Wybór odpowiedniego kabla do ładowania samochodu może sprawiać kłopot, jeśli dopiero zaczynasz przygodę z pojazdami elektrycznymi. Być może zastanawiasz się, czy w ogóle potrzebny będzie Ci taki kabel, a jeśli tak, to który z nich jest najlepszy. Ten poradnik pomoże Ci wybrać odpowiedni sprzęt EV, przybliżając poszczególne tryby ładowania EV i typy złączy.
Wybór odpowiedniego kabla ładującego
Ponieważ wielu producentów stosuje różne technologie ładowania, nie istnieje jeden uniwersalny standard ładowania pojazdów elektrycznych. Wybierając kabel, należy kupić taki, który jest kompatybilny ze stacją ładowania i możliwościami ładowania danego pojazdu, aby zapewnić wydajne i bezpieczne ładowanie. Bardzo istotną kwestią jest wydajność i prędkość ładowania, czyli ilość mocy, którą może obsłużyć kabel, zwykle mierzona w kilowatach (kW).
Tryby kabli do ładowania pojazdów elektrycznych
Kable do ładowania są dostępne w czterech różnych trybach. „Poziom” naładowania nie zawsze ma związek z tymi trybami. Więcej o poziomach ładowania dowiesz się z tego artykułu.
- Tryb 1 – umożliwia bezproblemowe podłączenie samochodu elektrycznego do zwykłego gniazda prądu AC. W wielu krajach ten tryb nie jest dozwolony do ładowania samochodów, ponieważ nie ma dodatkowych systemów bezpieczeństwa. Ta metoda doskonale sprawdza się jednak do ładowania mniejszych pojazdów, takich jak skutery czy rowery elektryczne.
- Tryb 2 – większość samochodów elektrycznych zawiera kabel trybu 2 w zestawie. Maksymalna moc wyjściowa wynosi 2,3 kW, dlatego można go używać do ładowania samochodu za pomocą standardowego gniazdka domowego.
- Tryb 3 – kable trybu 3 stosowane są do podłączania pojazdów elektrycznych do specjalnych stacji ładowania. Jest to najczęściej spotykany tryb ładowania AC. Stosowane są w biurach, domach, miejscach pracy, na parkingach itp.
- Tryb 4 – kable trybu 4 wykorzystują prąd stały, a moc jest konwertowana przed przesłaniem do pojazdu. Ładowanie w tym trybie pozwala znacznie skrócić czas ładowania. Proces ten jest często określany jako szybkie ładowanie lub ultraszybkie ładowanie. Kable te muszą być na stałe podłączone do stacji ładowania i najczęściej są chłodzone cieczą, aby wytrzymały wysoką temperaturę, ponieważ ta metoda ładowania wysyła znacznie więcej mocy prosto do akumulatora EV.
Rodzaje złączy do ładowania pojazdów elektrycznych
Złącza ładowarek pojazdów elektrycznych różnią się w zależności od mocy, marki samochodu i kraju, w którym został wyprodukowany.
Rodzaje złączy do ładowania pojazdów elektrycznych (AC)
Typ 1
Złącza typu 1, znane również jako SAE J1772, mają charakter jednofazowy, a ich moc maksymalna wynosi 7,4 kW. Najczęściej stosowane są w modelach samochodów produkowanych w Ameryce Północnej i Japonii.
Typ 2
Oficjalnym standardem złączy obowiązującym w Unii Europejskiej jest złącze typu 2, nazywany zwykle „Mennekes”, od nazwy niemieckiej firmy, która go opracowała. Te trójfazowe złącza mogą zapewnić do 43 kW w przypadku ładowania w miejscach publicznych i do 22 kW w przypadku ładowania w miejscach prywatnych, oferując większe możliwości transferu mocy niż w przypadku złączy typu 1.
GB/T
Chiny opracowały własną technologię ładowania, określaną przez krajowe standardy Guobiao jako GB/T. Złącze GB/T występuje w dwóch wersjach: jedna do ładowania AC, a druga do szybkiego ładowania DC. Jednofazowe złącze ładowania GB/T AC może dostarczyć do 7,4 kW. Na pierwszy rzut oka są podobne do złączy typu 2, jednak piny i gniazda są odwrócone.
Rodzaje złączy do ładowania pojazdów elektrycznych (DC)
CCS
Standardem złączy szybkiego ładowania w Ameryce Północnej (CCS1) i Europie (CCS2) jest Combined Charging System, w skrócie CCS. Jest on w stanie obsługiwać zarówno ładowanie prądem zmiennym, jak i stałym, dlatego jest znany jako hybrydowy system ładowania.
