I samsvar med EUs mål om å redusere klimagassutslipp fra transport har mange europeiske land forpliktet seg til å avvikle salget av bensin- og dieselbiler innen 2040. Det landet som leder denne trenden er Norge som har svært ambisiøse mål om å selge bare nullutslippsbiler, nyttekjøretøyer og bybusser fra 2025. Etter hvert som slike mål blir iverksatt og bruken av elektriske kjøretøy øker, blir det stadig mer viktig å forstå forskjellene mellom elektriske biler og fossilbiler.
Hvordan fungerer elbiler?
Elektriske biler har et oppladbart batteri som lagrer strøm når det lades. Den typiske gjennomsnittlige batterilevetiden til en elektrisk bil i omtrent 160 km, noe som er relativt lite sammenlignet med bensinbiler som kan vare opptil 640 km på en full tank med bensin.
For å forstå hvordan elbiler fungerer, må de tre forskjellige typene av elektriske kjøretøy forstås:
- Plug-in elektrisk: denne typen bil kjører utelukkende på strøm fra ladestasjoner.
- Plug-in hybrid: denne bilen er overveiende elektrisk, men har drivstoffmotor, og har muligheten til å bruke bensin eller diesel etter behov.
- Hybrid-elektrisk: denne bilen kjører hovedsakelig på drivstoff, men har batteri. I motsetning til andre elektriske kjøretøyer, kan ikke hybrid-elektriske biler kobles til ladepunkter, men får i stedet kraft fra bare bensin og diesel.
Hvor mye gagner elbiler miljøet?
Hovedårsaken til at elektriske biler har økt i popularitet er miljøfordelene de gir. I motsetning til fossilbiler produserer de langt lavere utslipp av karbon til atmosfæren. I løpet av et år kan faktisk en elbil i gjennomsnitt spare 1,5 millioner gram CO2.
Elektriske biler reduserer også luftforurensning, noe som skaper et renere og mindre skadelig miljø under bruk. Etter hvert som flere og flere begynner å bruke elektriske biler, blir fordelene som denne reduksjonen i miljøforurensning gir mer merkbare.
Det er viktig å merke seg at elektriske biler ikke er helt miljøvennlige. Ettersom litiumionbatterier er en del av produksjonen av elektriske biler, er utslippene som de skaper gjennom produksjonsprosessen ofte høyere enn utslippene forårsaket av standard fossilbiler. Over en tredjedel av CO2-utslippene til en elektrisk bil genereres fra energien som brukes til å produsere bilen selv. Dette er ikke uvesentlig, men etter hvert som teknologien utvikler seg og produksjonen av batterier blir mer effektiv, er det sannsynlig at utslippene vil reduseres over tid.
En annen bekymring rundt batterier er måten de kastes på. Kjemikalier fra batterier kan lekke hvis de kastes på feil måte, og dette kan ha en skadelig innvirkning på naturen hvis ikke nødvendige forholdsregler tas. Igjen er det rom for forbedringer på dette området etter hvert som gjenbruk og resirkulering av batterier blir mer vanlig.
Selv disse bekymringene tatt i betraktning er elektriske biler fortsatt en betydelig mer miljøvennlig transportmåte på grunn av reduserte utslipp i løpet av bilens levetid.
Elbiler vs. fossilbiler
Hvordan ser fremtiden ut for elektriske kjøretøy?
Skiftet mot elbiler skjer gjennom at miljøpolitikk og statlige reguleringer i økende grad oppfordrer bileiere til å velge bort fossilbiler. Etter hvert som samfunnet blir mer miljøbevisst, vender mange seg mot grønnere alternativer som en del av en mer bærekraftig livsstil. En viktig måte å oppnå dette på er å eie en elektrisk bil. Flere og flere land har som uttalt mål å utelukkende satse på elbiler, og dette vil uunngåelig akselerere trenden. Vi ser uten tvil starten på den neste store industrielle revolusjonen.
Implementeringen av denne nye teknologien har imidlertid ikke vært sømløs, da infrastrukturen rundt elektriske kjøretøy for øyeblikket mangler. Mangel på ladestasjoner har gjort at anskaffelse av elbil er umulig for mange.
EU-kommisjonen bør matche sitt ambisjonsnivå for å rulle ut infrastruktur over hele EU med sin ambisjon om å redusere CO2-utslipp fra kjøretøy. Det er ganske enkelt: jo høyere klimamålene blir, desto høyere bør målene for ladepunkter og tankstasjoner være. Dessverre ser vi fremdeles et misforhold mellom disse to elementene på EU-nivå,
– Eric-Mark Huitema, advarte ACEAs generaldirektør.
Til tross for dette ser fremtiden til elektriske kjøretøy lovende ut. Når vi nærmer oss de europeiske målene, vil produksjonsprosesser, infrastruktur og tekniske fremskrittene bli enda mer effektive, kostnadseffektive og miljøvennlige i fremtiden.
