{"id":70616,"date":"2024-04-04T11:30:27","date_gmt":"2024-04-04T10:30:27","guid":{"rendered":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/bez-kategorii\/swiatowy-rynek-pojazdow-elektrycznych-w-2024-roku\/"},"modified":"2024-04-05T15:05:51","modified_gmt":"2024-04-05T14:05:51","slug":"swiatowy-rynek-pojazdow-elektrycznych-w-2024-roku","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/pl\/transport-pl\/swiatowy-rynek-pojazdow-elektrycznych-w-2024-roku\/","title":{"rendered":"\u015awiatowy rynek pojazd\u00f3w elektrycznych w 2024 roku"},"content":{"rendered":"\n

Przemys\u0142 samochodowy przechodzi obecnie najbardziej znacz\u0105c\u0105 transformacj\u0119 od czasu uruchomienia pierwszej linii produkcyjnej Toma Forda w 1913 roku. Obecnie post\u0119p koncentruje si\u0119 g\u0142\u00f3wnie na pojazdach elektrycznych (EV), kt\u00f3re maj\u0105 szans\u0119 zrewolucjonizowa\u0107 przemys\u0142 motoryzacyjny.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\n\t<\/div>\n\n\n\n

Futurystyczne technologie transportowe<\/a>, kt\u00f3re niegdy\u015b by\u0142y tylko fantazj\u0105, staj\u0105 si\u0119 rzeczywisto\u015bci\u0105. Kraje na ca\u0142ym \u015bwiecie dostrzegaj\u0105 piln\u0105 potrzeb\u0119 przej\u015bcia na bardziej zr\u00f3wnowa\u017cone \u015brodki transportu, a wdro\u017cenie niskoemisyjnych rozwi\u0105za\u0144 sta\u0142o si\u0119 globaln\u0105 misj\u0105. Ju\u017c teraz mo\u017cna zaobserwowa\u0107 coraz wi\u0119ksz\u0105 popularno\u015b\u0107 e-mobilno\u015bci<\/a>. Cho\u0107 wiele kraj\u00f3w przygotowuje si\u0119 do przej\u015bcia na pojazdy elektryczne, \u017caden z nich nie jest jeszcze w pe\u0142ni gotowy.<\/p>\n\n\n\n

Celem tego artyku\u0142u jest analiza post\u0119p\u00f3w we wdra\u017caniu pojazd\u00f3w elektrycznych na kilku wa\u017cnych rynkach i przedstawienie lider\u00f3w w d\u0105\u017ceniu do zr\u00f3wnowa\u017conej przysz\u0142o\u015bci. Omawiamy mi\u0119dzy innymi, w jaki spos\u00f3b kraje te inwestuj\u0105 w rozw\u00f3j nowych modeli samochod\u00f3w elektrycznych i zwi\u0119kszaj\u0105 publiczny dost\u0119p do tych rozwi\u0105za\u0144. Ponadto oceniamy og\u00f3ln\u0105 gotowo\u015b\u0107 tych kraj\u00f3w do pe\u0142nego przej\u015bcia na pojazdy elektryczne, zwracaj\u0105c szczeg\u00f3ln\u0105 uwag\u0119 na rozw\u00f3j infrastruktury energetycznej i infrastruktury \u0142adowania. <\/p>\n\n\n\n

Globalny rozw\u00f3j rynku pojazd\u00f3w elektrycznych<\/h2>\n\n\n\n

Popularno\u015b\u0107 pojazd\u00f3w elektrycznych stale ro\u015bnie, a wiele \u015bwiatowych rynk\u00f3w odnotowuje wyra\u017any progres w tej dziedzinie. Wed\u0142ug analizy Canalys<\/a> Wielkie Chiny (Chiny kontynentalne, Hongkong, Tajwan i Makau) z 7,6 mln sprzedanych egzemplarzy i 55,5-procentowym udzia\u0142em w rynku stanowi\u0105 nadal najwi\u0119kszy rynek pojazd\u00f3w elektrycznych. Ameryka P\u00f3\u0142nocna i Europa zajmuj\u0105 trzy pierwsze miejsca pod wzgl\u0119dem liczby sprzedanych pojazd\u00f3w \u2013 1,8 mln i 3,2 mln sztuk.<\/p>\n\n\n\n

Wy\u015bcig o elektryfikacj\u0119 \u015bwiatowych dr\u00f3g<\/a> wci\u0105\u017c trwa. Liderami na rynku pojazd\u00f3w elektrycznych s\u0105 Chiny, Norwegia i kilka kraj\u00f3w Unii Europejskiej, z kt\u00f3rych ka\u017cdy wyznacza nowy punkt odniesienia w zakresie wdra\u017cania pojazd\u00f3w elektrycznych, Jak przewiduje Canalys, do 2024 roku na ca\u0142ym \u015bwiecie sprzedanych zostanie 17,5 mln pojazd\u00f3w elektrycznych, co oznacza wzrost o 27,1%. <\/p>\n\n\n\n

Najwi\u0119ksze rynki pojazd\u00f3w elektrycznych<\/h2>\n\n\n\n
    \n
  1. Chiny<\/li>\n\n\n\n
  2. Europa<\/li>\n\n\n\n
  3. Stany Zjednoczone<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
    \"\"
    Rysunek 1: Globalna sprzeda\u017c pojazd\u00f3w elektrycznych na trzech najwi\u0119kszych rynkach w latach 2020-2023.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Chiny<\/h3>\n\n\n\n

    Najwi\u0119kszym rynkiem pojazd\u00f3w elektrycznych na \u015bwiecie s\u0105 Chiny. Kraj ten zwi\u0119kszy\u0142 niedawno sw\u00f3j cel w zakresie udzia\u0142u pojazd\u00f3w elektrycznych<\/a> \u2013 z 40% do 2030 roku na 45% do 2027 roku. Zgodnie z danymi portalu Statista<\/a> w latach 2024-2028 chi\u0144ski rynek pojazd\u00f3w elektrycznych wzro\u015bnie w sta\u0142ym tempie 5,69% rocznie, osi\u0105gaj\u0105c pod koniec tego okresu warto\u015b\u0107 398 mld USD. <\/p>\n\n\n\n

