Les principaux marchés mondiaux des véhicules électriques en 2024

L’industrie automobile connaît actuellement sa transformation la plus significative depuis la mise en place de la première chaîne de production par Tom Ford en 1913. Aujourd’hui, l’attention est principalement tournée vers les véhicules électriques (VE), qui ont le potentiel de révolutionner l’ensemble du secteur automobile.

Ce qui n’était autrefois qu’une vision lointaine et une technologie de transport futuriste est enfin devenu une réalité palpable. Le chemin vers un avenir à faible émission de carbone s’érige désormais en une mission mondiale, les nations du globe reconnaissant de manière pressante la nécessité de migrer vers des modes de transport plus durables. Une croissance significative de l’e-mobilité est observable dans de nombreux pays. Néanmoins, aucun pays n’a encore pleinement concrétisé sa transition vers les véhicules électriques, bien que certains se rapprochent de cet objectif.

Cet article explore l’avant-garde de l’adoption des véhicules électriques (VE) sur plusieurs marchés importants et examine les pionniers dans la course vers un avenir durable. Il vise à comprendre comment ces pays investissent dans le développement de nouveaux modèles de VE et élargissent l’accès du public à cette technologie émergente. L’article évalue également le niveau de préparation général de ces pays à une transition complète vers les VE, en accordant une attention particulière aux progrès réalisés dans les domaines de l’énergie et de l’infrastructure de recharge. 

Croissance du marché mondial des VE

La popularité des véhicules électriques est en constante augmentation, et de nombreux marchés mondiaux connaissent une croissance significative à cet égard. Selon Canalys, avec 7,6 millions d’unités expédiées et une part de marché de 55,5 %, la Grande Chine (Chine continentale, Hong Kong, Taïwan et Macao) demeure le plus grand marché des véhicules électriques. L’Amérique du Nord et l’Europe se positionnent respectivement en deuxième et troisième place, avec 1,8 million et 3,2 millions d’unités expédiées.

Avec la Chine, la Norvège et plusieurs pays de l’Union européenne en tête du marché des véhicules électriques, chacun établissant une nouvelle référence en matière d’adoption de cette technologie, la course à l’électrification des routes du monde est bel et bien lancée. Selon les prévisions de Canalys, d’ici 2024, 17,5 millions de véhicules électriques seront vendus dans le monde, représentant un taux de croissance de 27,1 %. 

Les plus grands marchés de VE

1. La Chine
2. L’Europe
3. Les États-Unis

La Chine

La Chine est le plus grand marché de véhicules électriques au monde, et le pays asiatique a récemment augmenté ses objectifs de pénétration des VE. Initialement fixé à 40 % d’ici à 2030, cet objectif a été porté à 45 % d’ici à 2027. Selon Statista, entre 2024 et 2028, le marché chinois des véhicules électriques devrait enregistrer une croissance à un taux annuel constant de 5,69 %, avec un volume de marché prévu de 398,0 milliards de dollars américains à la fin de cette période.

La Chine propose des véhicules électriques relativement abordables grâce à des fabricants tels que BYD, SAIC, BAIC et Geely. De plus, le pays est le plus grand producteur et exportateur mondial de batteries et de composants de batteries, avec des entreprises chinoises telles que CATL qui ont connu une croissance remarquable au cours des dernières années. Les principales technologies utilisées comprennent les brevets technologiques et la recharge sans fil. 

Les constructeurs automobiles chinois envisagent également d’introduire des options de recharge rapide pour leurs véhicules et de développer le nombre de stations de recharge. Huawei Technologies prévoit de construire 100 000 bornes de recharge rapide pour véhicules électriques dans toute la Chine, dont certaines seront plus de deux fois plus rapides que celles de Tesla. 

L’Europe

L’Europe représente la deuxième plus grande demande de véhicules électriques après la Chine et devrait considérablement accroître sa capacité de production de batteries dans les années à venir. Entre 2010 et 2020, 25 % des véhicules électriques produits dans le monde l’ont été dans cette région. En 2020, le marché européen des véhicules électriques a connu une croissance sans précédent. Comme l’indique le rapport « Update on electric vehicle uptake in European cities », dans la Communauté européenne, plus de 1,36 million de nouvelles voitures particulières électriques, y compris des véhicules électriques à batterie (BEV) et des véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV), ont été vendues, soit une augmentation de 143 % par rapport à l’année précédente.  

