Roboter tar over all type transport. Men hvordan ser automatiserte reiser ut? Og når kommer vi til hvordan roboter påvirker transportsektoren? Dagens og morgendagens transportmetoder er robotene – smarte automatiserte kjøretøy utstyrt med lasere, GPS og annen teknologi, som er selvkjørende og som kan fly.
Vi har alle hørt om selvkjørende biler, men dette er bare begynnelsen. Fra robotbusser som allerede har blitt prøvd ut i Europa til Jetson-lignende droner som vil skape et helt nytt transportnettverk i luften, bedrifter allerede investerer stort for å endre privat og kommersiell transport.
Ifølge Statista er det forventet at det autonome kjøretøysmarkedet vil være verdt utrolige 2,3 trillioner dollar innen 2030, sammenlignet med de 205 milliardene det er forventet å være verdt i 2023. Dette signaliserer den betydelige veksten og populariteten som selvkjørende kjøretøy er forventet å ha over de kommende årene. Dette viser også påvirkningen som robotiske systemer forventes å ha på transportsektoren.
Vei
Tidligere var selvkjørende kjøretøy en gimmick i science fiction-filmer og videospill, noe som kun var å se på skjermen. Men om ikke lenge kan det hende at disse vil være i majoriteten.
selvkjørende biler
SAE International utviklet en automasjonsskala for kjøretøy og det er forventet å ta en stund for bilene blir fullstendig selvkjørende og trygge. De fleste selvkjørende biler som er på markedet i 2023 er delvis selvkjørende, som er nivå 2 av 5. Dette betyr at ADAS-systemer (advanced driver-assistance system) bistår med styring, akselerering og bremsing, men føreren er fortsatt 100% oppmerksom.
I år ble Mercedes-Benz den første produsenten som introduserte en selvkjørende bil i nivå 3, L3 Drive Pilot. En bil i nivå 3 omtales som betinget selvkjørende. I dette nivået styrer bilen alle kjørefunksjoner, men føreren må være i førersetet og være klar til å ta kontroll ved behov. Bilen er godkjent i Tyskland, noe som betyr at de som eier en L3 Drive Pilot har lov til å spise, drikke, skrive e-poster og til og med spille spill på motorveien. Men hvis sjåførens ansikt forsvinner fra de innebygde kameraene i bilen vil systemet koble fra. Så det er ikke lov å ta seg en lur!
Førerløse taxier
I 2020 introduserte Waymo den første førerløse taxitjenesten i USA. Den ble først lansert i Phoenix men har utvidet til San Francisco, og vil snart være tilgjengelig i Los Angeles og Austin. Waymo One fungerer ved å bestille en taxi via appen og den selvkjørende bilen velger så det tryggeste området å hente passasjeren, som kan låse opp døren med appen og nyte turen. De kan også justere temperaturen eller koble til telefonen for å høre på podcaster eller musikk. Waymo One ligger for tiden på nivå 4 i automasjonsskalaen.
Automasjonskappløpet har startet for fullt og mange selskaper, som Tesla, Volvo, Waymo og General Motors håper alle å være det første selskapet som utvikler den første fullstendige selvkjørende bilen.
Robotbusser
Ved starten av 2023 lanserte ULTIMO et prosjekt for å rulle ut selvkjørende busser i tre europeiske byer. 15 førerløse, helelektriske minibusser vil være programmert for å kjøre i 24 timer i Genève i Sveits, Kronach i Tyskland og i Oslo her i Norge. Den selvkjørende minibussen vil være å se på veiene i 2025 og, som med Waymo-taxiene, kan tilkalles ved hjelp av en app, noe som betyr at de kjører etter behov.
Jernbane
Det tyske selskapet Alstom var det første i verden som testet selvkjørende, regionale passasjertog. Prosjektet begynte i 2021 og testing vil starte i løpet av 2023. Selskapet er verdensledende innen ATO-systemer for bruk på undergrunnsbaner og prøver nå å gjøre selvkjørende tog til en virkelighet.