    Chi\u0144scy producenci tacy jak BYD, SAIC, BAIC i Geely oferuj\u0105 stosunkowo tanie pojazdy elektryczne. Co wi\u0119cej, Chiny s\u0105 najwi\u0119kszym na \u015bwiecie producentem i eksporterem komponent\u00f3w do akumulator\u00f3w, jak r\u00f3wnie\u017c samych akumulator\u00f3w, a chi\u0144skie firmy, takie jak CATL, odnotowa\u0142y w ostatnich latach wyj\u0105tkowy wzrost. G\u0142\u00f3wny rozw\u00f3j odnotowuj\u0105 w zakresie patent\u00f3w technologicznych i technologii \u0142adowania bezprzewodowego<\/a>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

    Chi\u0144scy producenci samochod\u00f3w zamierzaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c wprowadzi\u0107 opcje szybkiego \u0142adowania pojazd\u00f3w elektrycznych i zwi\u0119kszy\u0107 liczb\u0119 stacji \u0142adowania. Jednym z nich jest firma Huawei Technologies, kt\u00f3ra zamierza zbudowa\u0107 w ca\u0142ych Chinach 100 tys. stacji \u0142adowania pojazd\u00f3w elektrycznych<\/a> \u2013 dwukrotnie szybszych ni\u017c stacje Tesli. <\/p>\n\n\n\n

    Europa<\/h3>\n\n\n\n

    Na drugim miejscu plasuje si\u0119 Europa. Przewiduje si\u0119, \u017ce w najbli\u017cszych latach znacznie rozwin\u0105 si\u0119 jej mo\u017cliwo\u015bci produkcji akumulator\u00f3w. W latach 2010-2020 w Europie wyprodukowano 25% samochod\u00f3w elektrycznych na \u015bwiecie. W 2020 roku europejski rynek pojazd\u00f3w elektrycznych rozwija\u0142 si\u0119 w niespotykanym dot\u0105d tempie. Jak podano w raporcie Update on electric vehicle uptake in European cities<\/em><\/a>, w krajach europejskich sprzedano ponad 1,36 mln nowych elektrycznych samochod\u00f3w osobowych, w tym pojazd\u00f3w akumulatorowo-elektrycznych (BEV) i hybrydowych pojazd\u00f3w elektrycznych typu plug-in (PHEV), co stanowi wzrost o 143% w stosunku do roku poprzedniego. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

    Przyjmuj\u0105c, \u017ce pojazdy elektryczne to pojazdy akumulatorowo-elektryczne i hybrydy plug-in, w 2020 roku Europa wyprzedzi\u0142a Chiny jako najwi\u0119kszy na \u015bwiecie rynek pod wzgl\u0119dem sprzeda\u017cy samochod\u00f3w elektrycznych. Pod wzgl\u0119dem sprzeda\u017cy i wdra\u017cania pojazd\u00f3w elektrycznych na ca\u0142ym \u015bwiecie, Chiny s\u0105 oczywi\u015bcie liderem \u2013 po chi\u0144skich drogach porusza si\u0119 ponad po\u0142owa pojazd\u00f3w elektrycznych na \u015bwiecie, a Stany Zjednoczone i Europa z trudem dotrzymuj\u0105 im kroku.<\/p>\n\n\n\n

    Wzrost sprzeda\u017cy koreluje z decyzjami wielu kraj\u00f3w europejskich o wycofaniu pojazd\u00f3w z silnikami spalinowymi oraz z propozycj\u0105 Komisji Europejskiej wprowadzenia zakazu u\u017cywania takich pojazd\u00f3w od 2035 roku, maj\u0105cego na celu osi\u0105gni\u0119cie neutralno\u015bci pod wzgl\u0119dem emisji CO2 w transporcie do 2050 roku<\/a>. W Europie ustanowiono r\u00f3wnie\u017c normy emisji dwutlenku w\u0119gla oraz wprowadzono dop\u0142aty do pojazd\u00f3w elektrycznych dla producent\u00f3w samochod\u00f3w i konsument\u00f3w. Dzi\u0119ki przepisom dotycz\u0105cym pas\u00f3w pierwsze\u0144stwa i parkowania, a tak\u017ce prowadzonym kampaniom u\u015bwiadamiaj\u0105cym, miasta s\u0105 dobrze przygotowane do wspierania wygody i zwi\u0119kszania \u015bwiadomo\u015bci.<\/p>\n\n\n\n

    Stany Zjednoczone<\/h3>\n\n\n\n

    Stany Zjednoczone s\u0105 trzecim co do wielko\u015bci rynkiem dla pojazd\u00f3w elektrycznych, ale ich sprzeda\u017c stanowi zaledwie niewielk\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 rynk\u00f3w chi\u0144skiego i europejskiego. Stany staraj\u0105 si\u0119 nadrobi\u0107 te zaleg\u0142o\u015bci, ale pozostaj\u0105 daleko w tyle za Chinami i Europ\u0105. Chocia\u017c ameryka\u0144ski rynek pojazd\u00f3w elektrycznych odnotowa\u0142 znaczny wzrost o 5,9%, a sprzeda\u017c osi\u0105gn\u0119\u0142a 1,2 mln sztuk w 2022 roku, pojazdy elektryczne nadal mia\u0142y tylko 7,6% udzia\u0142u w ca\u0142ym rynku pojazd\u00f3w w Stanach Zjednoczonych do 2023 roku. <\/p>\n\n\n\n

    Wed\u0142ug RystadEnergy<\/a> rynek pojazd\u00f3w elektrycznych w USA nadal si\u0119 rozwija i do 2028 roku ma osi\u0105gn\u0105\u0107 2,46 mln sztuk. Jednak brak przekonania konsument\u00f3w do tego \u015brodka transportu, spowodowany m.in. niejasnymi informacjami na temat dofinansowania i opodatkowania po\u017cyczek, sprawia, \u017ce Stany Zjednoczone pozostaj\u0105 w tyle (patrz rysunek 1 powy\u017cej).<\/p>\n\n\n\n

