![\"\"](\"https:\/\/knowhowprod.wpengine.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/tesla-factory-image1.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nVem leder denna t\u00e4vling?<\/h2>\n\n\n\n
Nyligen har flera tillverkare av elfordonsbatterier meddelat att de kommer med ett ”miljon miles”-batteri f\u00f6r elbilar. I maj 2020 sl\u00e4ppte General Motors (GM) ett uttalande som h\u00e4vdade att de ”n\u00e4stan \u00e4r d\u00e4r” med att utveckla ett batteri. Oich inte bara det, utan GM arbetar med n\u00e4sta generation batteriteknik, som noll-koboltelektroder, halvledarelektrolyter och ultrasnabb laddning. De flesta elbilsbatterier p\u00e5 dagens marknad best\u00e5r alla av litiumjon och anv\u00e4nder flera olika kemier i batteriet. N\u00e4r du k\u00f6per en elbil idag har den en garantiperiod p\u00e5 8-10 \u00e5r, eller 100-200 000 miles. Vissa aspekter i garantin kan skilja sig mellan tillverkare. Vissa kan garantera att ett batteri beh\u00e5ller minst 70% av sin ursprungliga kapacitet under garantiperioden. \u00c4ven om tekniken redan, eller n\u00e4stan redan finns, som vissa h\u00e4vdar, kanske vi inte ser den implementeras f\u00f6rr\u00e4n 2030. Detta kan bero p\u00e5 flera faktorer, inklusive nuvarande batteri\u00e5taganden och ink\u00f6psordrar. Vissa biltillverkare befinner sig fortfarande i \u00f6verg\u00e5ngen mellan ICE och EV och kan komma att komma ikapp p\u00e5 marknaden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kanske har du redan h\u00f6rt talas om frasen ”miljon-miles-batteri”? Det \u00e4r det senaste inom elfordonsbranschen som v\u00e4cker ett…\n","protected":false},"author":12,"featured_media":8117,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"csco_singular_sidebar":"","csco_page_header_type":"","csco_appearance_grid":"","csco_page_load_nextpost":"","csco_post_video_location":[],"csco_post_video_location_hash":"","csco_post_video_url":"","csco_post_video_bg_start_time":0,"csco_post_video_bg_end_time":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[241,250],"tags":[],"coauthors":[],"class_list":{"0":"post-8115","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-energi-stromforsorjning","8":"category-transport-sv","9":"cs-entry","10":"cs-video-wrap"},"yoast_head":"\n
GM presenterade sitt avancerade Ultium-batterisystem i mars 2020 f\u00f6r att konkurrera med Tesla. De uppgav att deras $2.3 miljarder batteriproduktionsprojekt med LG Chem skulle kallas Ultium Cells LLC. Dess syfte \u00e4r att hitta s\u00e4tt att minska batterikostnaderna i elbilar genom att investera i gruvor, s\u00e4kra metallpriser och samarbeta med metallraffinaderier.
Ett av de st\u00f6rsta namnen inom elbilar \u00e4r Tesla, och det \u00e4r ingen \u00f6verraskning att Tesla snart kommer att kunna driva sina elbilar mer \u00e4n en miljon miles. Det \u00e4r dubbelt s\u00e5 l\u00e5ngt som kan f\u00f6rv\u00e4ntas av Teslas elbilar idag. Detta projekt leds av Contemporary Amperex Technology (CATL), som tillverkar batterier \u00e5t Tesla och Volkswagen AG.
