Teresa Külper-Winfield – a Megger európai csatornamenedzsere
Teresa egész karrierjét különböző műszaki iparágakban töltötte. 12 éve dolgozik a Meggernél, jelenleg a Megger LVI/GET szegmensének európai csatornamenedzsere. Teresa nagy lehetőségeket lát a megújuló energiaforrásokban, és büszke arra, hogy egy olyan vállalatnál dolgozhat, amely gyorsabbá és biztonságosabbá teszi a mindennapi munkát. Német/amerikai származású, szabadidejében szívesen foglalkozik kreatív művészetekkel és kézművességgel.
Az elektromos autók térnyerése ugrásszerűen megnőtt, nem utolsósorban a kormányok nagylelkű támogatási politikájának köszönhetően. De vajon a töltőpontok mindig biztonságosak, vagy veszélyt jelenthetnek az emberekre és magára a járműre?
Még soha nem aggódtunk ennyire a környezetvédelemért, mint manapság. Így a fenntarthatóbb közlekedési módszerek keresése mindig az e-mobilitáshoz vezet, amely hosszú távon költséghatékonyabb alternatívát jelent a hagyományos belső égésű motorral szemben. Az elektromos autókra tehát minden eddiginél nagyobb a kereslet, ami azt jelenti, hogy az átfogó töltőinfrastruktúra iránti igény is növekszik. Ezért találunk töltőpontokat nyilvános parkolókban, benzinkutakon, munkahelyeken és otthonainkban. A töltőpontokat, mint minden elektromos rendszert vagy eszközt Németországban, a DGUV V3 szabvány szerint kell vizsgálni, hogy minimálisra csökkentsék a jármű károsodásának vagy akár a személyi sérülések kockázatát a töltés során. De hogyan tesztelhető a töltőállomások és a wallboxok biztonsága a rendeletnek megfelelően?
A DGUV 3. előírása szerint minden elektromosjármű-töltőállomás az elektromos berendezések közé tartozik, amelyeken a DIN VDE 0100-0600 szabvány szerinti első vizsgálatokat és a DIN VDE 0100/0105 szabvány szerinti ismétlődő vizsgálatokat szakképzett villanyszerelőknek kell elvégezniük.
Az elektromos járművek töltőállomásai és a wallboxok általában 400 voltos háromfázisú váltakozó áramra csatlakoznak, hasonlóan a kerámia főzőlapos elektromos tűzhelyekhez. Nagy töltőáramot generálnak, hogy a lehető legrövidebb idő alatt teljesen feltöltsék a jármű akkumulátorát. Ez az általában több órán át tartó állandó terhelés azonban meghibásodást vagy túlterhelést okozhat az elektromos berendezésekben. Ez súlyos anyagi károkat és/vagy személyi sérüléseket okozhat az áramütés vagy a túlfeszültség miatt. Ezért a töltőberendezéseknek megfelelő védőberendezésekkel kell rendelkezniük, amelyek hiba esetén, például nedves érintkezők, sérült kábelek, váltakozó/egyenáramú hibák vagy akár hőtermelés esetén megakadályozzák, hogy az emberek áramütést szenvedjenek vagy a járművek (vagy akkumulátorok) károsodjanak.
A DGUV 3 előírás szerint az elektromos járművek töltőállomásainak – mint minden más elektromos berendezésnek – meg kell felelniük a DIN VDE 0100 szabványnak, és rendszeresen ellenőrizni kell őket. Ezenkívül a biztonságos működés biztosítása érdekében az IEC/EN 61851-1 és az IEC/HD 60364-7-722 szabványoknak megfelelő ellenőrzést is el kell végezni.
Ezt a jogilag biztonságos ellenőrzést szakképzett villanyszerelőnek kell elvégeznie az üzembiztonság műszaki szabályainak (TRBS1203) megfelelően.
A szakképzett személy a DIN VDE 0100-600 szabványnak megfelelően ellenőrzi az elektromos berendezést az első üzembe helyezés előtt. A megismételt vizsgálatoknak meg kell felelniük a DIN VDE 0105-100 szabványnak. A DGUV 3. előírása általában egyéves vizsgálati időközöket javasol, de ezt a kockázatértékelést végző szakképzett villanyszerelő határozza meg. Ha ezeket a vizsgálati időközöket nem tartják be, a szabályozó hatóság megtilthatja az áramellátó berendezés üzemeltetését. Egyes gyártók a jegyzőkönyvvel történő első üzembe helyezést és az éves ellenőrzést a garanciális feltételek részévé teszik.
