I principali mercati mondiali dei veicoli elettrici nel 2024

L’industria automobilistica sta attraversando la trasformazione più significativa dai tempi della prima linea di produzione di Tom Ford nel 1913. Ora, la progressione si concentra soprattutto sui veicoli elettrici (EV) che hanno il potenziale per rivoluzionare l’industria automobilistica.

Quella che una volta era una visione lontana e una tecnologia di trasporto futuristica è finalmente diventata una realtà. Il viaggio verso un futuro a basse emissioni di carbonio sta diventando una missione globale, con Paesi di tutto il mondo che riconoscono l’urgente necessità di passare a modalità di trasporto più sostenibili. È peraltro possibile notare una crescita della mobilità elettrica in molte nazioni. Tuttavia, nessun Paese è ancora pronto ad abbracciare completamente la transizione verso i veicoli elettrici, ma alcuni si avvicinano.

Questo articolo esplora l’avanguardia dell’adozione dei veicoli elettrici in diversi mercati importanti e analizza i primi classificati nella competizione per un futuro sostenibile. Cerca di capire come questi Paesi stiano investendo nello sviluppo di nuovi modelli di veicoli elettrici e nell’ampliamento dell’accesso pubblico ai veicoli elettrici. L’obiettivo è comprendere come questi Paesi stiano investendo nello sviluppo di nuovi modelli di veicoli elettrici e nell’espansione dell’accesso pubblico ai veicoli elettrici.  

Crescita del mercato globale dei veicoli elettrici

La crescita del mercato globale dei veicoli elettrici è evidente, con molti mercati globali che hanno registrato un significativo aumento. Secondo Canalys, con 7,6 milioni di unità spedite e una quota di mercato del 55,5%, la Grande Cina (Cina continentale, Hong Kong, Taiwan e Macao) rimane il più grande mercato dei veicoli elettrici. Il Nord America e l’Europa costituiscono i primi tre mercati, con 1,8 milioni e 3,2 milioni di unità rispettivamente.

Con la Cina, la Norvegia e diversi Paesi dell’Unione Europea in testa al mercato dei veicoli elettrici, ognuno dei quali ha stabilito un nuovo punto di riferimento nell’adozione dei veicoli elettrici , la corsa all’elettrificazione delle strade del mondo è iniziata. Secondo le previsioni di Canalys, entro il 2024 saranno venduti 17,5 milioni di veicoli elettrici in tutto il mondo, con un tasso di crescita del 27,1%. 

I principali mercati di veicoli elettrici 

1. Cina
2. Europa
3. Stati Uniti

Cina

La Cina rappresenta attualmente il mercato più grande al mondo per i veicoli elettrici. Di recente, il Paese asiatico ha aumentato i propri obiettivi di diffusione dei veicoli elettrici, passando da un iniziale 40% entro il 2030 a un nuovo obiettivo del 45% entro il 2027. Secondo Statista, il mercato cinese dei veicoli elettrici dovrebbe registrare una crescita costante, con un tasso annuo del 5,69% dal 2024 al 2028. Si prevede che il volume di mercato raggiungerà i 398,0 miliardi di dollari alla fine di tale periodo.

In Cina, sono disponibili veicoli elettrici a prezzi relativamente convenienti, grazie a produttori come BYD, SAIC, BAIC e Geely. Inoltre, il Paese si distingue come il principale produttore ed esportatore mondiale di batterie e componenti per batterie. Aziende cinesi come CATL hanno registrato una crescita significativa negli ultimi anni. Le tecnologie principali utilizzate includono brevetti tecnologici e ricarica wireless.  

Le case automobilistiche cinesi stanno inoltre progettando di introdurre opzioni di ricarica rapida per i loro veicoli e di aumentare il numero di stazioni di ricarica. Huawei Technologies ha annunciato l’intenzione di costruire 100.000 stazioni di ricarica rapida per veicoli elettrici in tutta la Cina, alcune delle quali saranno più del doppio più veloci rispetto a quelle attualmente offerte da Tesla. 