CATL tar nu ytterligare ett steg att producera ett batteri som kan h\u00e5lla i 16 \u00e5r, eller 1.24 miljoner miles. Tanken bakom detta \u00e4r inte bara att minska m\u00e4ngden batteriavfall efter dess livsl\u00e4ngd utan ocks\u00e5 att genomf\u00f6ra ett batteri\u00e5tervinningssystem. Det f\u00f6resl\u00e5s att batterier kan bytas mellan fordon, vilket skulle s\u00e4nka kostnaden att \u00e4ga en helt ny elbil.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/knowhowprod.wpengine.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/general-motors-image2.jpg\")
Batteriteknik<\/h2>\n\n\n\n
I verkligheten har det fastst\u00e4llts att elbilsbatterier r\u00e4cker betydligt l\u00e4ngre med mycket mindre nedbrytning. Elfordon har funnits i mer \u00e4n tio \u00e5r, s\u00e5 experter b\u00f6rjar titta p\u00e5 data mer i detalj.
Data som analyserats visar att elbilar sannolikt inte tas ur bruk p\u00e5 grund av ett helt utslitet batteri. Detta g\u00e4ller ibland f\u00f6r elbilar som anv\u00e4nds f\u00f6r yrkesm\u00e4ssigt, som transporter och taxibilar. Men det \u00e4r verkligen inte fallet f\u00f6r personbilar.
De aktuella problemen kring batterier \u00e4r: hur l\u00e4nge h\u00e5ller batteriet? Hur kommer laddskapaciteten och r\u00e4ckvidden att minska med tiden? Det h\u00e4r \u00e4r fr\u00e5gor som varje elbilsk\u00f6pare kommer att st\u00e4lla n\u00e4r de investerar i elfordon. Ett batteri som h\u00e5ller mer \u00e4n en miljon miles och sannolikt kommer att \u00f6verleva sj\u00e4lva bilen kommer utan tvekan att ge svar p\u00e5 dessa fr\u00e5gor. \u00c4ven med en garantiperiod p\u00e5 500 000 miles kommer r\u00e4cka l\u00e5ngt f\u00f6r att lugna de som oroas f\u00f6r h\u00f6ga framtida kostnader f\u00f6r batteribyte. Och \u00e4nnu mer i fallet med transport- och taxif\u00f6retag.
Elbilstillverkare anv\u00e4nder f\u00f6r n\u00e4rvarande nickel-kobolt-aluminium (NCA) eller nickel-mangan-kobolt (NMC) p\u00e5 passagerarfordon p\u00e5 grund av deras h\u00f6gre energit\u00e4thet, vilket \u00e4r en viktig faktor n\u00e4r man \u00f6verv\u00e4ger hur l\u00e5ngt en elbil kan k\u00f6ra p\u00e5 en laddning.
Det potentiella problemet med koboltbatterier \u00e4r de h\u00f6ga kostnaderna f\u00f6r metallen och den stora milj\u00f6p\u00e5verkan vid brytning. Det f\u00f6rv\u00e4ntas att metallkostnaden kommer att stiga, och efterfr\u00e5gan kommer ocks\u00e5 att \u00f6ka de n\u00e4rmaste tio \u00e5ren. F\u00f6r att ta itu med problemet finns det flera system f\u00f6r att \u00e5tervinna batterierna, men om de f\u00f6rv\u00e4ntas leva en halv till en miljon miles s\u00e5 blir detta f\u00f6rst om 10-20 \u00e5r. Det h\u00f6js redan nu krav p\u00e5 att batterier ska \u00e5tervinnas mycket tidigare \u00e4n den f\u00f6rv\u00e4ntade livsl\u00e4ngden.
En annan l\u00f6sning \u00e4r att s\u00f6ka efter andra material och utveckla forskning inom batteriteknik, vilket CATL f\u00f6r n\u00e4rvarande g\u00f6r. CATL arbetar med ett litiumj\u00e4rnfosfatbatteri (LFP), vilket s\u00e4nker produktionskostnaderna och \u00f6kar batteriets densitet och s\u00e4kerhet. CATL har arbetat med denna teknik tillsammans med sin cell-to-pack-teknik.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/knowhowprod.wpengine.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/battery-technology-image3.jpg\")
N\u00e4r kommer vi se ett miljon-miles-batteri i elbilar?<\/h2>\n\n\n\n