslippslisten, med 264 flyvninger i m\u00e5neden og 72 kg CO2 per passasjer. <\/p>\n\n\n\n

Det totale utslippene for flyvningene som kan <\/em> elektrifiseres p\u00e5 tvers av Norden er p\u00e5 over 60 000 tonn, noe som tilsvarer 773 fly med en maksimumsvekt p\u00e5 79 000 kilo full av passasjerer, bagasje og drivstoff.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Vi analyserte ogs\u00e5 de internasjonale flyvningene med flest avganger, og vi regnet ut hvor mange kilo CO2 man kan spare hver m\u00e5ned<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Den verste ruten er mellom K\u00f8benhavn og Amsterdam, p\u00e5 tross av f\u00e6rre flyvninger enn gjennomsnittet per m\u00e5ned. Med et gjennomsnitt p\u00e5 100 passasjerer per flyvning betyr dette at den st\u00e5r for utslipp p\u00e5 nesten 3000 tonn hver m\u00e5ned. <\/p>\n\n\n\n

Basert p\u00e5 disse 10 flyvningene alene kan man spare over 17 000 tonn CO2 i m\u00e5neden eller 205 000 tonn hvert \u00e5r, tall som tilsvarer nesten 2600 fly.<\/p>\n\n\n\n

Det er over 100 internasjonale ruter som tar av i Norden hver m\u00e5ned, og selv om noen av disse rutene er mindre regelmessig enn andre (8 ganger per m\u00e5ned p\u00e5 det laveste), er det vanskelig \u00e5 ignorere v\u00e5re flyvaner. <\/p>\n\n\n\n

Metode<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Flydata ble hentet fra Flight Connections<\/a> og vi brukte Air Miles Calculator<\/a> for \u00e5 regne ut avstand i km og utslippsdata. Elektriske flyvelengder er basert p\u00e5 Pipstrel Alpha Electro<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

