![\"\"](\"https:\/\/knowhowprod.wpengine.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/tesla-factory-image1.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nHvem leder dette kappl\u00f8pet?<\/h2>\n\n\n\n
Nylig har flere produsenter av EV-batterier kunngjort en n\u00e6r forest\u00e5ende lansering av et «million-mile» batteri for el-biler. General Motors (GM) publiserte en uttalelse om dette i mai 2020. Ikke bare det, GM jobber med neste generasjon batteriteknologi, som koboltfrie elektroder, halvleder-elektrolytter og ultra-rask lading.. De fleste EV-batterier i dagens marked best\u00e5r alle av litium-ion, og det brukes flere forskjellige kjemikalier i batteriet. N\u00e5r du kj\u00f8per en elektrisk bil i dag, kommer den med en garantiperiode p\u00e5 8-10 \u00e5r eller 100-200.000 km. Garantibetingelsene kan variere fra produsent til produsent. Noen vil likevel garantere at batteriet vil opprettholde minst 70% av sin opprinnelige kapasitet i l\u00f8pet av garantiperioden. Selv om teknologien er «nesten klar for markedet», som andre har hevdet, vil det sannsynligvis bli 2030 f\u00f8r den f\u00f8rste el-bilen leveres med et batteri med rekkevidde p\u00e5 1 milliom km. Dette kan skyldes flere faktorer, inkludert n\u00e5v\u00e6rende batteriforpliktelser og bestillinger. Noen bilprodusenter er fremdeles i den overgangen mellom ICE og EV og kan komme seg sterkt inn p\u00e5 markedet etterhvert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Du har kanskje allerede h\u00f8rt uttrykket «million miles batteri»? Det er det nyeste innen el-bilindustrien for \u00e5 \u00f8ke…\n","protected":false},"author":4,"featured_media":7580,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"csco_singular_sidebar":"","csco_page_header_type":"","csco_appearance_grid":"","csco_page_load_nextpost":"","csco_post_video_location":[],"csco_post_video_location_hash":"","csco_post_video_url":"","csco_post_video_bg_start_time":0,"csco_post_video_bg_end_time":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[213,222],"tags":[],"coauthors":[],"class_list":{"0":"post-7579","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-energi-og-stromforsyning","8":"category-transport-no","9":"cs-entry","10":"cs-video-wrap"},"yoast_head":"\n
I mars 2020 introduserte GM sitt Ultium batterisystem for \u00e5 konkurrere med Tesla. De uttalte at dets 2,3milliarder USD batteriproduksjon med LG Chem ville bli kalt Ultium Cells LLC. Hensikten er \u00e5 finne m\u00e5ter \u00e5 redusere batteriproduksjonskostnadene i el-biler ved \u00e5 investere i gruver, sikre metallpriser og samarbeide med metallraffinaderier.
Et av de st\u00f8rste navnene innen el-biler er Tesla, og det er ingen overraskelse at Tesla har som m\u00e5l \u00e5 doble levetiden til batteriene som er installert i kj\u00f8ret\u00f8yene, fra 0,5 til 1 milliom kilometer. Dette prosjektet ledes av Contemporary Amperex Technology (CATL), som produserer batterier til Tesla og Volkswagen.
CATL g\u00e5r et skritt videre for \u00e5 produsere et batteri som kan vare i 16 \u00e5r eller 1,24 millioner kilometer. Ideen bak dette er ikke bare \u00e5 redusere avfallsh\u00e5ndteringen av batteri n\u00e5r den n\u00e5r sin levetid, men ogs\u00e5 \u00e5 implementere en ordning for gjenvinning av batterier. Det antydes at batterier kan byttes mellom biler, noe som vil redusere kostnadene ved \u00e5 eie en helt ny elektrisk bil.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/knowhowprod.wpengine.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/general-motors-image2.jpg\")
Batteriteknologi<\/h2>\n\n\n\n
I virkeligheten er det oppdaget at EV-batterier varer betydelig lenger med mye mindre nedbrytning. EV har eksistert i mer enn ti \u00e5r, s\u00e5 eksperter begynner \u00e5 se mer detaljert p\u00e5 innsamlede dataene.
Dataene som eksperter har analysert, har vist at det er tvilsomt at en EV vil bli fjernet fra veien p\u00e5 grunn av et fullstendig nedbrutt batteri. Noen ganger er dette tilfelle for el-biler som brukes til forretningsform\u00e5l som varebiler og drosjer. Dette er absolutt ikke tilfelle ned EV for ordin\u00e6re forbrukere.
De aktuelle sp\u00f8rsm\u00e5lene rundt batterier er: hvor lenge varer batteriet? Hvordan vil ladekapasiteten og rekkevidden reduseres over tid? Dette er sp\u00f8rsm\u00e5l som alle kj\u00f8pere av el-biler vil stille seg n\u00e5r de investerer i et elektrisk kj\u00f8ret\u00f8y. Et batteri som kan vare i over en million km og mest sannsynlig vil overleve selve bilen, vil utvilsomt svare p\u00e5 disse sp\u00f8rsm\u00e5lene. Selv med en garanti p\u00e5 500.000 kilometer vil den vare lenge nok til \u00e5 berolige de som er bekymret for \u00e5 m\u00e5tte bytte batteri for dyre penger n\u00e5r som helst. Dette vil v\u00e6re mer aktuelt for bilparker for varetransport eller drosjeselskaper.
EV-produsenter bruker for tiden nikkel-kobolt-aluminium (NCA) eller nikkel-mangan-kobolt (NMC) p\u00e5 personbiler p\u00e5 grunn av detsh\u00f8yere energitetthet, noe som er en viktig faktor n\u00e5r man vurderer hvor langt en EV kan kj\u00f8re p\u00e5 \u00e9n enkelt lading.
Det potensielle problemet med koboltbatterier er de h\u00f8ye kostnadene for metallet og de enorme milj\u00f8kostnadene ved \u00e5 bryte ned metallet. Det er sp\u00e5dd at metallkostnadene vil \u00f8ke, og ettersp\u00f8rselen vil ogs\u00e5 \u00f8ke de neste ti \u00e5rene. Det forventes at metallkostnadene vil \u00f8ke, og ettersp\u00f8rselen vil ogs\u00e5 \u00f8ke i l\u00f8pet av det neste ti\u00e5ret. For \u00e5 l\u00f8se dette problemet er det flere resirkuleringsprogrammer p\u00e5 plass for \u00e5 resirkulere slike batterier, men hvis de skal vare en halv eller en million kilometer, kan ikke dette skje p\u00e5 10-20 \u00e5r. Det er n\u00e5 krav om at batteriene skal resirkuleres mye tidligere enn forventet levetid.
En annen l\u00f8sning er \u00e5 s\u00f8ke andre materialer og fremme forskning innen batteriteknologi, noe som CATL for tiden gj\u00f8r. CATL jobber med et litium jernfosfat (LFP) batteri, som vil senke produksjonskostnadene og \u00f8ke batteriets tetthet og sikkerhet. CATL har jobbet med denne teknologien sammen med deres cell-to-pack-teknologi.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/knowhowprod.wpengine.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/battery-technology-image3.jpg\")
N\u00e5r f\u00e5r vi se et million-mile batteri i el-biler?<\/h2>\n\n\n\n