Quelle autonomie peut-on attendre d’une batterie de véhicule électrique ?

Alors que la sensibilisation mondiale à l’impact environnemental croît, de plus en plus de solutions durables émergent. Cependant, avant que ces alternatives ne soient
largement adoptées, persistent des interrogations quant à leur efficacité, leur fiabilité et leur commodité par rapport à leurs homologues polluants.Cette dynamique est particulièrement évidente dans l’industrie automobile, où les véhicules électriques (VE) et hybrides se sont récemment imposés comme des options plus respectueuses de l’environnement que les
voitures à carburant traditionnel.

En réponse aux préoccupations climatiques, le Parlement européen a voté l’interdiction de la vente de voitures à essence et diesel à partir de 2035. Les voitures sont parmi les principaux contributeurs à la pollution de la planète, avec le secteur des transports représentant environ un cinquième des émissions de gaz à effet de serre (GES). Cette nouvelle loi vise à renforcer la lutte contre le changement climatique au sein de l’Union européenne et à accélérer la transition vers les véhicules électriques, avec pour objectif d’atteindre la neutralité carbone d’ici à 2050. Cependant, l’industrie des véhicules électriques doit relever de nombreux défis au cours de la prochaine décennie, allant du manque d’infrastructures de recharge à l’anxiété liée à l’autonomie.

Dans cet article, nous examinerons les défis auxquels est confrontée l’industrie des véhicules électriques, en mettant particulièrement l’accent sur la question de
l’anxiété liée à l’autonomie. Certains pays sont plus avancés que d’autres dans leur préparation à la transition vers les véhicules électriques, et ceux qui accusent un retard doivent le combler au cours des dix prochaines années.

Les défis des véhicules électriques

Nous avons souligné que malgré les nombreux avantages des véhicules électriques, leur transition suscite encore certaines préoccupations. Plongeons plus profondément dans certains de ces défis :

Problèmes de batterie

La batterie des véhicules électriques pose certains problèmes, notamment l’anxiété liée à l’autonomie, c’est-à-dire la crainte de manquer d’énergie avant d’atteindre sa destination. Cette préoccupation est moins présente pour les moteurs à combustion en raison de la pléthore de stations-service disponibles à travers le continent. Selon The Times, en moyenne, un plein d’essence permet de parcourir environ 800 kilomètres, un plein
de diesel environ 1100 kilomètres, tandis qu’une voiture électrique entièrement chargée ne peut parcourir que 340 kilomètres. Même si l’infrastructure de recharge est adéquate, cela
peut considérablement rallonger votre trajet, car vous devez attendre que votre véhicule soit rechargé, ce qui peut prendre environ 30 minutes dans une borne de recharge rapide. La dégradation de la batterie est également susceptible de se produire au fil du temps, ce qui peut réduire sa capacité et ses performances.

Manque d’infrastructures de recharge

Certains consommateurs estiment qu’il n’est pas pratique de posséder un véhicule électrique en raison du manque d’infrastructures de recharge largement disponibles et accessibles, notamment dans les régions rurales et les zones métropolitaines mal
desservies.

Au Royaume-Uni, le nombre d’infrastructures de recharge ne cesse d’augmenter. Au 1er janvier 2024, plus de 53 000 bornes de recharge publiques étaient installées au Royaume-Uni, soit une augmentation de 45 % par rapport à l’année précédente. Sur l’ensemble
du continent, l’amélioration de la disponibilité des stations de recharge publiques est nécessaire, tout comme la réduction des temps de recharge à ces points d’accès publics.

Des marques comme ABB sont à la pointe de l’innovation en matière de bornes de recharge rapide. Vous pouvez consulter notre classement des principaux marchés mondiaux de véhicules électriques en 2024 pour découvrir l’état de l’infrastructure de recharge dans d’autres pays.

Prix d’achat élevé

Un autre obstacle à l’achat d’un véhicule électrique est son coût initial élevé. Souvent, les véhicules électriques sont plus chers à l’achat que les voitures conventionnelles à moteur à combustion interne, même si le coût des batteries diminue. Pour de nombreux acheteurs potentiels, cet écart de prix initial peut être très dissuasif, même si à long terme, le coût
total de possession des véhicules électriques est moins élevé en raison de la diminution des dépenses de carburant et d’entretien. Cependant, selon les experts, les fabricants de
véhicules électriques devront réduire leurs prix en 2024 pour rester compétitifs sur le marché, ce qui encouragera de nombreux utilisateurs à franchir le pas et à devenir propriétaires d’un véhicule électrique.

L’autonomie des VE peut-elle atteindre 1000 kilomètres ?

La distance que peut parcourir un véhicule électrique en une seule charge est l’une des principales préoccupations immédiates de son propriétaire. Grâce aux progrès considérables réalisés dans le domaine de la technologie des batteries, de nombreux véhicules électriques contemporains peuvent désormais parcourir facilement plus de 400 kilomètres entre deux charges. Les modèles haut de gamme dépassent même cette limite, les conditions optimales leur permettant de parcourir jusqu’à 640 kilomètres. Bien
que l’autonomie réelle puisse varier en fonction d’un certain nombre de facteurs tels que le style de conduite, la topographie et l’utilisation de l’électronique embarquée, les améliorations apportées à l’efficacité et à la capacité des batteries empêchent
l’autonomie des véhicules électriques d’être inférieure à celle des véhicules à essence.