Si l’on considère les véhicules électriques à batterie et les véhicules hybrides rechargeables comme des véhicules électriques (VE), alors l’Europe devrait dépasser la Chine en tant que premier marché mondial des VE en termes de ventes en 2020. Bien que la Chine, en Asie de l’Est, abrite actuellement plus de la moitié des véhicules électriques du monde, les États-Unis et l’Europe tentent de rattraper leur retard.

L’augmentation des ventes de véhicules électriques coïncide avec la décision de nombreux pays européens de fixer des dates pour l’élimination progressive des véhicules à carburant fossile. De plus, la proposition de la Commission européenne visant à interdire les nouvelles voitures émettant du CO₂ à partir de 2035 est également un facteur déterminant. Cette mesure vise à parvenir à des transports neutres en carbone d’ici à 2050. L’Europe a également imposé des normes d’émission de carbone et des subventions aux véhicules électriques pour les constructeurs automobiles et les consommateurs. Avec les lois concernant les voies prioritaires et le stationnement, ainsi que la mise en œuvre de campagnes de sensibilisation, les villes sont bien placées pour agir sur la commodité et la sensibilisation.

Les États-Unis

Les États-Unis sont l’un des trois plus grands marchés pour les VE, mais leurs ventes ne représentent qu’une minorité de celles réalisées en Europe et en Chine. Les États-Unis tentent de rattraper leur retard, mais ils sont loin derrière la Chine et l’Europe. Bien que le marché américain des véhicules électriques ait enregistré une croissance notable de 5,9 %, avec des ventes atteignant 1,2 million d’unités en 2022, les VE ne représentaient encore qu’une part de 7,6 % du marché total des véhicules aux États-Unis en 2023. 

Selon RystadEnergy, bien que le marché américain des véhicules électriques soit en croissance et devrait atteindre 2,46 millions d’unités d’ici à 2028, le secteur des véhicules électriques aux États-Unis peine à suivre le rythme en raison de l’incertitude entourant les subventions fiscales et les taux d’emprunt. Cette incertitude complique la décision des consommateurs de passer aux véhicules électriques (voir Figure 1 ci-dessus).

Pour remédier à cette situation, le président Biden a proposé, selon le New York Times, des « règles agressives » visant à accélérer la transition vers les véhicules électriques. Dans le cadre du plan d’infrastructure bipartisan du président Biden, le pays s’engage à investir 7,5 milliards de dollars dans le déploiement de bornes de recharge et dans les composants des batteries des véhicules électriques. De plus, les États-Unis visent à atteindre des émissions nettes nulles d’ici 2050, et pour y parvenir, ils prévoient d’investir dans la création de nouveaux emplois pour les spécialistes de la fabrication et de l’installation des véhicules électriques, avec un investissement supplémentaire de 10 milliards de dollars dans les transports propres et de plus de 7 milliards de dollars dans les minéraux et matériaux essentiels. 

Liste des pays européens en tête de la course aux VE

L’état de préparation des véhicules électriques varie d’un pays à l’autre, certains progressant plus rapidement que d’autres. Ce classement met en évidence les pays qui prennent des mesures en vue de la transition vers l’électricité, notamment en ce qui concerne le nombre de ventes de voitures électriques, les approches stratégiques et les projets futurs. Si vous vous demandez quel pays est en tête du marché des véhicules électriques en Europe, consultez la liste suivante.