L’Europa

L’Europa si posiziona al secondo posto per la domanda di veicoli elettrici dopo la Cina, e si prevede un notevole aumento della sua capacità di produzione di batterie nei prossimi anni. Tra il 2010 e il 2020, il 25% dei veicoli elettrici mondiali è stato prodotto in questa regione. Nel 2020, il mercato europeo dei veicoli elettrici ha registrato una crescita senza precedenti. Secondo il documento “Update on electric vehicle uptake in European cities “(Aggiornamento sulla diffusione dei veicoli elettrici nelle città europee), nella comunità europea sono state vendute più di 1,36 milioni di nuove autovetture elettriche, inclusi i veicoli elettrici a batteria (BEV) e i veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV), con un aumento del 143% rispetto all’anno precedente.  

Considerando i veicoli elettrici a batteria e ibridi plug-in come veicoli elettrici, l’Europa ha superato la Cina come primo mercato mondiale in termini di vendite di veicoli elettrici nel 2020. Tuttavia, a livello mondiale, la Cina rimane il leader indiscusso in termini di vendite e diffusione di veicoli elettrici. Questo Paese dell’Asia orientale ospita oltre la metà dei veicoli elettrici del mondo, mentre gli Stati Uniti e l’Europa fanno fatica a tenere il passo.

L’aumento delle vendite coincide con l’imposizione da parte di molti Paesi europei di date per l’eliminazione graduale dei veicoli a combustibili fossili e con la proposta della Commissione Europea di un divieto effettivo per le nuove auto che emettono CO₂ a partire dal 2035, al fine di raggiungere un trasporto a zero emissioni entro il 2050. Inoltre, l’Europa ha imposto standard di emissione di carbonio e ha introdotto sovvenzioni per i veicoli elettrici, sia per i produttori di auto che per i consumatori. Grazie alle leggi sulle corsie preferenziali e sui parcheggi, nonché all’attuazione di campagne di sensibilizzazione, le città sono ben posizionate per promuovere la convenienza e la consapevolezza riguardo ai veicoli elettrici.

Gli Stati Uniti

Gli Stati Uniti rappresentano uno dei terzi mercati più grandi per i veicoli elettrici, tuttavia le relative vendite costituiscono solo una frazione di quelle registrate in Europa e in Cina. Nonostante gli sforzi per recuperare terreno, il paese rimane significativamente indietro rispetto a Cina ed Europa. Sebbene il mercato statunitense dei veicoli elettrici abbia mostrato una notevole crescita del 5,9%, con previsioni di vendite che raggiungeranno 1,2 milioni di unità nel 2022, i veicoli elettrici costituiranno ancora solo il 7,6% del mercato totale dei veicoli negli Stati Uniti entro il 2023. 

Secondo RystadEnergy, nonostante la crescita del mercato dei veicoli elettrici negli Stati Uniti, con previsioni che indicano un raggiungimento di 2,46 milioni di unità entro il 2028, il settore sta lottando per tenere il passo, a causa delle complesse decisioni dei consumatori riguardanti il passaggio ai veicoli elettrici, aggravate dall’incertezza riguardo ai sussidi fiscali e ai tassi di finanziamento (vedi Figura 1).

Per migliorare la situazione, come riportato dal New York Times, il Presidente Biden ha proposto alcune “regole aggressive” per accelerare la transizione verso i veicoli elettrici. Nel contesto del piano infrastrutturale bipartisan del Presidente Biden, il paese investirà 7,5 miliardi di dollari nella ricarica dei veicoli elettrici e nei componenti delle batterie per i medesimi. Inoltre, gli Stati Uniti intendono raggiungere le emissioni nette zero entro il 2050 e per farlo prevedono di investire nella creazione di più opportunità lavorative per specialisti nella produzione e nell’installazione dei veicoli elettrici, con un investimento di 10 miliardi di dollari nei trasporti puliti e di più di 7 miliardi di dollari in minerali e materiali essenziali. 

Elenco dei Paesi europei che guidano la corsa ai veicoli elettrici

La preparazione dei veicoli elettrici varia a livello globale, con alcuni paesi che progrediscono più rapidamente di altri. Questa classifica mette in evidenza le nazioni che stanno compiendo passi significativi verso la transizione elettrica, considerando il numero di vendite di auto elettriche, le strategie adottate e i piani futuri. Se state cercando di individuare il paese leader del mercato dei veicoli elettrici in Europa, date un’occhiata all’elenco seguente.

