{"id":57371,"date":"2023-08-17T14:44:06","date_gmt":"2023-08-17T13:44:06","guid":{"rendered":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/?p=57371"},"modified":"2023-08-17T14:44:09","modified_gmt":"2023-08-17T13:44:09","slug":"fraktfartyg-seglar-in-i-framtiden-med-ai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/knowhow.distrelec.com\/sv\/transport-sv\/fraktfartyg-seglar-in-i-framtiden-med-ai\/","title":{"rendered":"Fraktfartyg seglar in i framtiden med AI"},"content":{"rendered":"\n

Den artificiella intelligensens (AI) int\u00e5g i olika f\u00f6retags processer de senaste tjugo \u00e5ren har helt f\u00f6r\u00e4ndrat hur vi jobbar, och det g\u00e4ller inte minst fraktbranschen. <\/em><\/p>\n\n\n\n

I takt med att sj\u00f6fartsindustrin utvecklas f\u00e5r AI en allt viktigare roll i logistiken f\u00f6r f\u00f6retag som vill beh\u00e5lla konkurrenskraften och ligga i framkant. Faktum \u00e4r att enligt en rapport<\/a> fr\u00e5n 2023 som tagits fram av Lloyd’s Register<\/a> i samarbete med konsultbolaget Thetius<\/a>, som utvecklar innovativa l\u00f6sningar f\u00f6r sj\u00f6fart, kommer marknaderna f\u00f6r AI-drivna system och autonom sj\u00f6fart tillsammans vara v\u00e4rda 5,01 miljarder US-dollar 2028. F\u00f6rutom att \u00f6verleva ekonomiskt p\u00e5 framtidens marknad kan innovationerna \u00e4ven ha en positiv effekt f\u00f6r v\u00e5r planet. <\/p>\n\n\n\n


Sj\u00f6farten st\u00e5r f\u00f6r 90 % av transporten av v\u00e4rldshandeln och 3 % av v\u00e4rldens utsl\u00e4pp av v\u00e4xthusgaser<\/a>. N\u00e4r oron f\u00f6r klimatf\u00f6r\u00e4ndringarna v\u00e4xer blir pressen p\u00e5 olika branscher att minska sitt koldioxidavtryck st\u00f6rre. Internationella sj\u00f6fartsorganisationen (IMO)<\/a> har satt upp ambiti\u00f6sa m\u00e5l till 2030 och 2050. Till 2030 vill FN-organet ha minskat koldioxidutsl\u00e4ppen med 40 % j\u00e4mf\u00f6rt med niv\u00e5erna 2008 och till 2050 vill man ha halverat hela branschens utsl\u00e4pp.<\/p>\n\n\n\n

Maskininl\u00e4rningsalgoritmer som rekommenderar de minst energiintensiva rutterna, de mest effektiva s\u00e4tten att anv\u00e4nda resurserna och automatiskt organiserar containrar f\u00f6r att b\u00e4ttre utnyttja utrymmet kan bidra till att uppn\u00e5 m\u00e5len. AI-processer i fraktbranschen har m\u00e4ngder av f\u00f6rdelar. I den h\u00e4r artikeln utforskar vi potentialen med AI och tittar p\u00e5 f\u00f6rdelarna och vilka utmaningar man kan beh\u00f6va ta h\u00e4nsyn till. <\/p>\n\n\n\n

F\u00f6rdelarna med AI i fraktverksamheten<\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Vi har redan n\u00e4mnt n\u00e5gra av f\u00f6rdelarna med AI-system i fraktverksamheten, men h\u00e4r listar vi n\u00e5gra av de viktigaste anledningarna till att anv\u00e4nda AI:<\/p>\n\n\n\n

Minskad risk f\u00f6r m\u00e4nskliga faktorn <\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Alla m\u00e4nniskor g\u00f6r misstag, oavsett jobb, bransch och kunskapsniv\u00e5. Ofta matas fel uppgifter in i systemen n\u00e4r man ska samla in data. Den h\u00e4r risken kan praktiskt taget undanr\u00f6jas med AI-mjukvara f\u00f6r datasp\u00e5rning som automatiskt sk\u00f6ter placering, planering och ber\u00e4kningar. <\/p>\n\n\n\n