1. La Norvège
2. L’Islande
3. La Suède
4. La Finlande
5. Les Pays-Bas
6. Le Danemark
7. L’Allemagne
8. Le Royaume-Uni
9. La Suisse
10. Le Luxembourg
11. L’Autriche
12. La France
13. La Belgique
14. Le Portugal
15. L’Italie
16. La Hongrie
17. L’Espagne
18. La Grèce
19. La Pologne
20. La Roumanie
21. La Slovaquie
22. La République Tchèque

Norvège

L’approche de la Norvège est souvent considérée comme un modèle en Europe, où le nombre de nouvelles voitures électriques vendues dépasse celui des voitures à carburant traditionnel. Les ventes de véhicules électriques ont connu une explosion en 2023, représentant 82,4 % de l’ensemble des ventes de voitures neuves en Norvège, contre 79,3 % l’année précédente, selon les données de la Fédération routière norvégienne. Cette tendance illustre le leadership de la Norvège dans la transition vers le transport électrique.

Depuis les années 1990, le gouvernement norvégien a mis en place de nouvelles politiques visant à encourager l’adoption des voitures électriques en investissant dans ce secteur. Les performances impressionnantes de la Norvège sur le marché des véhicules électriques sont principalement attribuables à un ensemble complet de mesures incitatives visant à promouvoir les véhicules à zéro émission. Grâce à ces avantages substantiels, tels que la gratuité du stationnement, l’absence de péage et les réductions fiscales, les voitures électriques deviennent un choix plus attrayant pour les acheteurs. Néanmoins, la Norvège ne se limite pas à la transition des voitures vers l’électrique ; elle développe également une mobilité durable à travers un réseau étendu de bus, de trains et de tramways, ainsi qu’une utilisation croissante de bicyclettes électriques.

Selon l’Association norvégienne des véhicules électriques, le Parlement norvégien a fixé un objectif national exigeant que toutes les automobiles nouvellement commercialisées ne produisent aucune émission d’ici 2025, qu’elles soient électriques ou à hydrogène. De plus, il a ajouté plusieurs réglementations, dont une qui interdit aux comtés et aux municipalités de facturer les véhicules à carburant fossile sur les autoroutes à péage à plus de 70 % du prix.

Suède, Islande, Finlande

Les pays nordiques figurent parmi les cinq premiers, car ils s’adaptent rapidement à l’électrification des véhicules. En 2021, il y avait environ 5 millions de voitures immatriculées en Suède, un pays qui compte 10,5 millions d’habitants. L’économie suédoise dépend fortement du secteur automobile, qui représente également le plus grand marché d’importation et d’exportation du pays. En outre, la Suède ambitionne de devenir le premier pays à construire une route permanente électrifiée pour les véhicules électriques. Tout comme la Norvège et la Suède, d’autres pays scandinaves réduisent les taxes routières annuelles et offrent des places de stationnement gratuites, ou soutiennent des systèmes de stationnement privés. Ils sensibilisent également le public à l’importance de l’électrification des routes et apportent un soutien général à cette transition vers la mobilité électrique.

Pays-Bas

Les Pays-Bas sont en effet l’un des principaux marchés de véhicules électriques en Europe et dans le monde. Le gouvernement néerlandais s’est fixé pour objectif de faire en sorte que toutes les nouvelles automobiles circulant sur la voie publique d’ici à 2030 ne produisent pas d’émissions. De plus, le pays a été l’un des premiers à encourager l’utilisation des véhicules électriques.

Près de la moitié des nouvelles voitures aux Pays-Bas seront électriques en 2023, ce qui indique une croissance notable et un taux d’adoption relativement élevé des véhicules électriques dans ce pays. Cependant, les prix de l’essence ou du diesel aux Pays-Bas sont également élevés par rapport à d’autres marchés européens. Selon des données datant de 2021, les Pays-Bas possèdent le deuxième plus grand nombre de chargeurs électriques au monde après la Chine. En septembre 2023, il y avait 142 297 points de charge réguliers, mais seulement 5 043 points de charge rapide. Cela signifie que plus de la moitié des bornes de recharge nécessitent plus de six heures pour recharger complètement un véhicule. Le pays doit donc se concentrer sur le développement de l’infrastructure de recharge rapide afin d’améliorer le taux d’adoption des véhicules électriques.