Nouvelle génération de batteries lithium-ion pour véhicules électriques

Au début de l’année 2024, une avancée majeure a été révélée dans le développement des batteries pour les véhicules électriques. Les chercheurs ont exploré l’utilisation du silicone
comme matériau d’électrode dans les batteries lithium-ion en raison de ses propriétés de stockage d’énergie élevées. Des scientifiques sud-coréens ont réussi à produire un
système de batterie lithium-ion de « nouvelle génération » à haute densité énergétique, utilisant de minuscules particules de silicone et des électrolytes de polymère gélifié.Les résultats des essais ont montré que ce système degel économique offrait une conductivité similaire à celle des batteries conventionnelles utilisant des électrolytes liquides, tout en améliorant de 40 % la densité énergétique. Ces nouvelles batteries pourraient permettre aux
véhicules électriques d’atteindre une autonomie de 1000 km, offrant ainsi une solution à l’anxiété liée à l’autonomie.

Système d’échange de batteries pour véhicules
électriques de Nio

Nio, un fabricant chinois de véhicules électriques, a annoncé la production d’un nouveau modèle capable de parcourir plus de 1 000 km avec une seule charge, dépassant ainsi tous ses concurrents. Contrairement à d’autres fabricants de véhicules électriques qui dépendent des bornes de recharge publiques ou domestiques, Nio utilise un système d’échange de batteries. Les voitures de la société intègrent une technologie permettant de remplacer
une batterie entièrement chargée par une batterie vide.

Selon Nio, ce processus peut être effectué en moins de trois minutes, ce qui signifie que le temps nécessaire pour recharger la voiture est comparable au temps nécessaire pour faire le plein d’une voiture à combustion interne dans une station-service. Cependant, pour utiliser cette capacité, les propriétaires doivent souscrire à un abonnement
mensuel auprès de Nio. La société a maintenant lancé sur le marché un bloc de batteries semi-solides de 150 kWh, avec un service d’échange de batteries prévu pour plus tard en 2024.

Quelle est la durée de vie d’une batterie de véhicule électrique ?

En 2024, la durée de vie moyenne d’une batterie de véhicule électrique devrait se situer entre 15 et 20 ans, mais cette durée peut varier considérablement en fonction de plusieurs facteurs. Généralement, les fabricants de batteries offrent une garantie d’environ
huit ans ou 160 000 km, au cours de laquelle ils garantissent un pourcentage spécifique (généralement entre 70 et 80 %) de la capacité de la batterie. Cependant, l’autonomie maximale d’un véhicule électrique en pleine charge diminue progressivement
en raison de la lente perte de capacité de la batterie, parfois appelée dégradation.

Pourquoi la batterie d’un véhicule électrique se
dégrade-t-elle ?

Plusieurs facteurs clés peuvent influencer la longévité d’une batterie de véhicule électrique Voici quelques-uns des facteurs les plus courants :

• Exposition aux températures extrêmes : les batteries peuvent se détériorer plus rapidement à des températures extrêmement chaudes ou froides. En revanche, les batteries des voitures durent souvent plus longtemps dans des conditions tempérées.
• Pratiques de recharge : Pour maintenir la santé optimale de la batterie, il est recommandé d’éviter les cycles de charge complets de 0 à 100 %. Il est plutôt conseillé de maintenir la batterie entre 20 et 80 % de charge.
• Utilisation de bornes de recharge rapide : L’utilisation fréquente de bornes de recharge rapide peut entraîner une dégradation plus rapide de la batterie. Pour un usage quotidien, des méthodes de charge régulières et plus lentes sont préférables.
• Style de conduite : Conduire de manière agressive et utiliser régulièrement la capacité maximale de la batterie peut accélérer son usure, par rapport à une conduite plus modérée.

Can an EV Battery Last 1 Million Kilometres?

Le fabricant chinois de batteries pour véhicules électriques CATL a récemment introduit sur le marché un nouveau bloc-batterie révolutionnaire, avec une garantie de 15 ans et une autonomie de 1,5 million de kilomètres. Cette innovation a été développée en partenariat avec Yutung Bus Co, visant à alimenter des véhicules commerciaux tels que les autobus et les camions. La nouvelle batterie lithium-ion phosphate est conçue pour ne subir aucune dégradation au cours des 1 000 premiers cycles.

Les progrès constants dans le domaine de la technologie des batteries pour véhicules électriques promettent un avenir où ces batteries dureront bien plus longtemps qu’aujourd’hui. Cette longévité sera améliorée grâce à la recherche sur les batteries à l’état
solide, les formulations lithium-ion plus efficaces, ainsi que d’autres avancées telles que les packs de batteries en silicone, qui devraient augmenter la densité énergétique et réduire les temps de charge. À mesure que ces technologies arrivent à maturité, l’écart entre
la durée de vie d’un véhicule électrique et celle de sa batterie devrait se réduire, rendant ainsi les véhicules électriques encore plus attrayants pour les consommateurs.

Conclusion

Avec la technologie des batteries au cœur de cette transformation, l’industrie des véhicules électriques est plus dynamique et prometteuse en 2024 qu’elle ne l’a jamais été. Bien que des préoccupations persistent concernant l’autonomie et la longévité, les avancées
technologiques dans ce domaine et les pratiques d’utilisation intelligentes offrent un avenir durable et efficace à la mobilité électrique.

Avec des entreprises comme Nio et CATL à la pointe de l’innovation en 2024, contribuant à atténuer certains des défis auxquels l’industrie est confrontée, l’avenir est prometteur pour l’industrie des véhicules électriques. À mesure que nous nous approchons de 2035, la vie d’un propriétaire de véhicule électrique devrait devenir beaucoup moins stressante au cours
de la prochaine décennie, et le passage aux véhicules électriques devrait devenir de moins en moins risqué à mesure que la technologie se développe. Qui sait, peut-être roulerons-nous tous dans des voitures électriques capables de parcourir un million de kilomètres.