1. Norvegia
2. Islanda
3. Svezia
4. Finlandia
5. Paesi Bassi
6. Danimarca
7. Germania
8. Il Regno Unito
9. Svizzera
10. Lussemburgo
11. Austria
12. Francia
13. Belgio
14. Portogallo
15. Italia
16. Ungheria
17. Spagna
18. Grecia
19. Polonia
20. Romania
21. Slovacchia
22. Repubblica Ceca

Norvegia

Il modello norvegese è stato definito un punto di riferimento in Europa, con un numero di auto elettriche vendute superiore a quello dei veicoli tradizionali. Le vendite di veicoli elettrici hanno registrato un significativo aumento nel 2023, rappresentando l’82,4% di tutte le vendite di auto nuove, rispetto al 79,3% dell’anno precedente, come riportato dalla Norwegian Road Federation. Questa tendenza evidenzia il ruolo di guida della Norvegia nella transizione verso il trasporto elettrico.

Dal 1990, il governo norvegese ha introdotto nuove politiche per promuovere l’adozione delle auto elettriche. L’impressionante performance della Norvegia nella quota di mercato dei veicoli elettrici è attribuibile principalmente a una serie completa di incentivi per favorire l’utilizzo dei veicoli a zero emissioni. Grazie a tali vantaggi significativi, come il parcheggio gratuito, l’esenzione dai pedaggi e le tasse più basse, le auto elettriche stanno diventando una scelta sempre più attraente per i consumatori. Tuttavia, la Norvegia sta ampliando le sue iniziative per la mobilità sostenibile: oltre alla trasformazione verso veicoli elettrici, vi è un’imponente rete di trasporto pubblico costituita da autobus, treni e tram, insieme a un ampio numero di biciclette elettriche.

Secondo l’Associazione norvegese dei veicoli elettrici, il Parlamento norvegese ha stabilito un obiettivo nazionale che prevede che tutte le automobili di nuova commercializzazione siano a zero emissioni entro il 2025, che includono veicoli elettrici o a idrogeno. Inoltre, sono state introdotte alcune norme, tra cui  una che vieta alle contee e ai comuni di addebitare ai veicoli alimentati a combustibili fossili sulle autostrade a pedaggio più del 70% del prezzo.

La Svezia, l’Islanda e la Finlandia

I Paesi nordici figurano tra i primi cinque in quanto si adattano rapidamente all’elettrificazione dell’automobile. Nel 2021, in Svezia, una nazione con 10,5 milioni di abitanti, sono state immatricolate circa 5 milioni di auto. L’economia svedese dipende notevolmente dal settore automobilistico, che costituisce anche il principale mercato di importazione ed esportazione del paese. La Svezia mira a diventare il primo paese a costruire una strada permanentemente elettrificata per i veicoli elettrici. Come la Norvegia e la Svezia, anche altri paesi scandinavi riducono le tasse stradali annuali e offrono parcheggi gratuiti o sostengono programmi di parcheggio privato. Inoltre, sensibilizzano l’opinione pubblica sull’importanza dell’elettrificazione delle strade e sul sostegno generale.

Paesi Bassi

I Paesi Bassi rappresentano uno dei principali mercati europei e mondiali per i veicoli elettrici. Il governo olandese si è posto l’obiettivo di garantire che tutte le nuove automobili immatricolate sulle strade pubbliche entro il 2030 siano prive di emissioni. Il Paese si è distinto per essere all’avanguardia nell’incoraggiare l’adozione dei veicoli elettrici.

Entro il 2023, è previsto che quasi la metà di tutte le nuove auto immatricolate nei Paesi Bassi saranno elettriche, indicando un tasso di adozione dei veicoli elettrici in crescita e relativamente elevato. Tuttavia, i prezzi della benzina e del diesel rimangono alti rispetto ad altri mercati europei. Secondo i dati del 2021 , i Paesi Bassi possedevano il secondo più alto numero di punti di ricarica per veicoli elettrici al mondo, dopo la Cina. Nel settembre 2023, il paese contava 142.297 punti di ricarica regolari, ma solo 5.043 punti di ricarica rapida. Di conseguenza, il Paese deve concentrarsi sull’espansione delle infrastrutture di ricarica rapida al fine di migliorare ulteriormente il tasso di adozione dei veicoli elettrici.