“Alstom har en lang erfaring med fullstendig automatiserte og førerløse metrotog. Metroen utvikler seg i et beskyttet miljø og det er en helt annen sak å utvikle selvkjørende tog på et ubeskyttet tognettverk som er flere hundre kilometer langt. Dette har ikke blitt gjort før og vi har som mål å være de første som gjør det.” – Jean-Francois Beaudoin, President, Digital & Integrated Systems, Alstom.
Automasjonsteknologi for metrosystemer ligger langt foran jernbanen og i dag det fins over 60 førerløse metrosystemer over hele verden. Disse kontrolleres automatisk via et sentralt kontrollrom. I Europa fins disse hovedsaklig i Frankrike og Italia, men det er planer om å bruke disse over hele kontinentet.
Robotsystemer kan også påvirke jernbanesektoren på andre måter. En selvkjørende robot som kan reise rundt og inspisere jernbanespor ble i 2022 prøvd ut ved Chalmers tekniska högskola i Göteborg. Den har som mål å oppdage feil så tidlig som mulig for å redusere vedlikeholdskostnader og forsinkelser. Ved hjelp av kamera, 3D-lidar, GPS, et akselelrometer og opplæringsdata kan den kjøre på skinner uten menneskelig assistanse. Den går saktere når den møter andre tog, og kan også lese skilt og signaler.
Ønsker du å lese mer om de beste innovasjonene i jernbanesektoren kan du lese denne artikkelen.
Luftfart
Selv om ubemannede fly allerede tas i bruk av verdens militære styrker, er det mye vanskeligere å utvikle selvkjørende passasjerfly. Men det forhindrer ikke selskaper fra å investere milliarder for å få dette til å skje. Selv om mye av pilotens arbeid allerede er automatisert – manuelle inngrep behøves kun ved avgang og landing – vil selskaper som Cathay Pacific og Airbus ta neste steg. Fokuset ligger nå på å redusere antall piloter i cockpiten fra to til én. De to selskapene annonserte i 2021 at de holder på med et prosjekt for å oppnå dette innen 2025.
Taxidroner.
Vi har drømt om flyvende biler i flere år. Nå har det tyske selskapet Volocopter GmbH lansert den første EVTOL-tjenesten (electric vertical take-off and landing). VoloCity er en flyvende taxi med plass til to personer og er forventet å utføre sin første kommersielle debut i Paris under OL i 2024. Paris’ sentrum nås via tre ruter fra flyplassen og heliporten, og taxien vil også tilby sightseeing-tjenester.
Robotikk på flyplassen
Robotikk forbedrer også opplevelsen for passasjerer. Roboter brukes på flyplassen for å bistå med assistanse, baggasjehåndtering, rengjøring og sikkerhetsinspeksjoner. Robotene gir informasjon i sanntid, leder passasjerer til utgangene deres og tilbyr også underholdning, og på denne måten blir flyreisen morsommere og mindre stressende. Droner kan også frakte gods og tjenester, og er en raskere transportmetode som er mer tilpasningsdyktig enn konvensjonelle tjenester.
Hva vil fremtiden bringe?
Med prognoser for et stadig voksende marked er det tydelig at roboter er forventet å ha en stor innvirkning på transportsektoren over de kommende tiårene. Kjøretøy blir stadig mer automatiserte og teknologiske utviklinger vil snart gjøre fullstendige selvkjørende kjøretøy til en realitet. Men hvor lenge dette tar kan vi ikke si for sikkert. Hyperloop-teknologi utvikles for å revolusjonere jernbanesektoren og kan redusere reisetider betraktelig.
Men dette vil også ta tid. Lurer du å hvordan skipsfart kommer til å se ut i framtiden kan du lese mer om hvordan AI påvirker denne sektoren. I mellomtiden vil roboter fortsatt spille en viktig rolle i transportsektoren og, hvem vet, kanskje vi en dag vil få en transportsektor uten menneskelig inngrep i det hele tatt?
Automatisert transport fremmer sikkerhet, pålitelighet og effektivitet. Selv om det ikke vil være like stor etterspørsel etter sjåfører og piloter, vil dette åpne opp for nye roller i kontroll og administrasjon. Men for at denne utviklingen skal ha en seriøs påvirkningskraft må infrastruktur, forskrifter og holdninger også fortsette å utvikle seg.
