![\"\"](\"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/distrelec-sustainablecities-3-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nVi analyserade dessa l\u00e4nder inom flera faktorer baserade p\u00e5 urban tillg\u00e5ng och mobilitet, samt hur h\u00e5llbara dessa transports\u00e4tt faktiskt var. Som ett resultat av detta var de viktigaste faktorerna antalet elfordon och andelen elektrifierade t\u00e5glinjer, f\u00f6ljt av tillg\u00e4ngligheten inom staden via bil och kollektivtrafik. Andra faktorer som p\u00e5verkade var tillg\u00e4ngligheten via fot och cykel samt genomslaget av elsparkcyklar. Med v\u00e4gtransporter som en av de st\u00f6rsta koldioxidutsl\u00e4pparna, var elfordon en nyckelfaktor f\u00f6r att best\u00e4mma h\u00e5llbarhet.<\/p>\n\n\n\n
Tillg\u00e4nglighet via att k\u00f6ra \u00e4r viktigt, men det \u00e4r \u00e4ven fordonet som anv\u00e4nds f\u00f6r att g\u00f6ra detta. Samma tankes\u00e4tt till\u00e4mpades p\u00e5 kollektivtrafiken med fokus p\u00e5 t\u00e5g d\u00e5 dessa regelbundet anv\u00e4nds f\u00f6r pendling och l\u00e5ngv\u00e4ga resor. Vi betraktade sedan att g\u00e5, cykla och elsparkcyklar eftersom dessa ofta \u00e4r alternativ som b\u00e5de inf\u00f6dda och turister anv\u00e4nder f\u00f6r att navigera i innerstadsomr\u00e5den.<\/p>\n\n\n\n
Berlin, Tyskland, fick h\u00f6gsta po\u00e4ngen f\u00f6r h\u00e5llbara transporter. Det \u00e4r knappast f\u00f6rv\u00e5nande att de fick h\u00f6ga po\u00e4ng n\u00e4r det g\u00e4llde r\u00f6rlighet i st\u00e4der via kollektivtrafik, huvudstaden har ett sofistikerat och prisv\u00e4rt n\u00e4tverk som best\u00e5r av U-Bahn-t\u00e5g, S Bahn och bussar som tar lokalbefolkningen och resen\u00e4rer genom staden. Och f\u00f6r dem som f\u00f6redrar att resa ensam, fick Tyskland ocks\u00e5 h\u00f6ga po\u00e4ng f\u00f6r sitt antal elfordon samt tillg\u00e4nglighet n\u00e4r det g\u00e4llde att g\u00e5.<\/p>\n\n\n\n
P\u00e5 andra plats kom Oslo, Norge. Landet har ambiti\u00f6sa planer n\u00e4r det g\u00e4ller h\u00e5llbara transporter, s\u00e4rskilt p\u00e5 grund av att transportsektorn st\u00e5r f\u00f6r n\u00e4stan en tredjedel av Norges utsl\u00e4pp av v\u00e4xthusgaser. Deras nationella transportplan beskriver de steg som kommer att tas mellan 2022-2033 f\u00f6r att n\u00e5 dessa m\u00e5l, men huvudstaden fick redan h\u00f6gst po\u00e4ng f\u00f6r e-skoterpenetration och h\u00f6gst f\u00f6r kollektivtrafikens tillg\u00e4nglighet och k\u00f6rtillg\u00e4nglighet. De fick ocks\u00e5 bra po\u00e4ng f\u00f6r andelen elektrifierade t\u00e5glinjer och andelen elfordon, en s\u00e4rskilt viktig faktor med tanke p\u00e5 landets m\u00e5l att ha alla nya personbilar och l\u00e4tta sk\u00e5pbilar som nollutsl\u00e4ppsfordon senast 2025, s\u00e5v\u00e4l som stadsbussar som kommer att vara nollutsl\u00e4ppande eller anv\u00e4nda biogas.<\/p>\n\n\n\n
P\u00e5 tredje plats kom Stockholm, Sverige, en stad som har som m\u00e5l att tillhandah\u00e5lla den mest h\u00e5llbara kollektivtrafiken i v\u00e4rlden. Deras kollektivtrafiksystem (SL) best\u00e5r av cirka 450 busslinjer, tre pendelb\u00e5tslinjer och ett tunnelbanesystem, f\u00f6rutom \u00f6vriga sp\u00e5rvagnar och lokalt\u00e5g. Kollektivtrafiken i Stockholm k\u00f6r sedan 2017 p\u00e5 100% f\u00f6rnybar energi n\u00e4r det g\u00e4ller tunnelbana, bussar och lokalt\u00e5g. Som s\u00e5dan rankades staden h\u00f6gt f\u00f6r elektriska t\u00e5g och kollektivtrafik, f\u00f6rutom penetrationen av elsparkcyklar. Men n\u00e4r det g\u00e4llde h\u00e5llbarheten f\u00f6r personliga fordon rankades huvudstaden under genomsnittet f\u00f6r andelen elfordon, vilket kanske skulle vara ett omr\u00e5de f\u00f6r f\u00f6rb\u00e4ttringar fram\u00f6ver. Stockholm rankades inte s\u00e5 h\u00f6gt f\u00f6r tillg\u00e4nglighet till fots och p\u00e5 cykel, men det intrikata och h\u00e5llbara kollektivtrafiksystemet mildrar detta.<\/p>\n\n\n\n