Danimarca

Sebbene la Danimarca abbia evitato per anni l’adozione di automobili elettriche a causa di normative che limitavano la loro diffusione e dei costi proibitivi, con un paese vicino come la Norvegia, è stata costretta a cambiare approccio. Il governo si è reso conto solo pochi anni fa che se la Danimarca vuole raggiungere i suoi obiettivi climatici aggressivi, deve investire in trasporti più ecologici. Per questo motivo, negli ultimi anni le vendite di veicoli completamente elettrici (BEV) e ibridi plug-in (PHEV) in Danimarca sono notevolmente aumentate e, in meno di un anno, il numero di veicoli elettrici venduti in Danimarca è quasi raddoppiato. Il Paese prevede inoltre di avere 1 milione di auto ecologiche entro il 2030.

Di conseguenza, la quantità di auto diesel si sta riducendo, poiché i danesi stanno facendo scelte più ecologiche. A tal fine, la Danimarca ha introdotto una nuova tassazione per aumentare il numero di auto ecologiche sulle strade danesi. Come indicato dal Parlamento europeo, la legge sul clima, adottata dal Parlamento danese nel giugno 2020, ha come obiettivi obbligatori il raggiungimento della neutralità climatica entro il 2050 e una riduzione del 70% delle emissioni di gas serra entro il 2030. Ogni cinque anni, il governo è tenuto a fissare anche degli obiettivi intermedi.

Germania

La Germania è un noto leader dell’industria automobilistica e ospita molte grandi case automobilistiche, tra cui BMW, Mercedes-Benz e Audi. In termini di veicoli completamente elettrici di recente immatricolazione, la Germania è stata leader nel 2022. Secondo i dati dell’ACEA, nel 2022 la Germania era in cima alla classifica europea con oltre 350.000 nuove immatricolazioni di auto completamente elettriche. Tuttavia, secondo fonti recenti, la Germania registrerà un calo delle vendite di veicoli elettrici, dato che già quest’anno è stato possibile notare una diminuzione del 9% nel gennaio 2024 rispetto al gennaio 2022. 

Per quanto riguarda il Programma d’azione per il clima 2030 e i progressi della tecnologia delle batterie, il governo tedesco prevede di creare un piano generale per l’infrastruttura di supporto alle stazioni di ricarica e di incoraggiare la costruzione di una rete di stazioni di ricarica pubbliche entro il 2025, con un milione di stazioni di ricarica in uso entro il 2030. Inoltre, la fornitura di stazioni di ricarica nelle aree di parcheggio dei clienti diventerà obbligatoria per tutte le stazioni di servizio tedesche. 

Attualmente, la Germania ha circa un milione di auto elettriche in circolazione, ma intende raggiungere l’obiettivo di 15 milioni entro il 2030. Per raggiungere questo obiettivo, la nazione deve venderne 14 milioni nei prossimi sei anni. I modelli più popolari in Germania sono stati il Tesla Model Y e lo Skoda Enyaq. 

Il Regno Unito

Sebbene il Regno Unito si sia classificato al quinto posto tra i mercati più pronti per i veicoli elettrici nel rapporto EY del 2023, secondo i media britannici più recenti, si teme che il Regno Unito possa rimanere indietro nella battaglia per l’elettrificazione dei veicoli. Ad esempio, il Paese ha posticipato al 2035 (in precedenza era il 2030) il suo piano per mettere fuori legge la vendita di nuovi veicoli a benzina e diesel. Secondo il governo britannico, ciò significa che entro il 2030 l’80% delle nuove auto e il 70% dei nuovi furgoni venduti nel Regno Unito dovrebbero essere a zero emissioni, con un aumento al 100% entro il 2035. 

Ciononostante, il mercato britannico dei veicoli elettrici nel suo complesso è piuttosto forte. Gli ultimi dati della Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) mostrano che il mercato delle auto nuove è cresciuto dell’8,2% nel gennaio 2024, lo stesso mese in cui è entrata in circolazione la milionesima auto elettrica a batteria nel Regno Unito. Inoltre, il numero di stazioni di ricarica nel Regno Unito sta crescendo rapidamente e attualmente ci sono circa 170 centri di ricarica ultra-rapida nel Paese. 