A töltőkábelek vizsgálata a DIN VDE 0701-0702 előírásai szerint történik. A vizsgálatot EV-adapterrel végzik az IEC/EN 61851-1 és az IEC/HD 60364-7-722 szabványoknak megfelelően, valamint a VDE0100/0105 szabványnak megfelelő telepítésvizsgáló készülékekkel (pl. Megger MFT1845+) kombinálva.
A kompakt és felhasználóbarát Megger EVCA210 elektromos járműtöltő adaptert úgy tervezték, hogy minden olyan funkciót biztosítson, amely a 3. üzemmódú váltakozó áramú elektromos járműtöltő pontok teljes körű teszteléséhez szükséges. Továbbá a töltőállomások tesztelése az IEC/EN 61851-1 és az IEC/HD 60364-7-722 szabványoknak megfelelően, megfelelő (gyártótól független) tesztberendezésekkel kombinálva lehetséges. A Megger EVCA210-UK elektromos járművekhez használható töltőpontadapter szimulálja az elektromos jármű csatlakozását a töltési ponthoz.
A következő műszaki vizsgálatokra van szükség:
- Szemrevételezéses vizsgálat a DIN VDE0100-0600 (első vizsgálat) és a DIN VDE 0100/0105 (ismételt vizsgálat) szerint
- A PE védővezeték és az ekvipotenciális kötés folytonossága, VDE0100-0600 és DIN VDE 0100/0105
- Földelési hurokimpedancia vizsgálata a DIN VDE 0100-0600 és DIN VDE 0100/0105 szabványoknak megfelelően
- A FI/RCD védőberendezések vizsgálata, DIN VDE 0100-0600 és DIN VDE 0100/0105
- Fázissorrend (3 fázisú rendszerek esetén)
- Védőintézkedések/leállási feltételek vizsgálata a VDE 0100-410 előírás szerint
- Szigetelésvizsgálat, DIN VDE 0100-0600 és DIN VDE 0100/0105
- A kikapcsolási feltételek vizsgálata, DIN VDE 0100-410
Szükséges funkcionális tesztek:
- Hibakezelés (földzárlat)
- Kommunikáció
- A jármű állapota
- A dugó mechanikus rögzítése
- További vizsgálatok szükség szerint vagy a gyártó ajánlása szerint
Az elektromos járművek mobil vészhelyzeti töltőkábelét állandó megoldásként nem, kizárólag vészhelyzetben szabad használni. Csak hagyományos, helyhez kötött, földelt aljzaton (háztartási aljzat) történő töltésre szolgálnak, ha nincs fixen telepített töltőberendezés. A rendszeres működéshez erősen ajánlott a töltőállomáson vagy a fix wallboxról történő töltés.
Egyes telepítésvizsgáló készülékek szükség esetén az előlapi hálózati aljzaton keresztül is működtethetők, amely az L1; N és PE csatlakozóhoz van csatlakoztatva.
Ezen az aljzaton keresztül egy próbaterhelés is csatlakoztatható, ezzel ellenőrizve, hogy a wallboxban/töltőoszlopon lévő teljesítménymérők helyesen működnek-e.
A 4 mm-es L1, L2, L3, N és PE portok a tesztvezetékek csatlakoztatására szolgálnak. Két további CP-jelcsatlakozó lehetővé teszi a kezelő számára, hogy a CP-jelet oszcilloszkóppal mérje.
Ezenkívül egyes EV-adapterek kézi PE-előteszt funkcióval rendelkeznek, amely lehetővé teszi a felhasználó számára, hogy ellenőrizze a töltőállomást a PE-vezeték veszélyes feszültségei tekintetében, mielőtt bármilyen más tesztet elvégezne.
Egyes adapterek két további manuális tesztet is tartalmaznak: CP hiba – a vezérlő vezéráramköri hibáját szimulálja; és PE hiba – amikor a PE áramkör megszakadását idézi elő. Mindkét vizsgálat biztosítja a töltőpont kimenetének helyes lekapcsolását. Mielőtt a felhasználó vizsgálatokat végezne az adapterrel, ajánlott, hogy megismerkedjen a vonatkozó szabványokkal: IEC 61851-1:2017.
The regulations outlined in this article are specific for the German market and may differ slightly in other territories.
Ajánlott termékek
MFT1845+ többfunkciós teszter
EVCA210 elektromos járművekhez használható töltőpontadapter