    Jak podaje New York Times<\/a>, aby temu zaradzi\u0107, prezydent Biden zaproponowa\u0142 \u201eagresywne regulacje\u201d maj\u0105ce na celu szybsze przej\u015bcie na pojazdy elektryczne. W ramach dwupartyjnej Ustawy o infrastrukturze<\/a>, podpisanej przez prezydenta Bidena, kraj zainwestuje 7,5 mld USD w stworzenie infrastruktury \u0142adowania pojazd\u00f3w elektrycznych i rozw\u00f3j komponent\u00f3w akumulatorowych EV. Dodatkowo, Stany Zjednoczone maj\u0105 zamiar osi\u0105gn\u0105\u0107 zerow\u0105 emisj\u0119 netto do 2050 roku i planuj\u0105 dokona\u0107 tego poprzez inwestycje w tworzenie wi\u0119kszej liczby stanowisk dla specjalist\u00f3w w zakresie produkcji i instalacji pojazd\u00f3w elektrycznych, 10 mld USD w czysty transport i ponad 7 mld USD w niezb\u0119dne minera\u0142y i materia\u0142y. <\/p>\n\n\n\n

    Ranking europejskich rynk\u00f3w pojazd\u00f3w elektrycznych<\/h2>\n\n\n\n

    Poziom gotowo\u015bci do korzystania z pojazd\u00f3w elektrycznych w poszczeg\u00f3lnych krajach jest bardzo zr\u00f3\u017cnicowany. W niniejszym rankingu przedstawiamy kraje z najwi\u0119ksz\u0105 liczb\u0105 samochod\u00f3w elektrycznych i analizujemy kroki podejmowane przez te kraje w kierunku transformacji elektrycznej, w tym liczb\u0119 sprzeda\u017cy samochod\u00f3w elektrycznych, strategie i plany na przysz\u0142o\u015b\u0107. Oto liderzy rynku pojazd\u00f3w elektrycznych w Europie.<\/p>\n\n\n\n

      \n
    1. Norwegia<\/li>\n\n\n\n
    2. Islandia<\/li>\n\n\n\n
    3. Szwecja<\/li>\n\n\n\n
    4. Finlandia<\/li>\n\n\n\n
    5. Holandia<\/li>\n\n\n\n
    6. Dania<\/li>\n\n\n\n
    7. Niemcy<\/li>\n\n\n\n
    8. Wielka Brytania<\/li>\n\n\n\n
    9. Szwajcaria<\/li>\n\n\n\n
    10. Luksemburg<\/li>\n\n\n\n
    11. Austria<\/li>\n\n\n\n
    12. Francja<\/li>\n\n\n\n
    13. Belgia<\/li>\n\n\n\n
    14. Portugalia<\/li>\n\n\n\n
    15. W\u0142ochy<\/li>\n\n\n\n
    16. W\u0119gry<\/li>\n\n\n\n
    17. Hiszpania<\/li>\n\n\n\n
    18. Grecja<\/li>\n\n\n\n
    19. Polska<\/li>\n\n\n\n
    20. Rumunia<\/li>\n\n\n\n
    21. S\u0142owacja<\/li>\n\n\n\n
    22. Czechy<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
      \"\"<\/figure>\n\n\n\n

      Norwegia<\/h3>\n\n\n\n

      W Norwegii sprzedaje si\u0119 obecnie wi\u0119cej nowych pojazd\u00f3w elektrycznych ni\u017c spalinowych, przez co kraj ten zosta\u0142 uznany jako wz\u00f3r do na\u015bladowania. Wed\u0142ug danych Norweskiej Federacji Drogowej<\/a> (OFV), sprzeda\u017c pojazd\u00f3w elektrycznych gwa\u0142townie wzros\u0142a w 2023 roku, stanowi\u0105c 82,4% sprzeda\u017cy wszystkich nowych samochod\u00f3w, w por\u00f3wnaniu z 79,3% w roku poprzednim. Trend ten \u015bwiadczy o czo\u0142owej pozycji Norwegii w zakresie przechodzenia na transport elektryczny.<\/p>\n\n\n\n

      Od 1990 roku norweski rz\u0105d wprowadzi\u0142 wiele nowych regulacji, kt\u00f3re umo\u017cliwiaj\u0105 inwestowanie w samochody elektryczne. Imponuj\u0105ce wyniki Norwegii w zakresie udzia\u0142u pojazd\u00f3w elektrycznych w rynku wynikaj\u0105 g\u0142\u00f3wnie z kompleksowego zestawu inicjatyw promuj\u0105cych korzystanie z pojazd\u00f3w bezemisyjnych. Wprowadzono mi\u0119dzy innymi bezp\u0142atne parkowanie, brak op\u0142at drogowych i ni\u017csze podatki. Dzi\u0119ki tym korzy\u015bciom samochody elektryczne staj\u0105 si\u0119 coraz bardziej atrakcyjnym wyborem dla kupuj\u0105cych. Norwegia stale rozbudowuje swoje mo\u017cliwo\u015bci w zakresie e-mobilno\u015bci<\/a>. W kraju popularne s\u0105 nie tylko samochody elektryczne \u2013 istnieje r\u00f3wnie\u017c sie\u0107 autobus\u00f3w, poci\u0105g\u00f3w i tramwaj\u00f3w, a tak\u017ce du\u017ca liczba rower\u00f3w elektrycznych.<\/p>\n\n\n\n

      Jak podaje Norweskie Stowarzyszenie Pojazd\u00f3w Elektrycznych<\/a>, norweski parlament ustanowi\u0142 krajowy cel, zgodnie z kt\u00f3rym do 2025 roku wszystkie nowe samochody wprowadzane na rynek musz\u0105 by\u0107 pojazdami bezemisyjnymi, nap\u0119dzanymi energi\u0105 elektryczn\u0105 lub wodorow\u0105. Wprowadzono r\u00f3wnie\u017c przepisy, na mocy kt\u00f3rych hrabstwa i gminy mog\u0105 pobiera\u0107 op\u0142aty drogowe od samochod\u00f3w elektrycznych nie wi\u0119ksze ni\u017c 70% ceny dla pojazd\u00f3w spalinowych.<\/p>\n\n\n\n