Tuttavia, per raggiungere gli obiettivi climatici entro il 2050, secondo il Comitato britannico per il cambiamento climatico, tutti i veicoli, compresi i mezzi pesanti (HGV), dovranno essere privi di combustibili fossili. Ciò comporterà la sostituzione del 55% di tutti i veicoli con veicoli elettrici, aumentando il numero da circa 400.000 a 23,2 milioni entro il 2032, e potenzialmente fino a 49 milioni (100%) entro il 2050.

Svizzera

Nel 2021, il mercato svizzero ha quasi raggiunto le dimensioni del mercato delle auto elettriche della Norvegia e dei Paesi Bassi. La Svizzera, con un prodotto interno lordo (PIL) simile a quello della Norvegia, ha stabilito i propri volumi di veicoli elettrici. Anche se le vendite di veicoli elettrici sono rallentate in Svizzera, nel 2023 una nuova auto su cinque (20,9%) sarà un veicolo elettrico. Questa percentuale non è negativa, tuttavia la mancanza di infrastrutture di ricarica e di incentivi governativi sta frenando la crescita della mobilità elettrica.

Secondo Swissinfo, su un totale di 4,5 milioni di autovetture, al 1° gennaio 2024 circolavano sulle strade svizzere 163.511 veicoli elettrici. Secondo le stime di Swiss eMobility, ci vorranno probabilmente altri 20 anni prima che l’intero parco auto diventi completamente elettrico. Per quanto riguarda i piani futuri della Svizzera, il Paese alpino vuole diventare carbon neutral entro il 2050. Attualmente, l’auto elettrica più venduta in Svizzera è la Tesla Model Y, lo stesso modello venduto in Europa

Lussemburgo

Il Lussemburgo sta procedendo verso la transizione elettrica, registrando un aumento del 72% nelle nuove immatricolazioni dal 2022 al 2023. Tuttavia, nonostante ciò, la percentuale di veicoli completamente elettrici nella flotta lussemburghese a dicembre 2023 rimane solo al 15,7%. Le infrastrutture di ricarica in Lussemburgo sono paragonabili a quelle di altri Paesi di riferimento dell’UE. Nel corso dell’estate del 2022, il Lussemburgo ha installato le stazioni di ricarica denominate “SuperChargy” lungo le principali arterie stradali. Queste stazioni offrono una potenza significativamente maggiore, compresa tra 160 e 300 kW, consentendo di caricare una batteria dal 20% all’80% della capacità in 15-45 minuti.

Austria

Circa il 30% delle emissioni di CO₂ dell’Austria è attribuibile al settore dei trasporti. Per affrontare questa sfida, l’Austria ha introdotto leggi rigorose, come il divieto di circolazione per i veicoli con motore a combustione entro il 2030, al fine di promuovere la mobilità elettrica. L’obiettivo di questa azione è parte integrante del “Piano generale della mobilità 2030” austriaco, che mira a raggiungere l’obiettivo di immatricolare solo veicoli a emissioni zero a partire dal 2030. Il piano si propone di guidare la transizione verso la mobilità sostenibile in Austria. Tuttavia, come ha sottolineato Gewessler, il Ministro federale delle Infrastrutture austriaco, questo piano non è vincolante, ma piuttosto fornisce una “mappa e una bussola” per orientare il cambiamento nella mobilità. 

Per facilitare la transizione verso i veicoli elettrici, all’1 gennaio 2023 l’Austria disponeva di 2.654 stazioni di ricarica rapida e 13.291 stazioni di ricarica normale. È previsto anche un piano di espansione delle infrastrutture di ricarica rapida lungo le strade e nei parcheggi. L’Austria ha l’obiettivo di diventare neutrale dal punto di vista delle emissioni di carbonio entro il 2040; di conseguenza, entro il 2030, tutte le nuove autovetture di determinate categorie dovranno essere prive di emissioni; i nuovi autobus dovranno seguirlo entro il 2032 e i veicoli commerciali con peso superiore a 18 tonnellate entro il 2035.

Francia

La Francia ha esteso gli incentivi per l’acquisto di nuovi veicoli completamente elettrici o ibridi plug-in, insieme ai bonus di permuta per le auto nuove e usate più pulite. Nel 2023, le vendite di batterie e ibridi plug-in hanno rappresentato il 26% del totale delle nuove automobili vendute in Francia, segnando un significativo aumento del 47% rispetto al 2022. 