For \u00e5 regne ut karbonutslipp brukte vi data ved \u00e5 gange med 100 (gjennomsnittsantall passasjerer p\u00e5 en kommersiell flyvning). Vi multipliserte s\u00e5 dette nummeret med antall flyvninger per m\u00e5neden. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Land i Norden ligger ofte h\u00f8yt p\u00e5 lister over b\u00e6rekraftighet og milj\u00f8p\u00e5virkning, med v\u00e5re elbiler og gr\u00f8nne energi,…\n","protected":false},"author":13,"featured_media":36581,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"csco_singular_sidebar":"","csco_page_header_type":"","csco_appearance_grid":"","csco_page_load_nextpost":"","csco_post_video_location":[],"csco_post_video_location_hash":"","csco_post_video_url":"","csco_post_video_bg_start_time":0,"csco_post_video_bg_end_time":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[213,211,222],"tags":[],"coauthors":[],"class_list":{"0":"post-36589","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-energi-og-stromforsyning","8":"category-forsvar-romfart-og-marine","9":"category-transport-no","10":"cs-entry","11":"cs-video-wrap"},"yoast_head":"\nNorden og fremtidens elektriske fly - KnowHow<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/forsvar-romfart-og-marine\/norden-og-fremtidens-elektriske-fly\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Norden og fremtidens elektriske fly - KnowHow\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Land i Norden ligger ofte h\u00f8yt p\u00e5 lister over b\u00e6rekraftighet og milj\u00f8p\u00e5virkning, med v\u00e5re elbiler og gr\u00f8nne energi,…\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/forsvar-romfart-og-marine\/norden-og-fremtidens-elektriske-fly\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"KnowHow\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-09-05T09:25:04+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-02-02T09:13:32+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Nordics-electric-flights.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2000\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Ken Berkley\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Ken Berkley\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minutter\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label3\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data3\" content=\"Ken Berkley\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/forsvar-romfart-og-marine\/norden-og-fremtidens-elektriske-fly\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/forsvar-romfart-og-marine\/norden-og-fremtidens-elektriske-fly\/\"},\"author\":{\"name\":\"Ken Berkley\",\"@id\":\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/#\/schema\/person\/03054fa7e45994b39e63e34a8d07e7f4\"},\"headline\":\"Norden og fremtidens elektriske fly\",\"datePublished\":\"2022-09-05T09:25:04+00:00\",\"dateModified\":\"2023-02-02T09:13:32+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/forsvar-romfart-og-marine\/norden-og-fremtidens-elektriske-fly\/\"},\"wordCount\":960,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/forsvar-romfart-og-marine\/norden-og-fremtidens-elektriske-fly\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Nordics-electric-flights.jpg\",\"articleSection\":[\"Energi og str\u00f8mforsyning\",\"Forsvar, romfart og marine\",\"Transport\"],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/forsvar-romfart-og-marine\/norden-og-fremtidens-elektriske-fly\/\",\"url\":\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/forsvar-romfart-og-marine\/norden-og-fremtidens-elektriske-fly\/\",\"name\":\"Norden og fremtidens elektriske fly - KnowHow\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/forsvar-romfart-og-marine\/norden-og-fremtidens-elektriske-fly\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/forsvar-romfart-og-marine\/norden-og-fremtidens-elektriske-fly\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Nordics-electric-flights.jpg\",\"datePublished\":\"2022-09-05T09:25:04+00:00\",\"dateModified\":\"2023-02-02T09:13:32+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/forsvar-romfart-og-marine\/norden-og-fremtidens-elektriske-fly\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/forsvar-romfart-og-marine\/norden-og-fremtidens-elektriske-fly\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/forsvar-romfart-og-marine\/norden-og-fremtidens-elektriske-fly\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Nordics-electric-flights.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Nordics-electric-flights.jpg\",\"width\":2000,\"height\":800},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/forsvar-romfart-og-marine\/norden-og-fremtidens-elektriske-fly\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Norden og fremtidens elektriske fly\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/#website\",\"url\":\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/\",\"name\":\"KnowHow\",\"description\":\"KnowHow Hub\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/#organization\",\"name\":\"Distrelec\",\"url\":\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/distrelec_logo.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/distrelec_logo.png\",\"width\":530,\"height\":98,\"caption\":\"Distrelec\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/#\/schema\/person\/03054fa7e45994b39e63e34a8d07e7f4\",\"name\":\"Ken Berkley\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/#\/schema\/person\/image\/c74d33c40ed3adfd1fb8b6b8d6c5a0bd\",\"url\":\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/cropped-Ken-Berkley-1-96x96.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/cropped-Ken-Berkley-1-96x96.jpg\",\"caption\":\"Ken Berkley\"},\"description\":\"Ken Berkley is a Results-driven SEO & Content Manager here at Disterelec. With over 10 years\u2019 experience within the search industry Ken prides himself on implementing best practise and SEO techniques to improve organic ranking and visibility.\",\"sameAs\":[\"http:\/\/www.distrelec.com\",\"https:\/\/uk.linkedin.com\/in\/ken-berkley\"],\"url\":\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/author\/ken-berkley\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Norden og fremtidens elektriske fly - KnowHow","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/forsvar-romfart-og-marine\/norden-og-fremtidens-elektriske-fly\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Norden og fremtidens elektriske fly - KnowHow","og_description":"Land i Norden ligger ofte h\u00f8yt p\u00e5 lister over b\u00e6rekraftighet og milj\u00f8p\u00e5virkning, med v\u00e5re elbiler og gr\u00f8nne energi,…","og_url":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/forsvar-romfart-og-marine\/norden-og-fremtidens-elektriske-fly\/","og_site_name":"KnowHow","article_published_time":"2022-09-05T09:25:04+00:00","article_modified_time":"2023-02-02T09:13:32+00:00","og_image":[{"width":2000,"height":800,"url":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Nordics-electric-flights.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Ken Berkley","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Ken Berkley","Ansl. lesetid":"6 minutter","Written by":"Ken Berkley"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/forsvar-romfart-og-marine\/norden-og-fremtidens-elektriske-fly\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/forsvar-romfart-og-marine\/norden-og-fremtidens-elektriske-fly\/"},"author":{"name":"Ken Berkley","@id":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/#\/schema\/person\/03054fa7e45994b39e63e34a8d07e7f4"},"headline":"Norden og fremtidens elektriske fly","datePublished":"2022-09-05T09:25:04+00:00","dateModified":"2023-02-02T09:13:32+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/forsvar-romfart-og-marine\/norden-og-fremtidens-elektriske-fly\/"},"wordCount":960,"publisher":{"@id":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/forsvar-romfart-og-marine\/norden-og-fremtidens-elektriske-fly\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Nordics-electric-flights.jpg","articleSection":["Energi og str\u00f8mforsyning","Forsvar, romfart og marine","Transport"],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/forsvar-romfart-og-marine\/norden-og-fremtidens-elektriske-fly\/","url":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/forsvar-romfart-og-marine\/norden-og-fremtidens-elektriske-fly\/","name":"Norden og fremtidens elektriske fly - KnowHow","isPartOf":{"@id":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/forsvar-romfart-og-marine\/norden-og-fremtidens-elektriske-fly\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/forsvar-romfart-og-marine\/norden-og-fremtidens-elektriske-fly\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Nordics-electric-flights.jpg","datePublished":"2022-09-05T09:25:04+00:00","dateModified":"2023-02-02T09:13:32+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/forsvar-romfart-og-marine\/norden-og-fremtidens-elektriske-fly\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/forsvar-romfart-og-marine\/norden-og-fremtidens-elektriske-fly\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/forsvar-romfart-og-marine\/norden-og-fremtidens-elektriske-fly\/#primaryimage","url":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Nordics-electric-flights.jpg","contentUrl":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Nordics-electric-flights.jpg","width":2000,"height":800},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/forsvar-romfart-og-marine\/norden-og-fremtidens-elektriske-fly\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Norden og fremtidens elektriske fly"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/#website","url":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/","name":"KnowHow","description":"KnowHow Hub","publisher":{"@id":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/#organization","name":"Distrelec","url":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/distrelec_logo.png","contentUrl":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/distrelec_logo.png","width":530,"height":98,"caption":"Distrelec"},"image":{"@id":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/#\/schema\/person\/03054fa7e45994b39e63e34a8d07e7f4","name":"Ken Berkley","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/#\/schema\/person\/image\/c74d33c40ed3adfd1fb8b6b8d6c5a0bd","url":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/cropped-Ken-Berkley-1-96x96.jpg","contentUrl":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/cropped-Ken-Berkley-1-96x96.jpg","caption":"Ken Berkley"},"description":"Ken Berkley is a Results-driven SEO & Content Manager here at Disterelec. With over 10 years\u2019 experience within the search industry Ken prides himself on implementing best practise and SEO techniques to improve organic ranking and visibility.","sameAs":["http:\/\/www.distrelec.com","https:\/\/uk.linkedin.com\/in\/ken-berkley"],"url":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/author\/ken-berkley\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Nordics-electric-flights.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36589","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36589"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36589\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36581"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36589"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36589"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36589"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=36589"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}