Cookie Settings
Cookie Settings
Always Active

Necessary cookies are required to enable the basic features of this site, such as providing secure log-in or adjusting your consent preferences. These cookies do not store any personally identifiable data.

Functional cookies help perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collecting feedback, and other third-party features.

Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website. These cookies help provide information on metrics such as the number of visitors, bounce rate, traffic source, etc.

No cookies to display.

Performance cookies are used to understand and analyze the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors.

Advertisement cookies are used to provide visitors with customized advertisements based on the pages you visited previously and to analyze the effectiveness of the ad campaigns.

Other cookies are those that are being identified and have not been classified into any category as yet.

No cookies to display.

Az Egyesült Királyság és Kelet-Európa élen jár az összekapcsolt vonatközlekedésben, de vajon a metrókra is igaz ez?

Avatar photo

Ha megkérdezzük a brit vasúton közlekedőket, hogy mi a véleményük a National Rail szolgáltatásairól, a válaszok sokszínű keverékét kapjuk. Ami azonban sokakat meglephet, hogy az Egyesült Királyság nemzeti vasúttársasága (National Rail) az intelligens pályaudvarok egyik legjobb szolgáltatója Európában.

A kontinens 44 nemzeti vasútvonalának adatait felhasználva az Egyesült Királyság 10 másik országgal együtt az intelligens állomások kritériumai között szereplő összes létesítményt biztosította, ezek közé tartoznak az USB-portok, a WiFi, a szolgáltatásokhoz szükséges alkalmazás és az eszközök töltéséhez szükséges konnektorok. Ez meglepő lehet, mivel az Egyesült Királyság vasúti infrastruktúrája sok más vasúti hálózatnál öregebb, de egy olyan korban, amikor a kapcsolat a legfontosabb, úgy tűnik, hogy Nagy-Britannia élen jár ezekben a beruházásokban.

Legjobbak a legjobbak között…

A lista élén álló másik 10 ország is tartogat meglepetéseket a rangsorban, ahol a nagyobb, nyugat-európai országok közül általában kiemelteket találjuk: Franciaország, Németország, Olaszország és Hollandia mind a négy fent említett kritériumot teljesíti.

Talán kevesebben számítanak az olyan kisebb nemzetekre, mint Írország, Szlovénia vagy Grúzia. Ezen országok szintén szerepelnek a listán, és ők is biztosítják mindezeket a lehetőségeket az utasok számára. A korábban a kommunista Jugoszlávia részét képező Szlovénia 1991-ben vált független, szuverén állammá, és azóta nagy erőfeszítéseket tett annak érdekében, hogy a modern technológia élvonalába kerüljön, és fejlessze lakosságának életmódját. Érdekes módon itt az egyik legalacsonyabb a jövedelmi egyenlőtlenség a világon. A többi vezető szolgáltató Lengyelország, Monaco és Oroszország. 

…és a többiek

A spektrum másik végén öt olyan ország található, amely nem nyújtja az intelligens állomásszolgáltatások egyikét sem, köztük a legjobban teljesítő Szlovénia közeli szomszédai, Szerbia és Montenegró. Észak-Macedónia, Liechtenstein és Albánia szintén nem rendelkezik a fenti ajánlatok egyikével sem.

A föld alatt

Nagy-Britannia a metrórendszerek terén kezd elakadni a vasúti technológiai beruházások tekintetében. Mivel ezek a közlekedési rendszerek a forgalmas nagyvárosok metróvonalai, nem minden országban van rájuk szükség, ezért a 44 nemzeti vasútvonallal szemben csak 25 európai metróvonalat vizsgáltak meg. 

A kritériumok is enyhültek, mivel az utasok számára kihelyezett konnektorok biztosítása már nem szerepelt a követelmények között. Bár mindhárom kényelmi funkció tekintetében kevesebb követelményt kellett teljesíteni, csak négy metrórendszer felelt meg ezeknek: a brüsszeli metró Belgiumban, a moszkvai metró Oroszországban, a spanyol fővárosban található madridi metró és a fehéroroszországi Minszkben található metró volt az a rendszer, amely kielégítette az intelligens metróállomásokkal kapcsolatos elvárásokat. Ez utóbbi különösen érdekes, mivel Fehéroroszországot az ENSZ humán fejlettségi mutatója még mindig csak fejlődő országként ismeri el.

Földalatti alulteljesítés

A londoni metró bár WiFi-t és alkalmazást is biztosít, a vonatokon és állomásokon nem biztosít USB-csatlakozókat az utasok számára. A glasgow-i metró, vagy a köznyelvben „The Clockwork Orange” névre hallgató rendszer még mindig kevesebbet tud felmutatni: nincs olyan alkalmazás, amely folyamatosan tájékoztatna a menetrendekről vagy a késésekről. Ebben azonban szerepet játszhat, hogy a rendszer jóval kisebb, és jóval kevesebb felhasználója van, így ez kevésbé sürgető kérdés. 

Bár az Egyesült Királyság metrórendszerei nem képesek mindhárom előírást teljesíteni, ám még így is megelőzik a lengyelországi varsói metrót, a magyarországi budapesti metrót, és talán a legmeglepőbb, hogy a dániai koppenhágai metrót is. Tekintettel arra, hogy az Európai Bizottság éves rangsorában Dánia a 28 tagállam közül a legdigitalizáltabb gazdaságnak számít, úgy tűnik, hogy a technológia terén a nemzet előremutató imázsával ellentétes, hogy a fővárosi metrórendszerből hiányoznak az intelligens állomások vagy azok funkciói.

Mi az intelligens állomások jelentősége?

A Distrelec hisz abban, hogy a globalizált gazdaságban, ahol ha valamit nem tudsz azonnal elvégezni, akkor elvesztetted a versenyelőnyödet, létfontosságú a kapcsolattartás. Az intelligens állomások lehetővé teszik a munkát, a kapcsolattartást és a játékot útközben, így az ingázók a lehető legjobban kihasználhatják az utazással töltött pihenőidejüket anélkül, hogy ez az időszak terméketlenül telne.

Míg egyes társadalmak nagy jelentőséget tulajdonítanak ennek a kapcsolódási lehetőségnek, mások úgy gondolhatják, hogy nem kell kötelezőnek érezni, hogy az ember a nap minden részében dolgozzon, vagy elérhető legyen, és talán kisebb hangsúlyt fektetnek az ilyen infrastruktúra kiépítésére. Ha tehát munkaszüneti napra vágyik, Szlovénia jó választás lehet.

Total
0
Shares
Előző bejegyzés

A munkaerő termelékenységének növelése a mobiltechnológia alkalmazásával

Következő bejegyzés

Rohde & Schwarz interferenciavadászat az intelligens gyárakban

Kapcsolódó bejegyzések