Per quanto riguarda il divieto di veicoli a combustione, la Francia prevede di iniziare a vietare l’uso di auto a benzina o diesel dal 2035, seguendo l’esempio di altri Paesi europei. Inoltre, a settembre, la Francia ha introdotto nuove linee guida per determinare l’ammissibilità ai sussidi governativi per i veicoli elettrici, segnando un importante passo avanti nella politica ambientale del paese. L’incentivo governativo di 5.000-7.000 euro sarà concesso solo ai veicoli elettrici con un’impronta di carbonio inferiore a 14,75 tonnellate di CO₂ a partire dal 2024.

Belgio

Il Belgio ha compiuto progressi significativi nei settori dell’elettricità e del gas naturale, riducendo la dipendenza dai combustibili fossili e aumentando l’utilizzo delle energie rinnovabili. Inoltre, l’economia del Paese sta diventando meno dipendente dall’energia. Il governo offre incentivi fiscali per la creazione di infrastrutture di ricarica al fine di promuovere una flotta di veicoli ecologici. Acquistare una stazione di ricarica domestica comporterà una riduzione delle imposte sul reddito personale del cittadino. 

Il Parlamento belga ha approvato una legge proposta dal Ministro delle Finanze Vincent Van Peteghem per accelerare l’elettrificazione delle auto aziendali. A partire dal 2026, saranno concesse detrazioni fiscali solo per le spese relative ai veicoli a emissioni zero. 

Portogallo

Per incentivare la proprietà dei veicoli elettrici e renderla più allettante per i consumatori, il Portogallo ha introdotto una serie di vantaggi fiscali e sovvenzioni. Allo stesso tempo, sta investendo in infrastrutture di ricarica per i veicoli elettrici al fine di rendere la loro proprietà più conveniente.

Secondo i dati forniti dall’Associazione automobilistica portoghese (ACAP) , nel gennaio 2023 sono state registrate 2.258 nuove immatricolazioni di autovetture elettriche, con un aumento del 134,7% rispetto allo stesso mese del 2022. Di conseguenza, le vendite di veicoli elettrici in Portogallo sono aumentate del 101,9% nel 2023 rispetto al 2022 , come riportato da Portugal News , con Tesla come la marca più popolare. 

Italia

Le vendite di veicoli elettrici in Italia hanno registrato una crescita significativa negli ultimi anni, con 115.000 unità di auto elettriche vendute nel 2023, segnando un aumento del 70% rispetto al 2022. Tuttavia, nonostante questo aumento, l’Italia si posiziona al 15° posto nel settembre 2022 per la quantità di unità di ricarica, evidenziando un ritardo rispetto ad altri Paesi europei. 

Per colmare questa lacuna, è previsto l’aggiornamento della rete di ricarica nazionale con più di 21.000 nuove prese nelle aree urbane e lungo i percorsi ad alta percorrenza entro il 2025. Il Piano Nazionale di Resilienza e Ripresa (PNR) italiano destinerà 713 milioni di euro, equivalenti a oltre 800 milioni di dollari, per finanziare questo progetto. Inoltre, il governo italiano ha stabilito ambiziosi obiettivi nazionali, tra cui azzerare le emissioni nette dei veicoli entro il 2050 e sostituire i modelli di inquinamento entro il 2035. 

Ungheria

Il programma del governo ungherese sta accelerando l’adozione di automobili ecologiche, posizionando l’Ungheria in una buona posizione nella transizione europea verso i veicoli elettrici, con il potenziale per diventare un leader nel passaggio europeo, insieme alla Polonia. Secondo Hungary Today, su quasi 4,1 milioni di autovetture in Ungheria, i dati di vendita rivelano che circa 32.000 autovetture e veicoli commerciali leggeri elettrici e PHEV sono attualmente in circolazione. In altre parole, la percentuale di veicoli elettrici è stata dello 0,78%, rispetto allo 0,21% e allo 0,17% rispettivamente in Slovacchia e Repubblica Ceca.

