Assurer la sécurité d’un chargeur mural pour VE

Teresa Külper-Winfield (Responsable des canaux de distribution en Europe)

Teresa a consacré toute sa carrière à divers secteurs techniques. Elle travaille chez Megger depuis 12 ans et occupe actuellement le poste de responsable du canal de distribution du segment LVI/GET. Teresa voit un énorme potentiel dans les énergies renouvelables et est fière de travailler pour une entreprise qui rend le travail quotidien plus rapide et plus sûr. Elle est d’origine germano-américaine et, pendant son temps libre, elle aime faire de l’artisanat.

Les voitures électriques sont en plein essor, notamment grâce aux subventions généreuses des gouvernements. Mais les bornes de recharge sont-elles toujours sûres ou peuvent-elles constituer un danger pour les personnes et le véhicule lui-même ?

Jamais auparavant nous n’avons été aussi préoccupés par la protection de l’environnement qu’aujourd’hui. Ainsi, la recherche de méthodes de transport plus durables nous conduit toujours à l’e-mobilité, qui est également une alternative plus rentable à long terme au moteur à combustion classique. Les voitures électriques sont donc plus demandées que jamais, ce qui signifie que le besoin d’une infrastructure de recharge complète augmente également. C’est pourquoi on trouve de plus en plus de bornes de recharge dans les parkings publics, les stations-service, sur le lieu de travail et à la maison. Les points de recharge, comme tout système ou dispositif électrique en Allemagne, doivent être testés conformément à la norme DGUV V3, afin de réduire au minimum le risque d’endommager le véhicule ou même de blesser quelqu’un pendant la charge. Mais comment tester la sécurité des bornes de recharge et des chargeurs muraux conformément à la réglementation ?

Selon la réglementation 3 de la DGUV, chaque borne de recharge de véhicule électrique fait partie des installations électriques sur lesquelles les tests initiaux conformément à la norme DIN VDE 0100-0600 et les tests récurrents conformément à la norme DIN VDE 0100/0105 doivent être effectués par des électriciens qualifiés.

Les bornes de recharge et les chargeurs muraux sont généralement raccordées au courant alternatif triphasé de 400 volts, comme le sont les cuisinières électriques avec des plaques en céramique. Ils génèrent un courant de charge élevé afin de recharger les batteries le plus rapidement possible. Cependant, cette charge permanente élevée, qui dure généralement plusieurs heures, peut provoquer des pannes ou des surcharges dans les équipements électriques. Cela peut entraîner de graves dommages matériels et/ou corporels causés par des chocs électriques ou des surtensions. Par conséquent, les équipements de charge doivent être dotés de dispositifs de protection appropriés qui, en cas de défauts tels que des contacts humides, des câbles endommagés, des défauts AC/DC ou même une surchauffe, protégeront les personnes et les véhicules (ou les batteries).

Selon la DGUV 3, les stations de recharge de VE – comme toute autre installation électrique – doivent être conformes à la norme DIN VDE 0100 et être inspectées régulièrement. En outre, une inspection conforme aux normes IEC/EN 61851-1 et IEC/HD 60364-7-722 doit être effectuée pour garantir un fonctionnement sûr.

Ce contrôle obligatoire doit être effectué par un électricien qualifié, conformément aux règles techniques de sécurité de fonctionnement (TRBS1203).

La personne qualifiée vérifie l’installation électrique avant la première mise en service conformément à la norme DIN VDE 0100-600. Les tests récurrents doivent être conformes à la norme DIN VDE 0105-100. La réglementation 3 de la DGUV recommande généralement un intervalle de test d’un an, mais c’est l’électricien qualifié effectuant l’évaluation des risques qui le détermine en dernier ressort. Si ces intervalles de test ne sont pas respectés, l’exploitation de l’installation d’alimentation électrique peut être interdite par l’autorité réglementaire. Certains fabricants font de la mise en service initiale avec protocole et de l’inspection annuelle une partie de leurs conditions de garantie.

