{"id":11154,"date":"2021-12-14T08:00:00","date_gmt":"2021-12-14T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/?p=11154"},"modified":"2021-12-14T11:36:18","modified_gmt":"2021-12-14T11:36:18","slug":"resandets-framtid-med-laga-koldioxidutslapp-luftskepp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/sv\/forsvar-flyg-och-marin\/resandets-framtid-med-laga-koldioxidutslapp-luftskepp\/","title":{"rendered":"Resandets framtid med l\u00e5ga koldioxidutsl\u00e4pp \u2013 Luftskepp"},"content":{"rendered":"\n

Kan heliumskepp vara en l\u00f6sning p\u00e5 klimatproblemen? Dagens luftskepp \u00e4r ett h\u00e5llbart transports\u00e4tt som genererar mindre koldioxid per person \u00e4n flygplan. Samtidigt som de \u00e4r mindre tr\u00e5nga, bullriga och obekv\u00e4ma.<\/em><\/p>\n\n\n\n

M\u00e5nga k\u00e4nner kanske igen luftskepp, zeppelinare fr\u00e5n historien, men deras era tog slut. Nuf\u00f6rtiden skiljer sig luftskepp markant fr\u00e5n de tidigare f\u00f6r \u00f6ver 80 \u00e5r sedan. Avancerad teknik ger luftskepp en ny m\u00f6jlighet att vara ett milj\u00f6v\u00e4nligt, s\u00e4kert och snabbt s\u00e4tt att resa. Dessutom har de nya luftballongerna potential att f\u00f6r\u00e4ndra flyget.<\/p>\n\n\n\n

Luftskeppens \u00e5terkomst<\/h2>\n\n\n\n

Luftf\u00f6roreningar och koldioxidutsl\u00e4pp fr\u00e5n flygplan bidrar till klimatf\u00f6r\u00e4ndringarna. Men en v\u00e4rld utan flygtransporter verkar knappast trolig. Det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r f\u00f6retag s\u00f6ker efter alternativ som \u00e4r s\u00e4kra f\u00f6r milj\u00f6n och l\u00e4tta att pendla. En av maskinerna som g\u00f6r det m\u00f6jligt \u00e4r luftskepp.<\/p>\n\n\n\n

\u00c4ven om detta transports\u00e4tt kan verka nytt f\u00f6r vissa, b\u00f6rjade historien om luftskepp redan 1783. Det \u00e5ret designade tv\u00e5 br\u00f6der fr\u00e5n Frankrike en luftballong. Senare \u00e5r 1900 uppfann Ferdinand Zeppelin, en tysk milit\u00e4rofficer, det stela luftskeppet och gav det sitt efternamn. 1937 f\u00f6ll en Zeppelinere, kallad Hindenburg, till marken. Katastrofen orsakade f\u00f6rvirring d\u00e5 den spelades in p\u00e5 kamera och sl\u00e4pptes till allm\u00e4nheten.<\/p>\n\n\n\n

\"Hindenburg
Tyskbyggda zeppelinaren Hindenburg vid hangar redo f\u00f6r provflygning i mars 1936.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Sedan den katastrofen f\u00f6rsvann luftskeppen. Som resultat i dagens v\u00e4rld, ses de mest i fantasyb\u00f6cker, p\u00e5 film, eller i annonsering. Det f\u00f6rekommer sightseeingresor med flygande ballonger till och fr\u00e5n. Men verkligheten kommer snart att v\u00e4cka liv i luftskepp. En av de f\u00f6rsta produktionsmodellerna av det massiva luftskeppet Airlander kommer att vara det f\u00f6rsta att resa till nordpolen sedan 1928.<\/p>\n\n\n\n

Gr\u00f6nare s\u00e4tt att resa<\/h2>\n\n\n\n

Under 2019 f\u00f6rbrukade flygplan 18.27 miljarder gallon br\u00e4nsle<\/a>. Det \u00e4r inte i n\u00e4rheten av att vara koldioxidneutralt. F\u00f6r att minska skammen av att flyga \u00e4r luftskepp l\u00f6sningen. Luftskeppens balong har en mycket l\u00e5g nettovikt av farkosten p\u00e5 grund av heliumets lyfteffekt. S\u00e5ledes producerar de mycket l\u00e5g br\u00e4nslef\u00f6rbr\u00e4nning. Om framtiden finns f\u00f6r detta transportmedel f\u00f6r kommersiella flygningar kommer s\u00e4ttet att resa att bli enklare och v\u00e5r luft renare.<\/p>\n\n\n\n

De nya heliumskeppen drivs av en hybrid av f\u00f6rbr\u00e4nnings- och elmotorer. J\u00e4mf\u00f6rt med flygplan erbjuder det eldrivna hybridfordonet en minskning av koldioxidutsl\u00e4ppen med 90 %<\/a>. Men m\u00e5nga f\u00f6retag vill konstruera helt elektriska luftskepp till 2030 och erbjuda nollutsl\u00e4ppsflyg.<\/p>\n\n\n\n

Luftskepp erbjuder en lyxkryssning genom molnen med n\u00e4ra noll oljud. De kan idag ta upp till 20 passagerare, men nya luftskepp kommer att kunna transportera upp till 100 passagerare. Det betyder att det finns planer p\u00e5 att luftskepp ska flyga kommersiellt. Med sin f\u00f6rm\u00e5ga att lyfta och landa n\u00e4stan \u00f6verallt \u00e4r de en stor konkurrent till flygplan.<\/p>\n\n\n\n

Airlander 10<\/h2>\n\n\n\n

Airlander 10 \u00e4r ett nytt luftskepp designat av det brittiska f\u00f6retaget Hybrid Air Vehicles (HAV)<\/a>, grundat 2007 av den brittiske luftskeppspionj\u00e4ren Roger Munk. HAV intygar att Airlander ”skapar effektivitet genom teknik”. HAV:s flygande luftskepp \u00e4r en hybrid-elektrisk prototyp med f\u00f6nster fr\u00e5n golv till tak f\u00f6r fantastisk utsikt och naturligt ljus. Bolaget vill erbjuda tj\u00e4nster fr\u00e5n och med 2025 och sedan bygga 12 luftskepp p\u00e5 ett \u00e5r.<\/p>\n\n\n\n

\n