Danemark

Bien que le Danemark se soit détourné des automobiles électriques pendant des années en raison de réglementations étouffant la croissance et de coûts prohibitifs, avec un voisin comme la Norvège, il a dû changer d’approche. Le gouvernement n’a compris qu’il y a quelques années que si le Danemark veut atteindre ses objectifs climatiques ambitieux, il doit investir dans des moyens de transport plus écologiques. C’est pourquoi les ventes de véhicules électriques à batterie (BEV) et de véhicules hybrides rechargeables (PHEV) au Danemark ont considérablement augmenté ces dernières années et, en moins d’un an, le nombre de véhicules électriques vendus au Danemark a presque doublé. Le Danemark prévoit également d’avoir 1 million de voitures écologiques d’ici 2030.

Par conséquent, le nombre de voitures diesel diminue alors que les Danois optent pour des choix plus respectueux de l’environnement. Pour encourager cette transition, le Danemark a mis en place une nouvelle taxation visant à augmenter le nombre de voitures vertes sur les routes danoises. Selon le Parlement européen, la loi sur le climat, adoptée par le Parlement danois en juin 2020, comprend des objectifs légalement contraignants visant à atteindre la neutralité climatique d’ici 2050 et à réduire les émissions de gaz à effet de serre de 70 % d’ici 2030. Tous les cinq ans, le gouvernement est également tenu de fixer des sous-objectifs pour progresser vers ces objectifs globaux.

Allemagne

L’Allemagne est un leader bien connu de l’industrie automobile et abrite de nombreux grands constructeurs automobiles, dont BMW, Mercedes-Benz et Audi. En termes de véhicules entièrement électriques récemment immatriculés, l’Allemagne était en tête en 2022. Selon les données de l’ACEA, l’Allemagne est arrivée en tête du classement européen en 2022 avec plus de 350 000 nouvelles immatriculations de voitures entièrement électriques. Cependant, selon des sources récentes, l’Allemagne connaîtra une baisse des ventes de véhicules électriques, car une diminution de 9 % a été observée en janvier 2024 par rapport à janvier 2022. 

En ce qui concerne le programme d’action pour le climat 2030 et les avancées technologiques en matière de batteries, le gouvernement allemand prévoit de mettre en place un plan directeur pour l’infrastructure des stations de recharge et d’encourager la construction d’un réseau de stations de recharge publiques d’ici à 2025, avec un million de stations de recharge en service d’ici à 2030. L’installation de bornes de recharge sur les aires de stationnement deviendra obligatoire pour toutes les stations-service allemandes. 

Actuellement, l’Allemagne compte environ un million de voitures électriques en circulation, mais elle prévoit d’atteindre un objectif de 15 millions d’ici à 2030. Pour ce faire, le pays devra en vendre 14 millions au cours des six prochaines années. Les modèles les plus populaires en Allemagne sont actuellement la Tesla Model Y et la Skoda Enyaq. 

Royaume-Uni

Bien que le Royaume-Uni se soit classé au cinquième rang des marchés les mieux préparés pour les véhicules électriques dans le rapport EY de 2023, selon les médias britanniques les plus récents, certains craignent que le pays ne soit à la traîne dans la bataille pour l’électrification des véhicules. Par exemple, le pays a reporté à 2035 (contre 2030 auparavant) son projet d’interdire la vente de nouveaux véhicules à essence et diesel. Selon le gouvernement britannique, cela signifie que d’ici 2030, 80 % des nouvelles voitures et 70 % des nouvelles camionnettes vendues au Royaume-Uni devraient être exemptes d’émissions, ce chiffre passant à 100 % d’ici 2035. 

Néanmoins, le marché britannique des véhicules électriques reste relativement solide. Selon les dernières données de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), le marché des voitures neuves a progressé de 8,2 % en janvier 2024, le même mois où la millionième voiture électrique à batterie britannique a pris la route. De plus, le nombre de chargeurs au Royaume-Uni augmente rapidement, avec environ 170 centres de charge ultra-rapide dans le pays.

Toutefois, pour atteindre les objectifs climatiques d’ici 2050, tous les véhicules – y compris les poids lourds – doivent être exempts de carburants fossiles pour atteindre le niveau zéro, selon le Comité britannique sur le changement climatique. Cela impliquera de remplacer 55 % de tous les véhicules par des véhicules électriques, passant leur nombre d’environ 400 000 à 23,2 millions d’ici 2032, et potentiellement jusqu’à 49 millions (100 %) d’ici 2050.