Les câbles de charge sont testés conformément à la norme DIN VDE 0701-0702. Les tests sont effectués avec un adaptateur de VE conformément aux normes IEC/EN 61851-1 et IEC/HD 60364-7-722, et en combinaison avec des testeurs d’installation appropriés (par exemple, Megger MFT1845+) conformément à VDE0100/0105.

Figure 1 : Testeur d’installation Megger et adaptateur de VE branché au chargeur mural

L’adaptateur de borne de recharge pour véhicules électriques EVCA210 de Megger, compact et simple d’utilisation, est conçu pour fournir toutes les fonctions nécessaires au test complet des bornes de recharge pour véhicules électriques en mode 3 AC. En outre, il est possible de tester les stations de charge conformément aux normes IEC/EN 61851-1 et IEC/HD 60364-7-722 en combinaison avec un équipement de test approprié (indépendant du fabricant).L’adaptateur de borne de recharge pour véhicule électrique EVCA210-UK de Megger simule la connexion d’un véhicule électrique à la borne de recharge.

Les tests techniques suivants sont requis :

  • Contrôle visuel conformément à la norme DIN VDE0100-0600 (test initial) et DIN VDE 0100/0105 (test récurrent)
  • Continuité du conducteur de protection (PE) et liaison équipotentielle VDE0100-0600 et DIN VDE 0100/0105
  • Test d’impédance de boucle de terre selon les normes DIN VDE 0100-0600 et DIN VDE 0100/0105
  • Contrôle des dispositifs de protection FI/RCD DIN VDE 0100-0600 et DIN VDE 0100/0105
  • Ordre des phases (pour les systèmes triphasés)
  • Test des mesures de protection/conditions d’arrêt selon la norme VDE 0100-410
  • Test d’isolation DIN VDE 0100-0600 et DIN VDE 0100/0105
  • Contrôle des conditions d’arrêt DIN VDE 0100-410

Tests fonctionnels requis :

  • Traitement des erreurs (défaut de terre)
  • Communication
  • État du véhicule
  • Verrouillage mécanique de la fiche
  • Autres tests selon les besoins ou selon les recommandations du fabricant

Le câble de recharge d’urgence des véhicules électriques ne doit être utilisé qu’en cas d’urgence et non comme une solution permanente. Ils ne sont destinés qu’à être rechargés sur des prises de courant classiques, fixes et mises à la terre (prise domestique), si aucun dispositif de charge installé de façon permanente n’est disponible. Pour un fonctionnement régulier, il est fortement recommandé de recharger l’appareil à une borne de recharge ou à un chargeur mural pour VE.

Certains testeurs d’installation peuvent, si nécessaire, être utilisés à l’aide de la prise de courant située à l’avant, qui est reliée aux ports L1, N et PE.

Une charge fictive peut également être connectée via cette prise pour vérifier si les compteurs de puissance existants dans le chargeur mural/borne de recharge s’affichent correctement.

Les ports de 4 mm L1, L2, L3, N et PE sont utilisés pour connecter les cordons de test.Avec deux bornes supplémentaires pour le signal CP, l’utilisateur a la possibilité de mesurer le signal CP avec un oscilloscope.

En outre, certains adaptateurs de VE disposent d’une fonction de pré-test PE manuel qui permet à l’utilisateur de vérifier que la borne de recharge ne présente pas de tensions dangereuses sur la ligne PE avant d’effectuer tout autre test.

Deux tests manuels supplémentaires sont également intégrés dans certains adaptateurs : défaut CP – simule un défaut dans le circuit pilote de commande ; et défaut PE – provoque la déconnexion du circuit PE.Ces deux tests garantissent la déconnexion correcte de la sortie du point de charge. Avant d’effectuer des tests avec cet adaptateur, il est recommandé à l’utilisateur de se familiariser avec les normes pertinentes : IEC 61851-1:2017.

Les réglementations décrites dans cet article sont spécifiques au marché allemand, la législation peut différer légèrement dans d’autres territoires.

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