A legjobb töltőkábel kiválasztása fogós kérdésnek bizonyulhat, ha nem rendelkezik alapos ismeretekkel az elektromos járművekről. Felmerülhet bennünk a kérdés, hogy egyáltalán szükség van-e töltőkábelre, és ha igen, melyik típus a legjobb. Útmutatónkban ismertetjük a különféle EV töltési módokat és csatlakozótípusokat, hogy ezen ismeretek birtokában ki tudja választani a megfelelő EV tartozékokat.
A megfelelő töltőkábel kiválasztása
Miután a gyártók más és más töltési technológiát alkalmaznak, az EV töltésnek nincs univerzális szabványa. A töltőkábel kiválasztása során a legfontosabb tényezők, amelyeket figyelembe kell vennünk a töltési kapacitás és a töltőáram erőssége, vagyis az az áramterhelés, amelyet a kábel elbír – ezt általában kilowattban (kW) mérik. A hatékony és biztonságos töltés alapfeltétele, hogy olyan töltőkábelt válasszunk, amely kompatibilis a töltőállomással és elektromos járművünk töltési kapacitásával.
Az EV töltőkábelek töltési módjai
A töltőkábelek négy különböző módban tölthetők. A töltési „szintek” nem minden esetben feleltethetők meg a töltési módoknak. A töltési szintekről ebben a cikkben olvashat.
- 1-es mód – ez a módszer lehetővé teszi, hogy problémamentesen csatlakoztassuk elektromos járművünket normál váltóáramú hálózati aljzathoz. Üröm az örömben, hogy veszélyezteti a villanyautót, ezért ezt a módszert számos országban tiltólistára helyezték. Könnyű elektromos járművek, például elektromos kerékpárok és robogók töltésre azonban kiválóan alkalmas.
- 2-es mód – általában a megvásárolt elektromos járművekhez tartozékként 2-es típusú töltőkábelt biztosítanak. Maximális kimenő teljesítménye 2,3 kW, így ezzel a töltőkábellel bátran tölthetjük autónkat hagyományos háztartási aljzatról.
- 3-as mód – különálló EV töltőállomáshoz 3-as típusú töltőkábellel csatlakoztathatjuk autónkat, többnyire ezt a kábeltípust használják váltóáramú töltéshez. Ilyen különálló töltőállomással találkozhatunk irodákban, magánlakásoknál, munkahelyeken, lakóparkokban, köztéri parkolókban és így tovább.
- 4-es mód – a 4-es típusú töltőkábeleket kifejezetten egyenáramú töltéshez tervezték, ezért az áramot még át kell alakítani, mielőtt betáplálnánk a járműbe. Az elektromos jármű egyenáramú töltésével drasztikusan csökkenthetjük a töltési időt. Ezt az eljárást nevezik gyorstöltésnek vagy ultragyors töltésnek. Ezeket a töltőkábeleket permanensen rögzítik a töltőállomáshoz, és gyakran folyadékkal hűtik, hogy ellenálljanak a magas hőmérsékletnek, mert ezzel a töltési módszerrel jóval nagyobb erősségű áramot juttatunk egyenesen a villanyautó akkumulátorába, így fennáll a kábel túlmelegedésének veszélye.
Az EV töltőcsatlakozók típusai
A töltőcsatlakozó tulajdonképpen egy csatlakozódugó, amelyet csatlakoztatunk a villanyautó töltőaljzatába. A töltőcsatlakozó típusa függ a kimenő teljesítménytől, a villanyautó márkájától és a gyártási országtól.
EV (váltóáramú) töltőcsatlakozó-típusok
1-es típus
Az 1-es típusú vagy SAE J1772 csatlakozókkal leggyakrabban az Észak-Amerikában és Japánban gyártott autómodelleknél találkozunk. Egyfázisú csatlakozók, amelyek maximális kimenő teljesítménye 7,4 kW.
2-es típus
Az Európai Unióban a töltőcsatlakozók hivatalos szabványa a 2-es típusú csatlakozó, amelyet gyakran „Mennekes” néven emlegetnek, a csatlakozótípust kifejlesztő német vállalat után. E háromfázisú csatlakozók kimenő teljesítménye köztéri töltőállomások esetén akár 43 kW, háztartási aljzatról történő töltés esetén pedig akár 22 kW, vagyis jelentősebb áramátviteli képességgel rendelkeznek, mint az 1-es típusú csatlakozók.
GB/T
Kína saját töltési technológiát fejlesztett ki, amely a Guobiao nemzeti szabványban GB/T néven szerepel. A GB/T csatlakozót két változatban gyártják: váltóáramú töltéshez és egyenáramú gyorstöltéshez. Az egyfázisú GB/T váltóáramú töltőcsatlakozó 7,4 kW áram átvitelére képes. Első ránézésre szinte azonos a 2-es típusú töltőcsatlakozóval, alaposabb szemrevételezés után azonban látni fogjuk, hogy fordított kialakításúak a dugaszaljzatok és érintkezőtüskék.