      Szwecja, Islandia, Finlandia<\/h3>\n\n\n\n

      Szwecja, Islandia i Finlandia r\u00f3wnie\u017c znalaz\u0142y si\u0119 w czo\u0142\u00f3wce rankingu, poniewa\u017c szybko dostosowuj\u0105 si\u0119 do rozwoju elektryfikacji motoryzacji. Szacuje si\u0119, \u017ce w 2021 roku w Szwecji, kraju zamieszkanym przez 10,5 mln ludzi, zarejestrowanych by\u0142o oko\u0142o 5 mln samochod\u00f3w<\/a>. Tamtejsza gospodarka jest silnie uzale\u017cniona od sektora motoryzacyjnego, b\u0119d\u0105cego jednocze\u015bnie najwi\u0119kszym rynkiem importowym i eksportowym kraju. Ponadto Szwecja planuje zosta\u0107 pierwszym krajem, kt\u00f3ry zbuduje sta\u0142e, zelektryfikowane drogi dla pojazd\u00f3w elektrycznych<\/a>. W pozosta\u0142ych krajach skandynawskich, podobnie jak w Norwegii i Szwecji, obni\u017cono podatki drogowe i wprowadzono bezp\u0142atne parkingi oraz wsparcie dla prywatnych system\u00f3w parkingowych. Dzi\u0119ki edukacji publicznej podnosi si\u0119 w tych krajach r\u00f3wnie\u017c \u015bwiadomo\u015b\u0107 na temat znaczenia elektryfikacji dr\u00f3g i dost\u0119pnej pomocy.<\/p>\n\n\n\n

      Holandia<\/h3>\n\n\n\n

      Holandia jest jednym z najwi\u0119kszych rynk\u00f3w pojazd\u00f3w elektrycznych w Europie i na \u015bwiecie. W\u0142adze Holandii ustanowi\u0142y za sw\u00f3j cel zapewnienie, \u017ce do 2030 roku wszystkie nowe samochody poruszaj\u0105ce si\u0119 po drogach publicznych b\u0119d\u0105 bezemisyjne. Kraj ten sta\u0142 si\u0119 tym samym liderem w promowaniu korzystania z pojazd\u00f3w elektrycznych.<\/p>\n\n\n\n

      Holandia odnotowuje wysoki wska\u017anik wdro\u017cenia bezemisyjnych samochod\u00f3w \u2013 w 2023 roku blisko po\u0142owa nowych samochod\u00f3w w Holandii by\u0142a elektryczna. Warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce ceny benzyny czy oleju nap\u0119dowego s\u0105 dosy\u0107 wysokie w por\u00f3wnaniu z innymi rynkami europejskimi, przez co pojazdy elektryczne staj\u0105 si\u0119 bardziej atrakcyjn\u0105 opcj\u0105. Wed\u0142ug danych z 2021<\/a> roku Holandia mia\u0142a drug\u0105 co wielko\u015bci po Chinach liczb\u0119 \u0142adowarek elektrycznych na \u015bwiecie. We wrze\u015bniu 2023 roku w Holandii funkcjonowa\u0142o 142297 regularnych punkt\u00f3w \u0142adowania, z czego tylko 5043 punkt\u00f3w oferowa\u0142o mo\u017cliwo\u015b\u0107 szybkiego \u0142adowania<\/a>. Oznacza to, \u017ce ponad po\u0142owa punkt\u00f3w \u0142adowania wymaga ponad sze\u015bciu godzin, by w pe\u0142ni na\u0142adowa\u0107 pojazd. Kraj musi si\u0119 wi\u0119c skupi\u0107 na rozwoju infrastruktury szybkiego \u0142adowania, aby podnie\u015b\u0107 wska\u017anik wdro\u017cenia pojazd\u00f3w elektrycznych.<\/p>\n\n\n\n

      Dania<\/h3>\n\n\n\n

      Dania przez lata stroni\u0142a od samochod\u00f3w elektrycznych ze wzgl\u0119du na ograniczaj\u0105ce rozw\u00f3j przepisy i wyg\u00f3rowane koszty, jednak maj\u0105c za s\u0105siada Norwegi\u0119, musia\u0142a zmieni\u0107 swoje podej\u015bcie. Dopiero kilka lat temu w\u0142adze kraju zda\u0142y sobie spraw\u0119, \u017ce je\u015bli Dania chce osi\u0105gn\u0105\u0107 swoje agresywne cele klimatyczne, konieczne jest inwestowanie w bardziej ekologiczny transport. Dzi\u0119ki temu liczba sprzedawanych pojazd\u00f3w BEV i PHEV w Danii znacznie wzros\u0142a \u2013 w ci\u0105gu nieca\u0142ego roku prawie si\u0119 podwoi\u0142a<\/a>. Kraj ten planuje posiadanie 1 miliona ekologicznych samochod\u00f3w do 2030 roku<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

      Du\u0144czycy coraz cz\u0119\u015bciej wybieraj\u0105 przyjazne dla \u015brodowiska \u015brodki transportu, przez co liczba samochod\u00f3w z nap\u0119dem diesla ca\u0142y czas si\u0119 zmniejsza. Aby wspiera\u0107 te wybory, Dania wprowadzi\u0142a zmiany w opodatkowaniu. Jak podaje Parlament Europejski<\/a>, Ustawa klimatyczna, kt\u00f3ra zosta\u0142a przyj\u0119ta przez du\u0144ski parlament w czerwcu 2020 roku, zawiera obowi\u0105zkowe cele osi\u0105gni\u0119cia neutralno\u015bci klimatycznej do 2050 roku i zmniejszenia emisji gaz\u00f3w cieplarnianych o 70% do 2030 roku. Ponadto co pi\u0119\u0107 lat rz\u0105d jest zobowi\u0105zany do wyznaczania cel\u00f3w pomocniczych.<\/p>\n\n\n\n

      Niemcy<\/h3>\n\n\n\n

      Niemcy od lat ciesz\u0105 si\u0119 uznaniem w bran\u017cy motoryzacyjnej. Kraj ten jest siedzib\u0105 wielu g\u0142\u00f3wnych producent\u00f3w samochod\u00f3w, w tym BMW, Mercedes-Benz i Audi. W 2022 roku Niemcy sta\u0142y si\u0119 liderem pod wzgl\u0119dem liczby nowo zarejestrowanych w pe\u0142ni elektrycznych pojazd\u00f3w. Zgodnie z danymi ACEA<\/a> kraj ten znalaz\u0142 si\u0119 w\u00f3wczas na szczycie europejskiego rankingu, rejestruj\u0105c ponad 350 tys. nowych w pe\u0142ni elektrycznych pojazd\u00f3w. Jednak wed\u0142ug najnowszych \u017ar\u00f3de\u0142 w Niemczech odnotowuje si\u0119 mniejsz\u0105 sprzeda\u017c pojazd\u00f3w elektrycznych \u2013 w styczniu 2024 roku stwierdzono spadek o 9% w por\u00f3wnaniu ze styczniem 2022 roku<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