Con un potenziale investimento cinese di 20 miliardi di euro o 21,5 miliardi di dollari per progetti legati ai veicoli elettrici, BYD, uno dei principali produttori cinesi di veicoli elettrici, ha intenzione di stabilire il suo primo impianto di produzione di veicoli elettrici in Ungheria. 

Spagna

La Spagna rappresenta uno dei principali mercati automobilistici in Europa, ma attualmente la percentuale di auto elettriche è ancora relativamente bassa. Tuttavia, rispetto allo stesso periodo del 2022, le vendite di veicoli elettrici si sono quasi raddoppiate nei primi quattro mesi del 2023. Nonostante questo incremento, la quota di mercato degli autoveicoli elettrici in Spagna rimane ferma al 10%. Il Paese non è riuscito a raggiungere l’obiettivo di un milione di immatricolazioni entro la fine del 2023. Con 81.772 unità vendute a dicembre, che rappresentano un aumento del 10,6%, le vendite non hanno soddisfatto le aspettative. Entro la fine dell’anno, il numero di auto elettriche circolanti sulle strade spagnole ha raggiunto quota 949.359, registrando un aumento del 16,7%.

Per quanto riguarda le infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici, alla fine del primo semestre del 2023 in Spagna erano presenti 25.106 stazioni di ricarica pubbliche, mostrando una crescita del 16,4% rispetto all’anno precedente. Tuttavia, per raggiungere l’obiettivo di oltre 100.000 stazioni entro il 2025, sarà necessario quadruplicare il numero attuale di stazioni di ricarica.

La Grecia

La Grecia sta adottando per la prima volta l’elettrificazione delle strade. Paese di circa 10 milioni di abitanti, la Grecia è appena uscita da una terribile crisi decennale del debito e dipende ancora in larga misura dai combustibili fossili per l’elettricità. Tuttavia, i piani greci messi in atto nel 2020 sono ambiziosi: agricoltura a zero emissioni, campi solari, turismo sostenibile e campus di start-up imprenditoriali potrebbero teoricamente modernizzare la Grecia, creando fino a 200.000 nuovi posti di lavoro nei settori energetico e ambientale. 

Secondo il sito web di notizie Ekathimerini.com, alla fine del 2023 la Grecia avrà 4.890 punti di ricarica distribuiti tra 2.120 stazioni di ricarica per veicoli elettrici. Giorgos Ageridis, presidente dell’Istituto ellenico per i veicoli elettrici (ELINHO), ha aggiunto, in occasione dell’evento “Energy Storage & Charging Infrastructures for E-mobility”, che entro il 2025 ci saranno 13.000 stazioni di ricarica in più e entro il 2030 oltre 100.000. 

Polonia

La Polonia sta compiendo progressi nella transizione verso i veicoli elettrici, anche se questi progressi sono ancora in fase iniziale. Secondo l’Indice della mobilità elettrica pubblicato da PZPM (Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego) e PSPA (Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych), alla fine di giugno 2023 erano stati immatricolati in Polonia 45.214 veicoli completamente elettrici, denominati BEV. Questo numero è aumentato di 11.489 unità nella prima metà del 2023, rappresentando un incremento del 72% rispetto allo stesso periodo del 2022. Nonostante questo aumento significativo, il numero di veicoli elettrici sulle strade polacche rimane ancora molto al di sotto degli obiettivi del governo, che prevedeva la circolazione di un milione di auto elettriche entro il 2025. 

La Polonia ha una delle percentuali più basse di auto elettriche nell’Unione Europea. Tuttavia, secondo la European Climate Foundation, gli investimenti in impianti di produzione di batterie, come l’ampio impianto di produzione di ioni di litio di LG Energy Solutions a Breslavia (il più grande impianto di batterie al litio in Europa), potrebbero posizionare l’economia polacca in una buona posizione per il passaggio ai motori elettrici. Inoltre, aziende nazionali come Solaris stanno emergendo come principali sviluppatori europei di veicoli a basse emissioni di carbonio. 

La Romania, la Slovacchia e la Repubblica Ceca

Romania, Slovacchia, Repubblica Ceca, Polonia, e Ungheria sono i principali mercati per le auto elettriche nell’Europa orientale. Tuttavia, i Paesi con il tasso più lento di adozione dei veicoli elettrici sono la Repubblica Ceca, la Slovacchia e la Romania. Questi Paesi stanno procedendo con maggior lentezza nel passaggio ai veicoli elettrici.