EV (egyenáramú) töltőcsatlakozó-típusok
CCS
A gyortöltő csatlakozók szabványa a kombinált töltési rendszer (Combined Charging System), röviden CCS (Észak-Amerikában CCS1, Európában pedig CCS2). Hibrid jellegéből adódóan mind váltóáramú, mind egyenáramú töltésre alkamas.
CCS1
A CCS1 csatlakozó az 1-es típusú váltóáramú csatlakozó továbbfejlesztett változata, amely két további tápcsatlakozással biztosít egyenáramú gyorstöltést. A Tesla egyedi töltőcsatlakozóval rendelkező, akár 350 kW töltési sebességre képes szupertöltési technológiáját leszámítva a CCS1 Észak-Amerika legnépszerűbb gyorstöltő csatlakozója.
CCS2
A CCS2 csatlakozó az 2-es típusú váltóáramú csatlakozó továbbfejlesztett változata, amely szintén két plusz tápcsatlakozással biztosít egyenáramú gyorstöltést. CCS töltőcsatlakozók esetén az egyenáramú kimenő teljesítmény 50 kW és 350 kW között alakul. A CCS1 és CCS2 töltőcsatlakozók felső részét csatlakoztathatjuk hagyományos 1-es vagy 2-es típusú töltőcsatlakozóhoz, amivel megkönnyíthetjük a váltóáramú töltést; ekkor az alsó egyenáramú csatlakozók nem vesznek részt a töltésben.
CHAdeMO
A CHAdeMO a CHAdeMo Association által 2010-ben akkumulátoros villanyautókhoz kifejlesztett gyorstöltési technológia. A világban jelenleg Ázsia jár élen a CHAdeMO töltőcsatlakozóval felszerelt villanyautók gyártása terén, és a CHAdeMO nemrégiben előrukkolt egy olyan technológiával, amely 200 kW és 400 kW közötti áramátvitelre képes. A vállalat által közzétett adatok szerint a világszerte használatban lévő CHAdeMO töltőpontok zöme Európában található. Ezek felét az Egyesült Királyság, Németország, Franciaország, Norvégia és Spanyolország területén alakították ki.
GB/T
A váltóáramú töltéshez hasonlóan Kína az egyenáramú töltéshez is saját szabványt fejlesztett ki. A jelenleg rendelkezésre álló egyenáramú GB/T töltőaljzattal akár 237,5 kW-os áramátvitel is biztosítható. A GB/T szoros együttműködést folytat a CHAdeMO vállalattal, hogy kifejlesszék a töltőcsatlakozók harmadik generációját, amely reményeik szerint 900 kW átvitelére lesz képes.
Tesla szupertöltők
A Tesla-tulajdonosok kifejezetten a Tesla autóihoz gyártott saját töltőállomásokon tölthetik villanyautójukat. A Tesla szupertöltő egyedi, szabadalmaztatott töltőcsatlakozóval rendelkezik, amely hasonlít a szabványos váltóáramú 2-es típusú aljzathoz, de csak a Tesla villanyautóival kompatibilis. Bár a töltőállomások európai piacát a Tesla szupertöltési hálózata dominálja, Észak-Amerikában megkezdték a CCS2 szabvány szerinti autók gyártását. A Tesla hamarosan piacra dobja a régóta várt, CCS–Tesla szabadalmaztatott csatlakozóadaptert, amellyel az Európán kívüli Tesla-tulajdonosok használatba vehetnek majd más márkákhoz tartozó egyenáramú töltőállomásokat.
EV adapterek
A töltőcsatlakozók és töltőkábelek mellett az EV adapterekről is érdemes szót ejtenünk. Az EV adapterek azon villanyautó-tulajdonosoknak készültek, akik át szeretnének állni egy másik töltési módszerre, illetve más típusú villanyautót vagy hálózatról tölthető hibrid elektromos járművet kívánnak vásárolni. A szabványok sokasága ellenére a piac nem bővelkedik adapterekben. Általában nem javasolják az adapterhasználatot, mert az adapterrel egy új komponenst építünk be az elektromos jármű és a töltőberendezés közé, ami növeli a töltési hiba kockázatát és veszélyezteti a biztonságot.
Az elektroműszerészek számára hasznosnak bizonyulhat egy EV töltőhöz készült tesztadapter. A fali kötődobozok biztonságáról részletesen tájékozódhat a Megger egyik szakértője által írt cikkben.
Az alábbiakban megtekintheti EV kábelszerelvényeinket olyan márkáktól, mint a Phoenix Contact, a Harting, az Amphenol és a Weidmüller.
Ajánlott termékek
Jármű töltőkábelek, egyenáramú, CCS 2, nyitott végű, Amphenol
Jármű töltőkábelek, váltóáramú, 2-es típus, Weidmüller
Jármű töltőkábelek, váltóáramú, 2-es típus, HARTING
Elektromos járművekhez használható töltőpont adapter, Chauvin Arnoux
Tudjon meg többet az elektromos járművek töltéséről szóló részletes cikkünkből.