Minskade kostnader <\/h4>\n\n\n\n

Datasp\u00e5rning och analys med AI kan uppt\u00e4cka dyra aktiviteter och ineffektiv resursanv\u00e4ndning. Ett s\u00e4tt att ringa in omr\u00e5den d\u00e4r man anv\u00e4nder on\u00f6diga resurser \u00e4r att analysera br\u00e4nsleanv\u00e4ndningen. Bes\u00e4ttningen kan ta fram planer f\u00f6r hur man kan anv\u00e4nda mindre br\u00e4nsle och p\u00e5 s\u00e5 s\u00e4tt h\u00e5lla ner kostnaderna f\u00f6r f\u00f6retaget. Ett annat s\u00e4tt att minska br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen \u00e4r att anv\u00e4nda effektivare rutter och f\u00f6rb\u00e4ttra underh\u00e5llet, vilket ocks\u00e5 minskar fartygets kostnader per resa. Bes\u00e4ttningen kan g\u00f6ra justeringar f\u00f6r att minska kostnaderna till havs tack vare att AI kombinerar de aktuella f\u00f6rh\u00e5llandena med tidigare och f\u00f6rv\u00e4ntade data.<\/p>\n\n\n\n

Mer h\u00e5llbart<\/h4>\n\n\n\n

H\u00e5llbara rutiner \u00e4r ett viktigt m\u00e5l f\u00f6r m\u00e5nga f\u00f6retag och sj\u00f6fartsindustrin b\u00f6r bidra till en gr\u00f6nare planet p\u00e5 alla s\u00e4tt som g\u00e5r. AI kan underl\u00e4tta f\u00f6rs\u00f6k att minska avfall och koldioxidutsl\u00e4pp genom att analysera resursf\u00f6rbrukningen. Man kan ta reda p\u00e5 om utsl\u00e4ppen minskar och visa om fartygen anv\u00e4nder mer begr\u00e4nsade resurser \u00e4n n\u00f6dv\u00e4ndigt genom att f\u00f6lja f\u00f6rbrukningen och hur br\u00e4nslet anv\u00e4nds. Det \u00e4r l\u00e4ttare f\u00f6r bes\u00e4ttningen att implementera nya h\u00e5llbara rutiner om de har f\u00f6rst\u00e5else f\u00f6r vilka effekter deras agerande har p\u00e5 milj\u00f6n.<\/p>\n\n\n\n

F\u00f6rb\u00e4ttrad effektivitet<\/h4>\n\n\n\n

Fartyg som anv\u00e4nder AI och maskininl\u00e4rning kan underl\u00e4tta f\u00f6r sj\u00f6m\u00e4nnen att vara och bli mer effektiva genom att automatisera navigationen, f\u00f6renkla rutterna och anl\u00f6pa hamnar. Med automatiska funktioner kan bes\u00e4ttningen l\u00e5ta datainsamling och navigation sk\u00f6tas av datorer s\u00e5 att de f\u00e5r mer tid att koncentrera sig p\u00e5 andra viktiga uppgifter. Bes\u00e4ttningen kan snabbt hantera f\u00f6r\u00e4ndrade f\u00f6rh\u00e5llanden tack vare datainsamling i realtid och de kan anv\u00e4nda tidigare data f\u00f6r att vara mer proaktiva och l\u00f6sa problem mer effektivt.<\/p>\n\n\n\n

F\u00f6rb\u00e4ttrade s\u00e4kerhets\u00e5tg\u00e4rder<\/h4>\n\n\n\n

Artificiell intelligens kan g\u00f6ra det enklare att planera genom att f\u00f6rutsp\u00e5 sv\u00e5ra v\u00e4derf\u00f6rh\u00e5llanden och anpassa sig utifr\u00e5n det. En annan funktion som erbjuder bes\u00e4ttningen en s\u00e4krare arbetsmilj\u00f6 \u00e4r antikollisionsvarningssystem. <\/p>\n\n\n\n

Autonoma fartyg \u2013 fraktindustrins framtid? <\/h3>\n\n\n\n

Det f\u00f6rsta helt autonoma containerfartyget med nollutsl\u00e4pp hade sin jungfruresa i Norge 2022. Det var starten p\u00e5 en tv\u00e5 \u00e5rs testperiod. Yara Birkeland<\/a> lanserades som ett samarbete mellan Yara och Kongsberg. Containerfartyget har ett batteri p\u00e5 7 MWh, vilket \u00e4r 1 000 g\u00e5nger b\u00e4ttre kapacitet \u00e4n ett vanligt elbilsbatteri. Fartyget kan frakta 120 containrar i en medelhastighet p\u00e5 10 knop. Det kan j\u00e4mf\u00f6ras med de st\u00f6rsta fartygen i drift idag som kan frakta 24 000 containrar dubbelt s\u00e5 snabbt som Yara Birkeland. <\/p>\n\n\n\n

\n