Suisse

En 2021, le marché suisse atteindra presque la taille des marchés norvégien et néerlandais des voitures électriques. La Suisse, dont le produit intérieur brut (PIB) est similaire à celui de la Norvège, a établi ses propres volumes de véhicules électriques. Même si les ventes de véhicules électriques ont ralenti en Suisse, une nouvelle voiture sur cinq (20,9 %) sera un véhicule électrique en 2023. Ce n’est pas une mauvaise proportion, mais le manque d’infrastructures de recharge et l’absence d’incitations gouvernementales ralentissent la croissance de l’e-mobilité.

Selon Swissinfo, sur un total de 4,5 millions de voitures, 163 511 véhicules électriques circulaient sur les routes suisses au 1er janvier 2024. Il faudra donc probablement attendre encore 20 ans pour que l’ensemble du parc automobile passe à l’électrique, selon les estimations de Swiss eMobility. En ce qui concerne les projets d’avenir de la Suisse, le pays alpin souhaite devenir neutre en carbone d’ici 2050. Actuellement, la voiture électrique la plus vendue en Suisse est la Tesla Model Y, qui est le même modèle qu’en Europe.

Luxembourg

Le Luxembourg est sur la bonne voie pour la transition électrique. Cependant, malgré une augmentation de 72 % des nouvelles immatriculations entre 2022 et 2023, le pourcentage de véhicules entièrement électriques dans le parc automobile luxembourgeois en décembre 2023 n’est encore que de 15,7 %. La situation de l’infrastructure de recharge au Luxembourg est comparable à celle d’autres pays de référence de l’UE. En outre, au cours de l’été 2022, le Luxembourg a installé sur ses grands axes des stations dites « SuperChargy », beaucoup plus puissantes – entre 160 et 300 kW. Avec ces installations récentes, il est possible de charger une batterie de 20 % à 80 % de sa capacité en 15 à 45 minutes.

Autriche

Environ 30 % des émissions de CO₂ de l’Autriche proviennent des transports. C’est pourquoi l’Autriche a mis en place des lois strictes, telles que l’interdiction des véhicules à moteur à combustion à partir de 2030, dans le but de promouvoir l’e-mobilité. L’objectif de cette action, qui s’inscrit dans le cadre du « Plan directeur pour la mobilité 2030 » de l’Autriche, est d’immatriculer uniquement des voitures à zéro émission à partir de 2030. Ce plan vise à orienter la transition de l’Autriche en matière de mobilité. Toutefois, comme l’a indiqué M. Gewessler, ministre fédéral autrichien des infrastructures, il n’est pas contraignant, mais constitue plutôt une « carte et une boussole » pour le changement de la mobilité.

Afin de faciliter la transition vers les véhicules électriques, l’Autriche comptait 2 654 bornes de recharge rapide et 13 291 stations de recharge normale au 1er janvier 2023. Les infrastructures de recharge rapide devraient également être développées le long des routes et dans les parcs relais. Dans le cadre de ses ambitions de neutralité carbone d’ici 2040, l’Autriche a fixé des objectifs ambitieux : d’ici 2030, toutes les nouvelles voitures de catégories spécifiques devront être exemptes d’émissions, les nouveaux bus devront l’être d’ici 2032, et les véhicules commerciaux pesant plus de 18 tonnes devront l’être d’ici 2035.

France

Les incitations françaises à l’achat de nouveaux véhicules entièrement électriques ou hybrides rechargeables, ainsi que les primes de reprise pour les véhicules neufs et d’occasion moins polluants, ont été prolongées. En 2023, les batteries et les hybrides rechargeables représentaient 26 % des voitures nouvellement vendues en France, marquant une augmentation significative de 47 % par rapport à 2022. 