      Realizuj\u0105c Program dzia\u0142a\u0144 na rzecz klimatu do 2030 roku.<\/a> i czyni\u0105c post\u0119py w dziedzinie technologii akumulator\u00f3w, niemiecki rz\u0105d planuje stworzy\u0107 plan generalny dla infrastruktury wspieraj\u0105cej stacje \u0142adowania i zach\u0119ci\u0107 do budowy sieci publicznych stacji \u0142adowania do 2025 roku, z milionem stacji \u0142adowania w u\u017cyciu do 2030 roku. Wszystkie niemieckie stacje benzynowe b\u0119d\u0105 mia\u0142y obowi\u0105zek instalowania stacji \u0142adowania na parkingach dla klient\u00f3w. <\/p>\n\n\n\n

      Na drogach Niemiec je\u017adzi obecnie oko\u0142o miliona samochod\u00f3w elektrycznych, wi\u0119c aby osi\u0105gn\u0105\u0107 cel 15 mln do 2030 roku.<\/a>, w ci\u0105gu najbli\u017cszych sze\u015bciu lat musz\u0105 sprzeda\u0107 ich jeszcze 14 mln. Do najbardziej popularnych pojazd\u00f3w elektrycznych w Niemczech nale\u017c\u0105 Tesla Model Y i Skoda Enyaq. <\/p>\n\n\n\n

      \"\"<\/figure>\n\n\n\n

      Wielka Brytania<\/h3>\n\n\n\n

      Cho\u0107 w raporcie dotycz\u0105cym gotowo\u015bci na pojazdy EV przeprowadzonym przez EY<\/a> w 2023 roku Wielka Brytania zaj\u0119\u0142a pi\u0105te miejsce, brytyjskie media donosz\u0105, \u017ce kraj mo\u017ce pozosta\u0107 w tyle w wy\u015bcigu o elektryfikacj\u0119 pojazd\u00f3w. Wielka Brytania prze\u0142o\u017cy\u0142a sw\u00f3j dotychczasowy plan zakazu sprzeda\u017cy nowych pojazd\u00f3w spalinowych z 2030 roku na rok 2035. Wed\u0142ug brytyjskiego rz\u0105du<\/a> oznacza to, \u017ce do 2030 roku 80% nowych samochod\u00f3w osobowych i 70% nowych samochod\u00f3w dostawczych sprzedawanych w Wielkiej Brytanii ma by\u0107 bezemisyjnych, a liczba ta wzro\u015bnie do 100% do 2035 roku. <\/p>\n\n\n\n

      Og\u00f3lna kondycja brytyjskiego rynku pojazd\u00f3w elektrycznych jest jednak do\u015b\u0107 silna. Najnowsze dane Stowarzyszenia Producent\u00f3w i Sprzedawc\u00f3w Samochod\u00f3w<\/a> (SMMT) wskazuj\u0105, \u017ce rynek nowych samochod\u00f3w wzr\u00f3s\u0142 o 8,2% w styczniu 2024 roku. Na brytyjskie drogi wjecha\u0142 w\u00f3wczas milionowy samoch\u00f3d elektryczny. Jednocze\u015bnie liczba \u0142adowarek w Wielkiej Brytanii szybko ro\u015bnie i na terenie kraju znajduje si\u0119 obecnie oko\u0142o 170 punkt\u00f3w ultraszybkiego \u0142adowania<\/a>.

      Wed\u0142ug brytyjskiego komitetu ds. zmian klimatycznych (      British Climate Change Committee<\/a>), aby do 2050 osi\u0105gn\u0105\u0107 cele klimatyczne, wszystkie pojazdy \u2013 w tym pojazdy ci\u0119\u017carowe \u2013 musz\u0105 by\u0107 niskoemisyjne. Oznacza to zast\u0105pienie 55% wszystkich pojazd\u00f3w pojazdami elektrycznymi, zwi\u0119kszaj\u0105c ich liczb\u0119 z oko\u0142o 400 tys. do 23,2 mln do 2032 roku, a potencjalnie nawet do 49 mln (100%) do 2050 roku.<\/p>\n\n\n\n

      Szwajcaria<\/h3>\n\n\n\n

      W 2021 roku rynek szwajcarski rozszerzy\u0142 si\u0119 prawie do poziomu rynk\u00f3w norweskiego i holenderskiego. Szwajcaria, kt\u00f3rej produkt krajowy brutto (PKB) jest podobny do norweskiego, ustanowi\u0142a sw\u00f3j w\u0142asny rekord sprzeda\u017cy. Chocia\u017c sprzeda\u017c pojazd\u00f3w elektrycznych w Szwajcarii nieco spad\u0142a, w 2023 roku. jeden na pi\u0119\u0107 nowych samochod\u00f3w (20,9%) by\u0142 pojazdem elektrycznym<\/a>. Co prawda nie jest to z\u0142y wynik, ale brak infrastruktury do \u0142adowania i brak rz\u0105dowych inicjatyw spowalniaj\u0105 rozw\u00f3j e-mobilno\u015bci w tym kraju.<\/p>\n\n\n\n

      Jak podaje Swissinfo<\/a>, w styczniu 2024 roku spo\u015br\u00f3d 4,5 mln samochod\u00f3w poruszaj\u0105cych si\u0119 po szwajcarskich drogach 163511 to pojazdy elektryczne. Wed\u0142ug szacunk\u00f3w Swiss eMobility zmiana ca\u0142ej floty na nap\u0119d elektryczny zajmie prawdopodobnie kolejne 20 lat. Szwajcaria planuje sta\u0107 si\u0119 krajem neutralnym pod wzgl\u0119dem emisji dwutlenku w\u0119gla do 2050 roku. Obecnie najlepiej sprzedaj\u0105cym si\u0119 samochodem elektrycznym w Szwajcarii, podobnie jak w Europie<\/a>, jest Tesla Model Y.<\/p>\n\n\n\n

