{"id":28557,"date":"2022-05-05T08:00:00","date_gmt":"2022-05-05T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/okategoriserad\/hur-man-sakerstaller-sakerheten-for-en-vaggbox\/"},"modified":"2022-05-19T12:22:56","modified_gmt":"2022-05-19T12:22:56","slug":"hur-man-sakerstaller-sakerheten-for-en-vaggbox","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/sv\/underhall-reparation-och-drift\/hur-man-sakerstaller-sakerheten-for-en-vaggbox\/","title":{"rendered":"Hur man s\u00e4kerst\u00e4ller s\u00e4kerheten f\u00f6r en v\u00e4ggbox"},"content":{"rendered":"\n
\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Teresa K\u00fclper-Winfield<\/strong> Megger Channel Manager Europe<\/p>\n\n\n\n

Teresa har \u00e4gnat hela sin karri\u00e4r inom olika tekniska branscher. Hon har varit p\u00e5 Megger i 12 \u00e5r och \u00e4r f\u00f6r n\u00e4rvarande channel manager Europe f\u00f6r Meggers LVI\/GET-segment. Teresa ser stor potential i f\u00f6rnybar energi och \u00e4r stolt \u00f6ver att arbeta f\u00f6r ett f\u00f6retag som g\u00f6r vardagens arbete snabbare och s\u00e4krare. Hon \u00e4r tysk\/amerikansk och p\u00e5 fritiden \u00e4lskar Teresa att vara kreativ med konst och hantverk.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Det har skett en \u00f6kning av elbilar, inte minst tack vare gener\u00f6s st\u00f6dpolitik fr\u00e5n regeringar. Men \u00e4r laddpunkter alltid s\u00e4kra eller kan de utg\u00f6ra en s\u00e4kerhetsrisk f\u00f6r m\u00e4nniskor och sj\u00e4lva fordonet?<\/em><\/p>\n\n\n\n

Aldrig tidigare har vi varit mer m\u00e5na om att skydda milj\u00f6n \u00e4n vi \u00e4r idag. Allts\u00e5 leder oss s\u00f6kandet efter mer h\u00e5llbara transports\u00e4tt till e-mobilitet, som ocks\u00e5 \u00e4r ett mer kostnadseffektivt alternativ till konventionella f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorer p\u00e5 l\u00e4ngre sikt. Elbilar efterfr\u00e5gas d\u00e4rf\u00f6r mer \u00e4n n\u00e5gonsin, vilket g\u00f6r att behovet av en helt\u00e4ckande laddinfrastruktur ocks\u00e5 \u00f6kar. D\u00e4rf\u00f6r ser vi laddplatser p\u00e5 allm\u00e4nna parkeringsplatser, bensinstationer, p\u00e5 arbetsplatsen och i hemmet. Laddningspunkter, precis som alla elektriska system eller enheter i Tyskland, m\u00e5ste testas i enlighet med DGUV V3, f\u00f6r att minimera risken f\u00f6r fordonsskador eller till och med personskador under laddning. Men hur testar man s\u00e4kerheten f\u00f6r laddstationer och v\u00e4ggboxar enligt f\u00f6rordningen?<\/p>\n\n\n\n

Enligt DGUV regel 3 tillh\u00f6r varje laddstation f\u00f6r elbilar<\/a> de elektriska installationer d\u00e4r de f\u00f6rsta testerna i enlighet med DIN VDE 0100-0600 och upprepade tester enligt DIN VDE 0100\/0105 m\u00e5ste utf\u00f6ras av kvalificerade elektriker.<\/p>\n\n\n\n

Elfordonsladdstationer och v\u00e4ggboxar \u00e4r vanligtvis anslutna till trefas v\u00e4xelstr\u00f6m med 400 volt, likt elektriska spisar med keramikh\u00e4ll. De genererar h\u00f6g laddstr\u00f6m f\u00f6r att uppn\u00e5 maximal laddning av fordonsbatterierna p\u00e5 kortast m\u00f6jliga tid. Denna h\u00f6ga permanenta belastning, som vanligtvis varar flera timmar, kan dock orsaka fel eller \u00f6verbelastning i den elektriska utrustningen. Detta kan leda till allvarliga skador p\u00e5 egendom och\/eller personskador orsakade av elektriska st\u00f6tar eller \u00f6versp\u00e4nningar. Laddutrustning m\u00e5ste d\u00e4rf\u00f6r ha l\u00e4mpliga skyddsanordningar mot fel som vid fukt p\u00e5 kontakter, skadade kablar, AC\/DC-fel eller till och med v\u00e4rmeutveckling f\u00f6r att f\u00f6rhindra att m\u00e4nniskor r\u00e5kar ut f\u00f6r elolyckor och att fordon (eller batterier) skadas.<\/p>\n\n\n\n

Enligt DGUV 3 m\u00e5ste EV laddstationer – precis som alla andra elektriska installationer – f\u00f6lja DIN VDE 0100 och inspekteras regelbundet. Dessutom m\u00e5ste en inspektion i enlighet med IEC\/EN 61851-1 och IEC\/HD 60364-7-722 utf\u00f6ras f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla s\u00e4ker drift.<\/p>\n\n\n\n

Denna lags\u00e4kra inspektion m\u00e5ste utf\u00f6ras av en beh\u00f6rig elektriker i enlighet med de tekniska reglerna f\u00f6r drifts\u00e4kerhet (TRBS1203).<\/p>\n\n\n\n

En kvalificerad person kontrollerar den elektriska installationen f\u00f6re f\u00f6rsta idrifttagning enligt DIN VDE 0100-600. Upprepade tester m\u00e5ste \u00f6verensst\u00e4mma med DIN VDE 0105-100. DGUV regel 3 rekommenderar vanligtvis ett testintervall p\u00e5 ett \u00e5r, men det best\u00e4ms i slut\u00e4ndan av den kvalificerade elektriker som utf\u00f6r riskbed\u00f6mningen. Om dessa testintervall inte f\u00f6ljs kan driften av str\u00f6mf\u00f6rs\u00f6rjningsanl\u00e4ggningen f\u00f6rbjudas av tillsynsmyndigheten. Vissa tillverkare g\u00f6r den f\u00f6rsta idrifttagningen med protokoll och \u00e5rlig inspektion till en del av sina garantivillkor.<\/p>\n\n\n\n

Laddkablar \u00e4r testade enligt DIN VDE 0701-0702. Testning utf\u00f6rs med en elfordonsadapter i enlighet med IEC\/EN 61851-1 och IEC\/HD 60364-7-722 standarder, och i kombination med l\u00e4mpliga installationstestare (t.ex. Megger MFT1845+) enligt VDE0100\/0105.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Figur 1: Megger installationstestare och elfordonsadapter p\u00e5 v\u00e4ggbox<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Den kompakta och l\u00e4ttanv\u00e4nda Megger<\/a> EVCA210 laddpunktsadapter f\u00f6r elfordon \u00e4r utformad f\u00f6r att tillhandah\u00e5lla alla funktioner som kr\u00e4vs f\u00f6r att fullt ut testa Mode 3 AC-laddpunkter f\u00f6r elfordon. Dessutom \u00e4r testning av laddstationer i enlighet med standarderna IEC\/EN 61851-1 och IEC\/HD 60364-7-722 m\u00f6jlig i kombination med l\u00e4mplig testutrustning (oberoende av tillverkare).  Megger EVCA210-UK elfordonsadapter f\u00f6r laddpunkter simulerar ett elfordons anslutning till en laddstation.<\/p>\n\n\n\n

F\u00f6ljande tekniska tester kr\u00e4vs:<\/strong><\/p>\n\n\n\n