En ce qui concerne l’interdiction des véhicules à combustion, la France prévoit d’interdire l’utilisation des voitures à essence ou diesel à partir de 2035, suivant ainsi l’exemple d’autres pays européens. De plus, en septembre, la France a introduit de nouvelles lignes directrices en matière d’éligibilité écologique, marquant une première en matière de politique environnementale pour l’octroi de subventions aux véhicules électriques. Désormais, l’incitation gouvernementale de 5 000 à 7 000 euros ne sera accordée qu’aux véhicules électriques dont l’empreinte carbone est inférieure à 14,75 tonnes de CO₂ à partir de 2024.

Belgique

La Belgique a réalisé des progrès significatifs sur les marchés de l’électricité et du gaz naturel, réduisant sa dépendance aux combustibles fossiles tout en augmentant son utilisation des énergies renouvelables. De plus, l’économie du pays devient moins gourmande en énergie. Le gouvernement offre une incitation fiscale à la mise en place d’une infrastructure de recharge en Belgique afin d’atteindre l’objectif d’un parc automobile écologique. En effet, l’achat d’une borne de recharge à domicile donne lieu à une réduction d’impôt sur la déclaration d’impôt sur le revenu des personnes physiques. 

Le Parlement belge a récemment adopté une loi présentée par le ministre des Finances, Vincent Van Peteghem, visant à accélérer l’électrification des véhicules professionnels dans le pays. À partir de 2026, seuls les véhicules à émission zéro seront éligibles aux déductions fiscales pour les dépenses liées aux véhicules professionnels. 

Portugal

Pour encourager la possession de VE et la rendre plus attrayante pour les consommateurs, le Portugal a créé une série d’avantages fiscaux et de subventions. Afin de rendre la possession d’un VE plus viable, le Portugal investit également dans leur infrastructure de recharge.

Selon les données de l’Association portugaise de l’automobile (ACAP), le nombre de nouvelles immatriculations de voitures électriques de tourisme a atteint 2 258 en janvier 2023, enregistrant une augmentation de 134,7 % par rapport au même mois de l’année précédente. De plus, les ventes de véhicules électriques au Portugal ont augmenté de 101,9 % en 2023 par rapport à 2022, selon le Portugal News, avec Tesla comme choix le plus populaire. 

Italie

Les ventes de véhicules électriques en Italie ont connu une augmentation significative au cours des dernières années, avec 115 000 unités de voitures électriques vendues en 2023, soit une hausse de 70 % par rapport à l’année précédente. Cependant, malgré cette croissance, l’Italie se classe au 15e rang en septembre 2022 pour le nombre d’unités de recharge, ce qui la place en retard par rapport à d’autres pays européens en termes d’infrastructure de recharge pour les véhicules électriques. 

Le plan vise à élargir le réseau de recharge national en ajoutant plus de 21 000 points de vente dans les zones urbaines et sur les longues distances d’ici 2025. Pour financer ce projet, le plan national italien de résilience et de relance (NRRP) alloue 713 millions d’euros, soit plus de 800 millions de dollars américains. En termes d’objectifs nationaux, le gouvernement italien s’engage à réduire les émissions nettes des véhicules à zéro d’ici 2050 et à remplacer les modèles polluants d’ici 2035. 

Hongrie

Le programme du gouvernement hongrois accélère l’adoption des automobiles électriques, positionnant la Hongrie favorablement dans la transition européenne vers les véhicules électriques, avec le potentiel de devenir un leader dans ce changement aux côtés de la Pologne. Selon Hungary Today, sur les quelque 4,1 millions de voitures particulières en Hongrie, les données relatives aux ventes révèlent que 32 000 voitures particulières et véhicules utilitaires légers électriques et hybrides rechargeables étaient en circulation. En d’autres termes, le pourcentage de véhicules électriques était de 0,78 %, comparé à 0,21 % et 0,17 % en Slovaquie et en République tchèque, respectivement.

BYD, l’un des principaux producteurs chinois de véhicules électriques, a l’intention d’établir sa première usine de fabrication de véhicules électriques en Hongrie, avec un investissement chinois de 20 milliards d’euros, soit environ 21,5 milliards de dollars, pour des investissements liés aux véhicules électriques. 