      Luksemburg<\/h3>\n\n\n\n

      Luksemburg jest na dobrej drodze do transformacji energetycznej. I chocia\u017c w latach 2022-2023 liczba rejestracji nowych pojazd\u00f3w elektrycznych wzros\u0142a o 72%, odsetek pojazd\u00f3w w pe\u0142ni elektrycznych w grudniu 2023 roku wynosi\u0142 zaledwie 15,7%<\/a>. Infrastruktura \u0142adowania w Luksemburgu jest por\u00f3wnywalna z infrastruktur\u0105 w innych krajach unii Europejskiej. Ponadto latem 2022 roku w ca\u0142ym kraju na g\u0142\u00f3wnych trasach zainstalowano stacje \u0142adowania znane jako SuperChargy<\/a>, kt\u00f3re oferuj\u0105 znacznie wi\u0119ksz\u0105 moc \u2013 od 160 do 300 kW. Te superszybkie \u0142adowarki pozwalaj\u0105 na do\u0142adowanie akumulatora samochodowego z 20% do 80% w czasie od 15 do 45 minut.<\/p>\n\n\n\n

      Austria<\/h3>\n\n\n\n

      Oko\u0142o 30% emisji CO2<\/sub> w Austrii pochodzi z sektora transportu. Maj\u0105c to na uwadze, Austria wdro\u017cy\u0142a rygorystyczne przepisy, takie jak zakaz korzystania z pojazd\u00f3w z silnikami spalinowymi do 2030 roku, w celu promowania e-mobilno\u015bci. Jest to cz\u0119\u015b\u0107 planu Mobility Master Plan 2030, kt\u00f3ry zak\u0142ada, \u017ce od 2030 roku mo\u017cliwa b\u0119dzie rejestracja wy\u0142\u0105cznie pojazd\u00f3w bezemisyjnych. Dzia\u0142ania te maj\u0105 na celu wyznaczanie kierunku austriackiej transformacji w zakresie mobilno\u015bci, cho\u0107 jak powiedzia\u0142a ministra infrastruktury w Austrii, Leonore Gewessler<\/a>, wytyczne te nie s\u0105 wi\u0105\u017c\u0105ce, ale stanowi\u0105 \u201emap\u0119 i kompas\u201d na drodze do zmiany w sektorze transportowym.

      Aby u\u0142atwi\u0107 u\u017cytkownikom przej\u015bcie na pojazdy elektryczne, Austria rozbudowuje swoj\u0105 infrastruktur\u0119 \u0142adowania i w marcu 2023 roku w kraju dost\u0119pnych by\u0142o w sumie       22374 stacji \u0142adowania, w tym 17927 zwyk\u0142ych, 3338 szybkich i 1109 ultraszybkich stacji \u0142adowania<\/a>. Ponadto przewiduje si\u0119 rozbudow\u0119 infrastruktury umo\u017cliwiaj\u0105cej szybkie \u0142adowanie wzd\u0142u\u017c dr\u00f3g i w miejscach typu \u201eparkuj i jed\u017a\u201d. Austria planuje osi\u0105gn\u0105\u0107 neutralno\u015b\u0107 pod wzgl\u0119dem emisji dwutlenku w\u0119gla do 2040 roku. W zwi\u0105zku z tym, do 2030 roku wszystkie nowe samochody w okre\u015blonych kategoriach b\u0119d\u0105 musia\u0142y by\u0107 bezemisyjne, nowe autobusy do 2032 roku, a pojazdy u\u017cytkowe o masie powy\u017cej 18 ton do 2035 roku.<\/p>\n\n\n\n

      Francja<\/h3>\n\n\n\n

      We Francji samochody elektryczne i hybrydowe typu plug-in stanowi\u0142y 26% nowo sprzedanych samochod\u00f3w w 2023 roku<\/a> \u2013 o 47% wi\u0119cej ni\u017c w roku 2022. Aby zach\u0119ca\u0107 do korzystania z ekologicznych pojazd\u00f3w, przed\u0142u\u017cono okres ulg na zakup nowego w pe\u0142ni elektrycznego lub hybrydowego pojazdu typu plug-in oraz na bardziej przyjazne dla \u015brodowiska nowe i u\u017cywane samochody. <\/p>\n\n\n\n

      Podobnie jak inne kraje europejskie Francja planuje r\u00f3wnie\u017c wprowadzi\u0107 zakaz u\u017cywania samochod\u00f3w z silnikami spalinowymi od 2035 roku. We wrze\u015bniu w kraju og\u0142oszono nowe zasady przyznawania dotacji na pojazdy elektryczne<\/a> \u2013 co stanowi pierwszy krok w realizacji polityki \u015brodowiskowej. Od 2024 roku rz\u0105dowa dotacja w wysoko\u015bci 5000-7000 euro b\u0119dzie przyznawana wy\u0142\u0105cznie pojazdom elektrycznym o \u015bladzie w\u0119glowym poni\u017cej 14,75 ton CO2<\/sub>.<\/p>\n\n\n\n

      Belgia<\/h3>\n\n\n\n

      Belgia poczyni\u0142a du\u017ce post\u0119py na rynkach gazu i energii elektrycznej. Zmniejszy\u0142a swoj\u0105 niezale\u017cno\u015b\u0107 od paliw kopalnianych, jednocze\u015bnie zwi\u0119kszaj\u0105c wykorzystanie energii odnawialnej. Co wi\u0119cej, gospodarka kraju staje si\u0119 mniej wymagaj\u0105ca energetycznie. Rz\u0105d oferuje ulgi podatkowe w celu stworzenia infrastruktury \u0142adowania w Belgii, aby osi\u0105gn\u0105\u0107 cel, jakim jest ekologiczna flota. Kupuj\u0105c domow\u0105 stacj\u0119 \u0142adowania, ka\u017cdy obywatel otrzymuje ulg\u0119 podatkow\u0105 w rozliczeniu podatku dochodowego od os\u00f3b fizycznych. <\/p>\n\n\n\n