\u00c4ven om genomslaget av elsparkcyklar \u00e4r h\u00f6gt i Norden, har det ocks\u00e5 funnits m\u00e5nga sv\u00e5righeter med att anpassa v\u00e4ginfrastrukturen f\u00f6r att hantera dem. Fr\u00e5n och med augusti 2022 b\u00f6rjade Stockholm sl\u00e5 ner p\u00e5 anv\u00e4ndningen av elsparkcyklar, med f\u00f6rbud mot att \u00e5ka p\u00e5 allm\u00e4nna v\u00e4gar och \u00f6kade restriktioner kring var de f\u00e5r parkeras. Med m\u00e5nga m\u00e4nniskor som anv\u00e4nder elsparkcyklar f\u00f6r sista-biten-resor efter kollektivtrafik, eller till och med sista-minuten-resor n\u00e4r de har br\u00e5ttom, \u00e4r det f\u00f6r n\u00e4rvarande oklart hur detta kommer att ha effekt fram\u00f6ver.<\/p>\n\n\n\n
Medan r\u00f6rligheten i stad via bil var l\u00e5g f\u00f6r Paris, Frankrike, kom huvudstaden \u00e4nd\u00e5 p\u00e5 fj\u00e4rde plats tack vare sina styrkor inom andra omr\u00e5den. S\u00e4rskilt andelen elfordon p\u00e5 v\u00e4garna, andelen t\u00e5g som elektrifierats, och stadstrafik till fots. Trots den v\u00e4lk\u00e4nda ”V\u00e9lib”-tj\u00e4nsten som introducerades 2007, fick staden ett v\u00e4rde under genomsnittet f\u00f6r tillg\u00e4nglighet via cykel i j\u00e4mf\u00f6relse med andra europeiska huvudst\u00e4der. De fick ocks\u00e5 under genomsnittet f\u00f6r tillg\u00e4nglighet till kollektivtrafiken, och \u00e4ven om staden siktar p\u00e5 att alla sina bussar ska g\u00e5 100% ekologiskt till 2025, finns det potentiellt en bit kvar f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla att infrastrukturen underl\u00e4ttar r\u00f6rligheten.<\/p>\n\n\n\n
Dublin, Irland kom sist med en totalpo\u00e4ng p\u00e5 32, och fick betydligt l\u00e4gre po\u00e4ng p\u00e5 alla faktorer utom tillg\u00e4nglighet via cykel. Transportstrategin f\u00f6r Greater Dublin-omr\u00e5det 2022-2042 syftar till att f\u00f6rb\u00e4ttra detta genom att bygga vidare p\u00e5 befintlig utveckling som j\u00e4rnv\u00e4gsinfrastruktur, utbyggnaden av nya cykelbanor och gr\u00f6na v\u00e4gar, samt investeringar i bussprioritet och f\u00f6rb\u00e4ttringar av busstrafiken.<\/p>\n\n\n\n
\u2014—————————————————————————————————————————-<\/p>\n\n\n\n
Metodik<\/p>\n\n\n\n
Vi anv\u00e4nde OECD:s ramverk f\u00f6r urban access f\u00f6r att samla information om stadsr\u00f6rlighet f\u00f6r vart och ett av de centrala transports\u00e4tten: bil, g\u00e5ende, cykel och anv\u00e4ndning av kollektivtrafik f\u00f6r var och en av de stora europeiska huvudst\u00e4derna. K\u00f6rning och anv\u00e4ndning av kollektivtrafik v\u00e4gdes till 15 p\u00e5 grund av deras inverkan p\u00e5 koldioxidutsl\u00e4ppen j\u00e4mf\u00f6rt med g\u00e5ng och cykel (10). Dessa data tittade p\u00e5 en skala av staden (k\u00e4rnan) p\u00e5 ett avst\u00e5nd av 15 minuter\/4 km (1 km f\u00f6r promenad) till ”befolkning” som destination.<\/p>\n\n\n\n
Vi anv\u00e4nde sedan data fr\u00e5n ACEA f\u00f6r att ber\u00e4kna andelen nya personbilsregistreringar i EU efter alternativ br\u00e4nsletyp, och adderade alla alternativt drivna fordon f\u00f6r statistiken \u00f6ver ”elfordon”. Detta v\u00e4rderades till 20.<\/p>\n\n\n\n
Vi anv\u00e4nde sedan data fr\u00e5n Statista f\u00f6r att ber\u00e4kna penetrationen av elsparkcyklar i varje land fr\u00e5n och med 2022, s\u00e5v\u00e4l som j\u00e4rnv\u00e4gslinjerna elektrifierade per land, 2019. Penetration av elsparkcyklar v\u00e4rderades till den l\u00e4gre niv\u00e5n 10, medan elektriska j\u00e4rnv\u00e4gslinjer v\u00e4rderades till 20.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Den europeiska klimat\u00e5ngesten har utan tvekan skjutit i h\u00f6jden efter en intensiv sommar med rekordh\u00f6ga temperaturer i de…\n","protected":false},"author":13,"featured_media":38794,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"csco_singular_sidebar":"","csco_page_header_type":"","csco_appearance_grid":"","csco_page_load_nextpost":"","csco_post_video_location":[],"csco_post_video_location_hash":"","csco_post_video_url":"","csco_post_video_bg_start_time":0,"csco_post_video_bg_end_time":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1024,1712,250],"tags":[],"coauthors":[],"class_list":{"0":"post-38802","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-automation-sv","8":"category-hallbarhet","9":"category-transport-sv","10":"cs-entry","11":"cs-video-wrap"},"yoast_head":"\n