Espagne

L’Espagne est l’un des plus grands marchés de voitures particulières en Europe, mais le pourcentage de voitures électriques y est encore assez faible, même si les ventes de véhicules électriques ont presque doublé au cours des quatre premiers mois de 2023 par rapport à la même période en 2022. Néanmoins, la part de marché de l’Espagne pour les véhicules électriques reste à 10 %. L’Espagne n’a pas réussi à immatriculer un million de voitures particulières avant la date limite de 2023. Avec 81 772 unités vendues en décembre, soit une augmentation de 10,6 %, elle n’a pas répondu aux attentes. 949 359 voitures électriques ont circulé sur les routes espagnoles à la fin de l’année, ce qui représente une augmentation de 16,7 %.

En ce qui concerne l’infrastructure de recharge des VE, l’Espagne comptait 25 106 stations de recharge publiques à la fin du premier semestre 2023, soit une croissance de 16,4 % par rapport à l’année précédente. Pour atteindre l’objectif de plus de 100 000 stations d’ici 2025, il faudra quadrupler le nombre de stations de recharge.

Grèce

La Grèce n’en est qu’à ses débuts en matière d’électrification des rues. Pays d’environ 10 millions d’habitants, la Grèce sort à peine d’une terrible crise de la dette qui a duré dix ans et dépend encore largement des combustibles fossiles pour son électricité. Cependant, les projets grecs mis en place en 2020 sont prometteurs : agriculture neutre en carbone, champs solaires, tourisme durable et campus de jeunes entreprises pourraient théoriquement moderniser la Grèce et créer jusqu’à 200 000 nouveaux emplois dans les secteurs de l’énergie et de l’environnement. 

Selon Ekathimerini-com, un site d’information grec, la Grèce disposera de 4 890 points de charge répartis entre 2 120 stations de recharge pour véhicules électriques à la fin de 2023. Giorgos Ageridis, président de l’Institut hellénique des véhicules électriques (ELINHO), a ajouté lors de l’événement « Energy Storage & Charging Infrastructures for E-mobility » que d’ici 2025, il y aura 13 000 bornes de recharge supplémentaires, et d’ici 2030, il y en aura plus de 100 000. 

Pologne

La Pologne avance à petits pas vers la transition vers les véhicules électriques, mais les progrès commencent à être visibles. À la fin du mois de juin 2023, selon l’indice E-mobility publié par PZPM (Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego) et PSPA (Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych), 45 214 véhicules tout électriques et BEV ont été immatriculés en Pologne. Ce nombre a augmenté de 11 489 unités au cours du premier semestre de cette année, soit 72 % de plus qu’au cours de la même période en 2022. Effectivement, bien que le nombre de véhicules électriques immatriculés en Pologne augmente plus rapidement, il reste encore bien inférieur aux objectifs du gouvernement. Celui-ci prévoyait qu’un million de voitures électriques circuleraient sur les routes polonaises d’ici à 2025. 

En effet, dans l’Union européenne, la Pologne affiche l’un des pourcentages les plus faibles d’automobiles électriques. La Fondation européenne pour le climat estime que les investissements dans les installations de fabrication de batteries, telles que la vaste usine de batteries lithium-ion de LG Energy Solutions à Wroclaw (la plus grande usine de batteries lithium-ion d’Europe), pourraient placer l’économie polonaise en bonne position face au passage aux groupes motopropulseurs électriques. De plus, des entreprises nationales telles que Solaris émergent comme l’un des principaux développeurs européens de véhicules à faible émission de carbone. 

Roumanie, Slovaquie, République tchèque

En Europe de l’Est, la Pologne, la Hongrie, la Slovaquie, la République tchèque et la Roumanie se positionnent en tant que principaux marchés pour les voitures électriques. Toutefois, parmi eux, la République tchèque, la Slovaquie et la Roumanie affichent les taux d’adoption les plus bas pour les véhicules électriques. Ces pays font face à des avancées plus lentes dans la transition vers les véhicules électriques.