      Belgijski parlament zatwierdzi\u0142 ustaw\u0119 zaproponowan\u0105 przez ministra finans\u00f3w Vincenta Van Peteghema, kt\u00f3ra ma przyspieszy\u0107 elektryfikacj\u0119 samochod\u00f3w s\u0142u\u017cbowych w ca\u0142ym kraju. Na jej mocy od 2026 roku odliczenia podatkowe b\u0119d\u0105 przyznawane tylko na wydatki zwi\u0105zane z pojazdami o zerowej emisji<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

      \"\"<\/figure>\n\n\n\n

      Portugalia<\/h3>\n\n\n\n

      W Portugalii wprowadzono szereg ulg podatkowych i dotacji, aby zach\u0119ci\u0107 do posiadania pojazd\u00f3w elektrycznych i uczyni\u0107 je bardziej atrakcyjnymi dla konsument\u00f3w. Aby posiadanie pojazd\u00f3w elektrycznych sta\u0142o si\u0119 bardziej op\u0142acalne, inwestuje si\u0119 r\u00f3wnie\u017c w infrastruktur\u0119 punkt\u00f3w \u0142adowania.<\/p>\n\n\n\n

      Wed\u0142ug danych Portugalskiego Stowarzyszenia Samochodowego (ACAP)<\/a>, w styczniu 2023 roku zarejestrowano 2 258 nowych osobowych samochod\u00f3w elektrycznych, co stanowi wzrost o 134,7% w por\u00f3wnaniu z tym samym miesi\u0105cem w 2022 roku. Jak podaje portal Portugal News<\/a>, sprzeda\u017c pojazd\u00f3w elektrycznych wzros\u0142a w 2023 roku o 101,9% w por\u00f3wnaniu z poprzednim rokiem, przy czym najpopularniejszym wyborem w\u015br\u00f3d konsument\u00f3w by\u0142y samochody Tesla. <\/p>\n\n\n\n

      W\u0142ochy<\/h3>\n\n\n\n

      We W\u0142oszech odnotowano wzrost sprzeda\u017cy samochod\u00f3w elektrycznych o 70% w por\u00f3wnaniu z rokiem 2022 \u2013 w 2023 roku sprzedano w tym kraju 115 tys. nowych pojazd\u00f3w elektrycznych. Kraj nadal pozostaje w tyle pod wzgl\u0119dem liczby punkt\u00f3w \u0142adowania \u2013 we wrze\u015bniu 2022 roku W\u0142ochy zaj\u0119\u0142y dopiero 15 miejsce w rankingu<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

      W\u0142oskie plany zak\u0142adaj\u0105 rozszerzenie og\u00f3lnokrajowej sieci \u0142adowania o ponad 21000 punkt\u00f3w w obszarach miejskich i trasach dalekobie\u017cnych do 2025 roku. W\u0142oski Narodowy Plan Odporno\u015bci i Odbudowy (NRRP) ma przeznaczy\u0107 na ten projekt 713 mln euro, czyli ponad 800 mln USD. Rz\u0105d W\u0142och planuje zredukowa\u0107 emisj\u0119 netto pojazd\u00f3w do zera do 2050 roku i zast\u0105pi\u0107 modele zanieczyszczaj\u0105ce \u015brodowisko do 2035 roku. <\/p>\n\n\n\n

      W\u0119gry<\/h3>\n\n\n\n

      W\u0119gierski program rz\u0105dowy sprzyja upowszechnianiu si\u0119 ekologicznych samochod\u00f3w, stawiaj\u0105c W\u0119gry na dobrej pozycji w Europie. Kraj \u2013 wraz z Polsk\u0105 \u2013 ma szans\u0119 sta\u0107 si\u0119 liderem<\/a> europejskiej zmiany w tym zakresie. Jak donosi Hungary Today<\/a>, dane dotycz\u0105ce sprzeda\u017cy wykazuj\u0105, \u017ce prawie 4,1 mln samochod\u00f3w osobowych poruszaj\u0105cych si\u0119 po w\u0119gierskich drogach, 32000 to osobowe pojazdy elektryczne i PHEV oraz lekkie pojazdy dostawcze. Dla por\u00f3wnania odsetek pojazd\u00f3w elektrycznych na W\u0119grzech wyni\u00f3s\u0142 0,78%, a na S\u0142owacji i w Czechach odpowiednio 0,21% i 0,17%.<\/p>\n\n\n\n

      BYD, jeden z czo\u0142owych chi\u0144skich producent\u00f3w pojazd\u00f3w elektrycznych<\/a>, zamierza otworzy\u0107 sw\u00f3j pierwszy zak\u0142ad produkcyjny pojazd\u00f3w elektrycznych na W\u0119grzech, przeznaczaj\u0105c na inwestycje potencjalnie 20 mld euro lub 21,5 mld USD<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

      Hiszpania<\/h3>\n\n\n\n

      Hiszpania jest jednym z najwi\u0119kszych rynk\u00f3w samochod\u00f3w osobowych w Europie i chocia\u017c sprzeda\u017c pojazd\u00f3w elektrycznych prawie si\u0119 podwoi\u0142a w pierwszym kwartale 2023 roku, to odsetek samochod\u00f3w elektrycznych jest w tym kraju nadal do\u015b\u0107 niski. Niemniej jednak udzia\u0142 Hiszpanii w rynku pojazd\u00f3w elektrycznych utrzymuje si\u0119 na poziomie 10%<\/a>. Ambitny plan Hiszpanii, by do ko\u0144ca 2023 roku zarejestrowa\u0107 milion osobowych pojazd\u00f3w elektrycznych, okaza\u0142 si\u0119 niepowodzeniem. Sprzeda\u017c 81772 egzemplarzy w grudniu, stanowi\u0105ca wzrost o 10,6%, nie spe\u0142ni\u0142a oczekiwa\u0144. Pod koniec roku po hiszpa\u0144skich drogach je\u017adzi\u0142o 949359 samochod\u00f3w elektrycznych, co oznacza wzrost o 16,7%.<\/p>\n\n\n\n