CCS1
Złącza CCS1 to udoskonalone złącza AC typu 1, wyposażone w dwa dodatkowe złącza zasilania, zapewniające szybkie ładowanie prądem DC. Obok technologii Supercharger firmy Tesla, która ma własne złącze i może ładować z prędkością do 350 kW, CCS1 jest najpopularniejszym złączem do szybkiego ładowania w Ameryce Północnej.
CCS2
Złącza CCS2 to udoskonalone złącza AC typu 2, wyposażone w dwa dodatkowe złącza zasilania, które zapewniają szybkie ładowanie prądem stałym. Moc wyjściowa prądu stałego wynosi od 50 kW do 350 kW przy zastosowaniu złączy CCS. W przypadku złącza CCS1 lub CCS2 górną część złącza można podłączyć do tradycyjnego złącza typu 1 lub 2, aby ułatwić ładowanie prądem przemiennym, nie zajmując przy tym dolnych złączy zasilania prądem stałym.
CHAdeMO
CHAdeMO to technologia szybkiego ładowania elektrycznych pojazdów akumulatorowych opracowana w 2010 roku przez stowarzyszenie CHAdeMo. W produkcji EV zgodnych tym rodzajem złączy przoduje obecnie Azja, a stowarzyszenie CHAdeMO zaprezentowało niedawno technologię umożliwiającą ładowanie od 200 kW do 400 kW. Na podstawie danych marki, większość użytkowanych na świecie punktów ładowania CHAdeMO znajduje się w Europie. Połowa z nich znajduje się w Wielkiej Brytanii, Niemczech, Francji, Norwegii i Hiszpanii.
GB/T
Chiny stosują własne standardy ładowania DC, tak jak ma to miejsce w przypadku ładowania AC. Za pomocą dostępnych obecnie gniazd ładowania GB/T DC można przesłać do 237,5 kW. GB/T i CHAdeMO współpracują obecnie nad stworzeniem trzeciej generacji złączy, które miałyby umożliwiać przesyłanie 900 kW.
Stacje ładowania Tesla Superchager
Stacje Supercharger wyposażone są w unikalne, zastrzeżone przez Teslę złącza, które wyglądają jak standardowe gniazdo AC typu 2, ale są kompatybilne tylko z pojazdami Tesli. Chociaż sieć Supercharger Tesli zdominowała europejski rynek ładowania, w Ameryce Północnej firma zaczęła projektować swoje samochody z wykorzystaniem standardu CCS2. Firma ujawniła niedawno, że na rynku dostępny będzie adapter CSS, który umożliwi kierowcom spoza Europy na korzystanie ze stacji ładowania prądem DC, nienależących do Tesli.
Adaptery EV
Oprócz wtyków i kabli do ładowania dostępne są również adaptery EV. Adaptery EV przeznaczone są dla kierowców, którzy chcą zmienić sposób ładowania lub kupić pojazd EV lub PHEV (ang. plug-in hybrid electric vehicle) innego typu. Stosowanie adapterów nie jest wskazane, ponieważ wprowadza się w ten sposób nowy element do połączenia elektrycznego między pojazdem elektrycznym a stacją ładowania, co zwiększa ryzyko awarii i zagraża bezpieczeństwu. Z tego względu, choć istnieje wiele standardów ładowania, ilość dostępnych adapterów jest niewielka.
Jeśli zajmujesz się elektryką, być może zainteresuje Cię adapter do testowania ładowarek EV. Aby dowiedzieć się więcej na temat bezpieczeństwa stacji ładowania, przeczytaj na ten temat artykuł przygotowany przez specjalistę z firmy Megger.
Oto kilka propozycji kabli do ładowania pojazdów elektrycznych od takich marek jak Phoenix Contact, Harting, Amphenol, Weidmüller i innych.
Polecane produkty
Kable do ładowania pojazdów elektrycznych, DC CCS 2, otwarte, Amphenol
Kable do ładowania pojazdów, AC typu 2, Weidmüller
Kable do ładowarek EV, AC typu 2, HARTING
Adapter do punktów ładowania pojazdów elektrycznych, Chauvin Arnoux
Więcej dowiesz się z naszego artykułu, w którym przedstawiamy wszystkie niezbędne informacje na temat ładowania EV.