Conclusioni della classifica

I veicoli elettrici sono fondamentali per un futuro a zero emissioni di carbonio e il mercato elettrico sta crescendo rapidamente. Rispetto all’anno scorso, quasi tutti i Paesi del continente hanno mostrato un maggiore interesse nei veicoli elettrici. Le posizioni in classifica variano in base alla quantità di auto elettriche completamente elettriche (BEV) e ibride plug-in (PHEV) acquistate in ciascun Paese, oltre all’infrastruttura energetica, al numero di stazioni di ricarica elettrica e all’orientamento dei consumatori verso la mobilità sostenibile. 

Ecco le principali conclusioni relative ai Paesi citati nella classifica:

• Nel 2020 e nel 2021, l’Europa e la Cina saranno i mercati EV dominanti, con oltre l’80% delle vendite di veicoli ibridi plug-in ed elettrici a batteria. Attualmente, circa il 60% delle vendite di veicoli elettrici nel mondo proviene dalla Cina.
• In termini di batterie per veicoli elettrici, la Cina ha circa il 66% della capacità mondiale di produzione di batterie agli ioni di litio, il che la pone in testa al resto del mondo nella corsa al maggior numero di batterie per veicoli elettrici. 
• In Europa, i Paesi scandinavi hanno il più alto grado di preparazione per i veicoli elettrici, con la Norvegia che è il Paese più preparato.
• Lussemburgo, Germania e Belgio stanno ottenendo risultati migliori nell’approccio ai veicoli elettrici rispetto al passato.
• La Francia e il Portogallo sono al punto giusto per migliorare, mentre l’Italia e la Spagna hanno investimenti promettenti. 
• Secondo i dati di Virta, una piattaforma di ricarica per veicoli elettrici, Germania, Francia, Regno Unito e Spagna hanno un numero significativo di caricatori lenti in Europa. Altri Paesi europei si stanno unendo alla rivoluzione dei veicoli elettrici aggiungendo caricatori veloci.
• Si prevede che l’Europa avrà 14 milioni di veicoli elettrici entro il 2025 e il 100% di auto elettriche dal 2040.

Previsioni sui veicoli elettrici globali 

L’industria automobilistica mondiale sta vivendo la più significativa rivoluzione tecnologica da oltre un secolo, con un passaggio cruciale verso i veicoli elettrici per rimanere competitiva sul mercato globale. Tuttavia, la vera sfida non è una competizione tra nazioni, ma una corsa collettiva contro il tempo per abbracciare la sostenibilità. Nonostante i progressi, i veicoli elettrici rappresentano attualmente solo il 14% del parco veicoli globale.

Guardando al 2024 e oltre, un numero maggiore di Paesi pianificherà o rafforzerà il proprio impegno verso i veicoli elettrici. Nel tentativo di raggiungere obiettivi ambiziosi entro la fine dell’anno, i produttori si stanno preparando a lanciare una gamma più ampia di modelli elettrici. Tuttavia, non è ancora chiaro se i veicoli elettrici domineranno le strade entro il 2030. Il dominio globale non è probabile, anche se alcuni Paesi sono già sulla buona strada. Rendere i veicoli elettrici più accessibili ai consumatori e sviluppare l’infrastruttura per la ricarica sono passi essenziali sulla strada dell’adozione diffusa dei veicoli elettrici. Ciò include l’aggiunta di un maggior numero di stazioni di ricarica rapida alla rete e la possibilità di rendere i veicoli elettrici finanziariamente più accessibili ai consumatori.

Inoltre, è fondamentale che i governi di queste e altre nazioni facciano progressi nella tecnologia dei veicoli elettrici. I sistemi di ricarica intelligenti si stanno diffondendo sempre di più, con una tecnologia connessa al cloud per utilizzare l’elettricità in modo più efficiente e offrire agli utenti maggiore comodità e controllo. Questa tendenza è essenziale per migliorare l’esperienza complessiva degli utenti e massimizzare l’integrazione dei veicoli elettrici nella rete energetica. L’accelerazione del passaggio globale alla mobilità elettrica richiederà sforzi coordinati per espandere le infrastrutture, migliorare la tecnologia e ridurre i costi.