      Pod wzgl\u0119dem infrastruktury \u0142adowania pojazd\u00f3w elektrycznych, na koniec pierwszej po\u0142owy 2023 roku w Hiszpanii funkcjonowa\u0142o 25106 publicznych stacji \u0142adowania<\/a> (wzrost o 16,4% w stosunku do poprzedniego roku). Do 2025 roku planowane jest czterokrotne zwi\u0119kszenie stacji \u0142adowania, oferuj\u0105c kierowcom 100000 stacji w ca\u0142ym kraju.<\/p>\n\n\n\n

      Grecja<\/h3>\n\n\n\n

      Grecja jest jeszcze na wczesnym etapie wdra\u017cania elektryfikacji transportu. Kraj ten, licz\u0105cy oko\u0142o 10 mln ludzi, dopiero niedawno wyszed\u0142 z ci\u0119\u017ckiego, trwaj\u0105cego dekad\u0119 kryzysu zad\u0142u\u017cenia i nadal w du\u017cej mierze polega na paliwach kopalnych do produkcji energii elektrycznej. Jednak plany wprowadzone w Grecji w 2020 roku s\u0105 bardzo ambitne<\/a>: neutralne pod wzgl\u0119dem emisji dwutlenku w\u0119gla rolnictwo, farmy s\u0142oneczne, zr\u00f3wnowa\u017cona turystyka i kampanie dla pocz\u0105tkuj\u0105cych przedsi\u0119biorc\u00f3w mog\u0142yby teoretycznie zmodernizowa\u0107 Grecj\u0119, tworz\u0105c do 200000 nowych miejsc pracy w sektorze energetycznym i \u015brodowiskowym. <\/p>\n\n\n\n

      Jak podaje Ekathimerini-com<\/a>, grecki portal informacyjny, pod koniec 2023 roku Grecja b\u0119dzie dysponowa\u0107 4890 punktami \u0142adowania rozmieszczonymi w\u015br\u00f3d 2120 stacji \u0142adowania pojazd\u00f3w elektrycznych. Podczas konferencji \u201eEnergy Storage & Charging Infrastructures for E-mobility\u201d Giorgos Ageridis, prezes Greckiego Instytutu Pojazd\u00f3w Elektrycznych (ELINHO), powiedzia\u0142, \u017ce do 2025 roku liczba stacji \u0142adowania wzro\u015bnie o 13000, a do 2030 roku b\u0119dzie ich ponad 100000. <\/p>\n\n\n\n

      Polska<\/h3>\n\n\n\n

      Cho\u0107 Polska wci\u0105\u017c stawia ma\u0142e kroki w kierunku elektryfikacji transportu, jej post\u0119py zaczynaj\u0105 by\u0107 widoczne. Wed\u0142ug Licznika Elektromobilno\u015bci, opublikowanego przez Polski Zwi\u0105zek Przemys\u0142u Motoryzacyjnego<\/em> i Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych<\/em>, ko\u0144cem czerwca 2023 roku w Polsce zarejestrowanych by\u0142o 45214 pojazd\u00f3w elektrycznych i BEV<\/a>. Liczba zwi\u0119kszy\u0142a si\u0119 w pierwszej po\u0142owie bie\u017c\u0105cego roku o 11489 pojazd\u00f3w, o 72% wi\u0119cej ni\u017c w tym samym okresie w 2022 roku. Cho\u0107 wska\u017anik ten ro\u015bnie w coraz szybszym tempie, to wci\u0105\u017c jest on znacznie mniejszy, ni\u017c planowa\u0142 rz\u0105d, postuluj\u0105c, \u017ce na polskich drogach do 2025 roku b\u0119dzie je\u017adzi\u0142o milion samochod\u00f3w elektrycznych. <\/p>\n\n\n\n

      Polska odnotowuje jeden z najmniejszych udzia\u0142\u00f3w pojazd\u00f3w elektrycznych w transporcie w ca\u0142ej Unii Europejskiej. Europejska Fundacja Klimatyczna<\/a> uwa\u017ca, \u017ce inwestycje w zak\u0142ady produkuj\u0105ce akumulatory, takie jak rozleg\u0142y zak\u0142ad produkcji litowo-jonowej LG Energy Solutions we Wroc\u0142awiu (b\u0119d\u0105cy najwi\u0119ksz\u0105 tego typu fabryk\u0105 w Europie), mog\u0105 zapewni\u0107 polskiej gospodarce wy\u017csz\u0105 pozycj\u0119 w kwestii przej\u015bcia na elektryczne uk\u0142ady nap\u0119dowe. Z kolei krajowe firmy, takie jak Solaris, zdobywaj\u0105 pozycj\u0119 jednego z czo\u0142owych europejskich producent\u00f3w pojazd\u00f3w niskoemisyjnych. <\/p>\n\n\n\n

      \"\"<\/figure>\n\n\n\n

      Rumunia, S\u0142owacja, Czechy<\/h3>\n\n\n\n

      Polska, W\u0119gry, S\u0142owacja, Czechy i Rumunia to g\u0142\u00f3wne rynki samochod\u00f3w elektrycznych w Europie Wschodniej. Mimo to w Czechach, S\u0142owacji i Rumunii tempo wdra\u017cania pojazd\u00f3w elektrycznych jest najwolniejsze w Europie.<\/p>\n\n\n\n

      Wnioski wynikaj\u0105ce z rankingu<\/h2>\n\n\n\n

      Pojazdy elektryczne s\u0105 kluczem do przysz\u0142o\u015bci o zerowej emisji netto, a rynek pojazd\u00f3w elektrycznych rozwija si\u0119 w zawrotnym tempie. W por\u00f3wnaniu z ubieg\u0142ym rokiem prawie wszystkie kraje europejskie wykaza\u0142y wzrost gotowo\u015bci do korzystania z pojazd\u00f3w elektrycznych. Pozycja poszczeg\u00f3lnych kraj\u00f3w w rankingu zale\u017cy od ilo\u015bci zakupionych pojazd\u00f3w BEV i PHEV, a tak\u017ce od posiadanej infrastruktury energetycznej, liczby \u0142adowarek elektrycznych oraz stosunku konsument\u00f3w do zr\u00f3wnowa\u017conych \u015brodk\u00f3w transportu.  <\/p>\n\n\n\n

      Z rankingu wynikaj\u0105 nast\u0119puj\u0105ce wnioski dotycz\u0105ce poszczeg\u00f3lnych kraj\u00f3w:<\/p>\n\n\n\n