Conclusions du classement

Les véhicules électriques jouent un rôle essentiel dans la vision d’un avenir dépourvu d’émissions de carbone, tandis que le marché de l’électricité connaît une expansion rapide. Par rapport à l’année dernière, presque tous les pays du continent ont montré une plus grande réceptivité aux VE. La position des pays dans le classement varie en fonction du nombre de véhicules électriques à batterie (BEV) et de véhicules hybrides rechargeables (PHEV) achetés dans chaque pays, ainsi que de l’état de leur infrastructure énergétique, du nombre de chargeurs électriques disponibles et de l’attitude des consommateurs à l’égard de la mobilité durable. 

Voici les principales conclusions concernant les pays mentionnés dans le classement :

• En 2020 et 2021, l’Europe et la Chine étaient les marchés dominants des VE, avec plus de 80 % des ventes de véhicules hybrides rechargeables et électriques à batterie. Actuellement, environ 60 % des ventes de VE dans le monde proviennent de Chine.
• En ce qui concerne les batteries pour véhicules électriques, la Chine détient environ 66 % de la capacité mondiale de production de batteries Li-ion, la plaçant en tête de la course à la fabrication de batteries pour véhicules électriques. 
• En Europe, les pays scandinaves se distinguent comme étant les mieux préparés à l’utilisation des véhicules électriques, la Norvège étant en tête de ce classement.
• Le Luxembourg, l’Allemagne et la Belgique enregistrent des progrès significatifs dans leur transition vers les véhicules électriques, dépassant ainsi leurs performances passées.
• La France et le Portugal affichent des perspectives d’amélioration encourageantes, tandis que l’Italie et l’Espagne bénéficient d’investissements prometteurs. 
• Selon les données de Virta, une plateforme de recharge pour véhicules électriques, l’Allemagne, la France, le Royaume-Uni et l’Espagne se distinguent par un nombre important de chargeurs lents en Europe. D’autres pays européens rejoignent également la révolution des véhicules électriques en ajoutant des chargeurs rapides.
• D’ici à 2025, l’Europe devrait compter environ 14 millions de véhicules électriques, avec pour objectif ultime que tous les véhicules vendus soient électriques à partir de 2040.

Prévisions concernant les véhicules électriques dans le monde

L’industrie automobile mondiale se trouve à un point critique de son évolution, marqué par une transition sans précédent vers les véhicules électriques. Cette transformation est dictée par la nécessité de réduire les émissions de gaz à effet de serre et de répondre aux préoccupations croissantes liées au changement climatique. Cependant, le véritable défi ne réside pas dans une compétition entre les nations, mais dans une course collective contre la montre pour adopter des pratiques de développement durable. Bien que des progrès significatifs aient été réalisés, les véhicules électriques ne représentent actuellement que 14 % du parc automobile mondial.

À l’horizon 2024 et au-delà, de nombreux pays planifieront ou renforceront leur engagement en faveur des véhicules électriques. Pour atteindre des objectifs ambitieux d’ici la fin de l’année, les constructeurs se préparent à lancer une gamme plus large de modèles électriques. Cependant, il n’est pas encore certain que les VE domineront les routes d’ici à 2030. Une domination mondiale des véhicules électriques est peu probable, même si certains pays progressent rapidement dans cette direction. Pour une adoption généralisée des VE, il est essentiel de rendre ces véhicules plus abordables pour les consommateurs et de développer l’infrastructure de recharge. Cela implique d’ajouter davantage de stations de recharge rapide au réseau et de rendre les véhicules électriques financièrement plus accessibles aux consommateurs.

En outre, il est essentiel que les gouvernements des pays susmentionnés, ainsi que d’autres pays, progressent dans le développement de la technologie des véhicules électriques. Les systèmes de recharge intelligents gagnent en popularité, intégrant une technologie connectée au cloud pour une utilisation plus efficace de l’électricité et offrant aux utilisateurs un confort et un contrôle accrus. Cette tendance est essentielle pour améliorer l’expérience globale de l’utilisateur et maximiser l’intégration des véhicules électriques dans le réseau énergétique. L’accélération de la transition vers la mobilité électrique à l’échelle mondiale exigera des efforts coordonnés visant à développer l’infrastructure, à améliorer la technologie et à réduire les coûts.